【正文】 警燈與搭鐵接通，報(bào)警燈點(diǎn)亮，表明液位已低于規(guī)定值。 當(dāng)液位達(dá)到規(guī)定值時(shí)，浮子上升到規(guī)定值，沒有磁力線穿過舌簧開關(guān)，在舌簧本身彈力作用下，開關(guān)斷開，報(bào)警燈熄滅，表示液位在正常位置。 報(bào)警燈 點(diǎn)火開關(guān) 浮子舌簧開關(guān)式液位傳感器的應(yīng)用 浮子舌簧開關(guān)式液位傳感器用于檢測 制動(dòng)液液位 時(shí)的報(bào)警系統(tǒng)電路。 舌簧開關(guān) 報(bào)警燈 浮子 手制動(dòng)器 熔絲盒 繼電器 點(diǎn)火開關(guān) 蓄電池 洗滌液液位報(bào)警電路 該液位傳感器常見故障是 浮子損壞 、 舌簧彈性喪失 。 測量傳感器的兩接線端子電阻。傳感器工作正常，則浮子向下移動(dòng)時(shí)，兩端子電阻為 0?，表示導(dǎo)通；浮子向上移動(dòng)時(shí)，兩端子電阻為 ∞? ，表示不導(dǎo)通。如果不符合上述情況，表示液位傳感器已損壞，應(yīng)當(dāng)更換。 水箱冷卻液液位時(shí)的報(bào)警電路 (二 )浮子舌簧開關(guān)式液位傳感器的檢測 1）浮子：可以隨液位上、下移動(dòng)。 二、浮子可變電阻式液位傳感器的識(shí)別與檢測 （一）浮子可變電阻式 液位傳感器 的結(jié)構(gòu)、原理 3）滑動(dòng)電阻：其滑動(dòng)臂由浮子臂帶動(dòng)，可在電阻上滑動(dòng)。 2）浮子臂：連接浮子和內(nèi)裝滑動(dòng)電阻本體。 浮子 浮子臂 滑動(dòng)臂 滑動(dòng)電阻 燃油傳感器 厚膜電阻片 浮子臂 滑動(dòng)電阻 接線柱 浮子 浮子可變電阻式 燃油傳感器 固定板 原理 支點(diǎn) 浮子臂 滑動(dòng)電阻 接線柱 滑動(dòng)臂 浮子 電位計(jì) 燃油濾清器 固定板 燃油出口 這種液位傳感器的浮子可以隨液位上、下移動(dòng)，滑動(dòng)臂可在電阻上滑動(dòng)， 從而改變了搭鐵與滑動(dòng)電阻間的電阻值，利用這一特性控制回路中電流大小，在儀表上顯示出來，表示液位高低。 儀表與滑動(dòng)電阻串聯(lián)，當(dāng)滿油箱時(shí)，浮子升到最高位置，滑動(dòng)臂滑向低電阻方向，通過回路中電流增大，雙金屬片彎曲得厲害，指 針指向 F側(cè)。當(dāng)油箱內(nèi)油量較少時(shí)，浮子升到較低的位置，電阻增大，汽油表電路中電流減小，儀表內(nèi)雙金屬片稍有彎曲，指針指向 E側(cè)。 傳感器用在汽油油量表中的應(yīng)用 E F 這種液位傳感器的檢測方法，用萬用表測定浮子在不同位置時(shí)， F 與 E 兩點(diǎn)的電阻，即傳感器連接器插頭 3端子間電阻。當(dāng) E處電阻值大于 F處電阻值，而且從 E到 F變化過程中電阻值連續(xù)變化，說明傳感器性能良好。 （二）浮子可變電阻式液位傳感器的檢測 熱敏電阻通過電流時(shí)，熱敏電阻發(fā)熱。 當(dāng)熱敏電阻置于汽油中時(shí)，其熱量易散發(fā)，其溫度不會(huì)升高，因此電阻值相對不變。 當(dāng)汽油量減少，熱敏電阻暴露在空氣中時(shí)，其熱量難以散發(fā)，因此阻值降低。 當(dāng)熱敏電阻的阻值下降到一定值時(shí)，線路中流過的電流增大到可以使繼電器觸點(diǎn)閉合，而使低油面報(bào)警燈發(fā)亮報(bào)警。 三、熱敏電阻式液位傳感器的結(jié)構(gòu)、原理與檢測 （一）熱敏電阻式液位傳感器的結(jié)構(gòu)、原理 豐田汽車熱敏電阻式 汽油量報(bào)警電路 ，電阻值應(yīng)符合表規(guī)定。 （二） 豐田汽車汽油量報(bào)警電路的檢測 表 : 燃油端子與搭鐵端子間的電阻值 ，打開點(diǎn)火開關(guān)，把報(bào)警燈一端 搭鐵，這時(shí)指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。 ，然后在報(bào)警端與搭鐵端連接一個(gè) 12V / 3W小燈泡，作報(bào)警燈，當(dāng)接上蓄電池時(shí)，報(bào)警燈應(yīng) 點(diǎn)亮。當(dāng)將液位傳感器放入水中時(shí)，報(bào)警燈應(yīng)熄滅。 