汽車速度傳感器(ppt45頁(yè))-資料下載頁(yè)
2025-01-23 19:46本頁(yè)面
【正文】 電式減速度傳感器由兩個(gè)發(fā)光二極管、兩個(gè)光敏三極管一個(gè)透光板和信號(hào)轉(zhuǎn)換電路組成。 發(fā)光二極管 透光板 光敏晶體管 信號(hào)轉(zhuǎn)換電路 光敏晶體管 透光板 光電式減速度傳感器的結(jié)構(gòu) 一、光電式減速度傳感器 的結(jié)構(gòu)、原理 減速度傳感器有 光電式 、 水銀式 、 差動(dòng)式變壓式 等。 汽車勻速行駛時(shí)，傳感器的透光板靜止不動(dòng)；汽車制動(dòng)時(shí)，即減速行駛時(shí)，透光板由于 慣性 則隨著減速度的變化而沿汽車的縱軸方向進(jìn)行擺動(dòng)。 透光板 減速度傳感器 勻速行駛時(shí) 減速行駛時(shí) 透光板的作用是穿過(guò)或隔斷發(fā)光二極管到光電三極管之間的光線，以此控制光電三極管的開與關(guān)。兩對(duì)發(fā)光二極管和光電三極管的組合可以將汽車的減速度分為 4個(gè)等級(jí)。 透光板 透光板 透光縫 1號(hào) 2號(hào) 光敏 晶體管 光敏 晶體管 發(fā)光 二極管 開 關(guān) 光電式減速度傳感器的工作原理 減速度 速率 低減速率 1 低減速率 2 中等減速率 高減速率 光敏 晶體管 1 通 斷 斷 通 光敏 晶體管 2 通 通 斷 斷 透光板 位置 減速度率的等級(jí)與光敏三極管同斷的關(guān)系 水銀式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示，它主要由水銀和玻璃管組成，這種傳感器應(yīng)用在日產(chǎn) 4 4全輪驅(qū)動(dòng)汽車上。 二、水銀式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)、原理 汽車行駛方向 玻璃管 玻璃管 水銀 a)低附著系數(shù)路面制動(dòng)時(shí) b)高附著系數(shù)路面制動(dòng)時(shí) 搭鐵 輸出電極 1 輸出電極 2 當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，若減速度小，玻璃管內(nèi)的水銀球基本不動(dòng)，則輸出電極 2均與搭鐵接通，意味著汽車處在附著系數(shù)較小的路面上， 圖 (a) ； 當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，減速度大，水銀在玻璃管內(nèi)由于慣性作用前移，則輸出電極 1與搭鐵接通，輸出電極 2與搭鐵斷開，意味著汽車處在附著系數(shù)較大的路面上， 圖 (b)。 汽車行駛方向 玻璃管 玻璃管 水銀 a)低附著系數(shù)路面制動(dòng)時(shí) b)高附著系數(shù)路面制動(dòng)時(shí) 搭鐵 輸出電極 1 輸出電極 2 三、差動(dòng)變壓器式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)、原理 線圈 鐵芯 變壓器油 彈簧 印制 電路板 1)差動(dòng)變壓器線圈 2)鐵芯： 汽車減速時(shí)， 鐵芯受慣性力的作用 可向前移動(dòng)。 日本三菱汽車應(yīng)用了如圖所示的減速度傳感器。 3)彈簧： 使移動(dòng)后的鐵 芯復(fù)位。 4)變壓器油： 對(duì)移動(dòng)的 鐵芯起著阻尼作用。 5)印制電路板 ：處理差 動(dòng)變壓器內(nèi)感應(yīng)電勢(shì) 信號(hào)。 當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，差動(dòng)變壓器線圈內(nèi)的鐵芯處于線圈中間位置，輸出電壓為“ 0”； 當(dāng)汽車減速時(shí)，由于鐵芯受慣性力的作用向前移動(dòng)，差動(dòng)變壓器內(nèi)感應(yīng)電勢(shì)將發(fā)生變化，并以此變化作為 ABS工作的控制信號(hào)。 基準(zhǔn)電路 振蕩電路 基準(zhǔn)電路 輸出信號(hào) 汽車減速度 輸 出 電 壓 演講完畢，謝謝觀看！
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