商貿(mào)物流的運(yùn)作模式-資料下載頁(yè)
2025-01-23 20:25本頁(yè)面
【正文】 ．提前制定配送計(jì)劃、運(yùn)輸路線、車(chē)輛調(diào)度及人員配備等，使戴爾產(chǎn)品可以立即送往客戶處 在整個(gè)物流過(guò)程中，戴爾可以通過(guò)第三方物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)實(shí)施跟蹤，監(jiān)控銷售物流的質(zhì)量和效率。 戴爾物流的其他特點(diǎn) ? 第一，“戴爾選擇的是達(dá)到客戶的最有效途徑”， 直白地講，就是盡可能取消產(chǎn)品流通過(guò)程中的一切環(huán)節(jié)，沒(méi)有中間商或者經(jīng)銷伙伴存在。他們認(rèn)為，這樣做能取得兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是節(jié)省成本，并避免中間環(huán)節(jié)對(duì)質(zhì)量和速度可能造成的不利影響；二是提高運(yùn)營(yíng)效率，“不斷與客戶直接溝通，有利于提高戴爾對(duì)產(chǎn)品的規(guī)劃、改進(jìn)，以及更精確地把握客戶需求的能力和效率?！? ? 第二，按單生產(chǎn)和“零庫(kù)存”管理，“ 所有的產(chǎn)品都是按照客戶具體要求進(jìn)行制作的，因此整個(gè)庫(kù)存量很低，包括零部件在內(nèi)。我們的庫(kù)存量完全可以控制在四天以內(nèi)，這有效地節(jié)省了成本，也提高了業(yè)務(wù)的靈活度?！碑?dāng)然，蘊(yùn)含其中的是戴爾卓越的流程、精細(xì)化管理，以及在供應(yīng)鏈管理等方面的許多經(jīng)驗(yàn)。 ? 第三，產(chǎn)品設(shè)計(jì)以降低客戶總體擁有成本為第一訴求點(diǎn)， 換言之，是將成本控制武裝到“胎兒”狀態(tài)。 ? 第四，采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù) ，邁克爾 戴爾和他手下的高級(jí)經(jīng)理們都喜歡選用戴爾公司的價(jià)值曲線來(lái)說(shuō)明種子和土地適合的魅力：“只要進(jìn)入到標(biāo)準(zhǔn)化的區(qū)間，就沒(méi)有人能比戴爾用更低的成本提供更適合用戶的產(chǎn)品?！? ? 第五，盡最大努力減低運(yùn)營(yíng)成本 ，他們認(rèn)為在這方面戴爾一直有很好的經(jīng)驗(yàn)，也投入了很大的精力。 ? 第六，其次戴爾公司運(yùn)用了物流電子商務(wù)化 。就是包含了訂單處理，預(yù)生產(chǎn)，配件準(zhǔn)備，配置，測(cè)試，裝箱 ，配送裝備，發(fā)運(yùn)等等完備的流程體系的成熟的電子化物流。戴爾公司給我們提供了電子商務(wù)化物流的先河，如何實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)化物流是目前企業(yè)所面臨的問(wèn)題，而能否提供電子商務(wù)化物流增值服務(wù)現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)企業(yè)物流是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)。 ? 第七，戴爾在自己的物流管理中深入地研究顧客，而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。許多外國(guó)企業(yè)由于堅(jiān)持自己的經(jīng)營(yíng)方式，一味讓中國(guó)消費(fèi)者去適應(yīng)而導(dǎo)致失敗。 ? 第八，戴爾公司采取了摒棄庫(kù)存并且以以信息代替存貨的方法 。同樣做一件事，如果生產(chǎn)方式不同的話，那么就可能產(chǎn)生利潤(rùn)空間，這就是商業(yè)模式的魅力。戴爾模式中利用摒棄庫(kù)存賺取利潤(rùn)的方式是用戶貨款與供應(yīng)商貨款中間的時(shí)間差 ——即在未來(lái)的 15天內(nèi)，別人 (顧客 )已經(jīng)幫戴爾把錢(qián)付了。 (這中間產(chǎn)生的利潤(rùn)至少是公司自有資金的存款利率 )。 ? 第九， 在直銷的同時(shí)， dell習(xí)慣于與客戶 (包括顧客和供應(yīng)商 )結(jié)盟 ，戴爾與供應(yīng)商原料進(jìn)貨之間的連結(jié)是其成功的關(guān)鍵。第一，購(gòu)買(mǎi)者與供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值可以共享。第二，無(wú)論是哪一種新產(chǎn)品，能否快速地流通到市場(chǎng)上都攸關(guān)公司的生死和市場(chǎng)份額的趨勢(shì)。戴爾的需求量是由顧客需求而定，前置期通常在 5天之內(nèi)。而其手邊的原料只有幾天的庫(kù)存。但通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技持的完善溝通，始終知道庫(kù)存情況與補(bǔ)貨需求。 四、影響商貿(mào)企業(yè)物流模式選擇的因素 成本收益分析 未來(lái)利潤(rùn)是否最大化 企業(yè)自身因素分析 （ 1）物流控制力 （ 2）企業(yè)性質(zhì)不同性質(zhì)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程存在差異， 需要采不同的物流模式 （ 3）技術(shù)特征 （ 4）產(chǎn)品物流特性 （ 5）物流環(huán)節(jié)變革阻力 第三方因素分析 第三方的實(shí)力主要體現(xiàn)在物流服務(wù)的水平和價(jià)格上，具體反映在物流設(shè)施的現(xiàn)代化、自動(dòng)化程度、經(jīng)營(yíng)理念、管理水平和從業(yè)人員的素質(zhì)等方面。 Thank You!
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