經(jīng)上述檢測，如不符合規(guī)定，則應(yīng)更換液位傳感器。 第六節(jié) 溢流環(huán)位置傳感器 ECD V1型電控柴油噴射系統(tǒng)中，噴油量的控制是通過VE型電控噴油泵為分配泵實(shí)現(xiàn)的。在系統(tǒng)中需要通過 溢流環(huán)位置傳感器 檢測 溢流環(huán)的位置 信號以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。 ECU 噴油泵 日本電裝公司 ECD V1型電控柴油噴射系統(tǒng) ECDV1型電控柴油噴射系統(tǒng) 溢流環(huán)位置傳感器 一、 溢流環(huán)位置傳感器 的結(jié)構(gòu)、原理與檢測 溢流環(huán)位置傳感器也稱為 供油量調(diào)節(jié)套筒位置傳感器。 該傳感器用在電子式柴油噴射裝置上，用來檢測溢流環(huán)的位置，控制噴油量。該傳感器的工作原理，在線圈內(nèi)部有鐵心，鐵心與被檢測位置的部件一起動(dòng)作，當(dāng)鐵心上下移動(dòng)時(shí)，線圈的電感發(fā)生變化，輸出的信號也變化。根據(jù)輸出信號的大小，即可檢測出被測部件的位置。 在 ECDV1系統(tǒng)中， ECU根據(jù) 加速踏板位置傳感器 和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 的輸入信號，首先算出基本供油量。然后根據(jù)來自 冷卻液溫度 、 進(jìn)氣溫度 和 進(jìn)氣管壓力等傳感器的信號以及 起動(dòng)機(jī)信號 ，對基本供油量進(jìn)行修正。再按 溢流環(huán)位置傳感器 信號進(jìn)行反饋修正，確定最佳供油量。因此，不論汽車是低溫起動(dòng)、加速，或是在高原行駛， ECDV1 系統(tǒng)都能精確地確定適應(yīng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的最佳供油量。 供油量的控制 第七節(jié) 其他位置傳感器 超聲波距離傳感器是利用超聲波具有頻率高、波長短、方向性好、能定向傳播等特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的距離傳感器。超聲波由換能晶片在電壓的激勵(lì)下發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生的， 一、超聲波距離傳感器 ： 在車尾（車頭）的保險(xiǎn)杠上。 利用超聲波距離傳感器實(shí)現(xiàn)的 倒車防撞報(bào)警系統(tǒng) 裝置稱為 倒車?yán)走_(dá)， 又稱 泊車輔助系統(tǒng) 。 倒車?yán)走_(dá)的提示方式可分為液晶、語言和聲音三種；接收方式有無線傳輸和有線傳輸?shù)取? 駕駛?cè)藛T的視角盲區(qū) 壓電式 超聲波發(fā)生器 是利用壓電晶體的諧振來工作的。當(dāng)壓電晶體的兩極外加脈沖信號，其頻率等于壓電晶片的固有振蕩頻率時(shí)，壓電晶片發(fā)生共振，并帶動(dòng)共振 盤 振動(dòng)，便產(chǎn)生超聲波。 反之，如果兩電極間未外加電壓，當(dāng)共振板接收到超聲波時(shí)，將使 壓電晶片作振動(dòng) 并 轉(zhuǎn)換為電信號，這時(shí)它就成為 超聲波接收器 了。 錐形共振盤 引線端子 壓電晶片 1. 傳感器結(jié)構(gòu) 超聲波發(fā)生器 （ 接收器 ） 內(nèi)部它有兩個(gè) 壓電晶片 和一個(gè) 錐形 共振 盤 。 超聲波傳感器（探頭） 超聲波發(fā)射器向某一方向發(fā)射超聲波 ， 在發(fā)射時(shí)刻的始計(jì)時(shí) ， 超聲波在空氣中傳播 ， 碰到障礙物 時(shí) 就立即 產(chǎn)生回波 ， 超聲波接收器收到反射波就停止計(jì)時(shí) 。 傳感器接收到回波信號后經(jīng)處理器處理 ， 判斷障礙物位置 ， 提示給駕駛者 。 超聲波在空氣中傳播速度 約 為 340m/s， 根據(jù)超聲波傳播計(jì)時(shí) t， 就可以計(jì)算出距障礙物的距離 (s)， 即： s=340t/2 工作原理 本節(jié) 二、方位傳感器 三、方位傳感器 在 《 第九章 其他傳感器的結(jié)構(gòu)、原理與檢測 》 《 第八節(jié) 汽車導(dǎo)航傳感器 》 講述