【正文】 度信號修正噴油時間和點(diǎn)火時間，從而使發(fā)動機(jī)工況處于最佳狀態(tài)運(yùn)行。（2）①電源電壓檢查。拔下冷卻液溫度傳感器連接器接頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，測量ECU上的45與30（GSi型為67與53）端子間電壓，應(yīng)為5V左右。②信號電壓的檢查。插上冷卻液溫度傳感器連接器接頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，測量ECU的45與30（GSi型67與53）端子間信號電壓，～。③電阻檢查。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下冷卻液溫度傳感器，將它放入盛滿水的容器中并進(jìn)行加熱，測量在不同溫度下，傳感器兩接頭端子間電阻值，應(yīng)符合規(guī)定值。，車主報修該車熱機(jī)啟動困難。借助大眾原廠儀器VAS 5052進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元讀取故障碼為：冷卻液溫度傳感器G62線路斷路或短路。試分析：⑴冷卻液溫度傳感器的功用60；⑵該車?yán)鋮s液溫度傳感器的檢測方法62。答：（1）功用是通過檢測排放體中氧的含量來獲得混合氣的空燃比濃稀信號，并將檢測結(jié)果轉(zhuǎn)變成電壓信號輸入ECU，ECU根據(jù)氧傳感器輸入的信號，不斷地對噴油脈寬進(jìn)行修正，使混合氣濃度保持在理想范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)空燃比的反饋控制，即閉環(huán)控制。（3） 用萬用表測壓法檢查氧化鋯式氧傳感器時，應(yīng)先使氧傳感器處于工作狀態(tài)，也就是使ZrO2處于400℃以上的溫度。萬用變測阻法是利用氧傳感器的電阻特性來判斷，正常氧傳感器的電阻值為：充分暖機(jī)狀態(tài)電阻約在300KΩ,不在暖機(jī)狀態(tài)時電阻值約為無窮大。5. 一輛桑塔納時代超人轎車，車主報修該車動力變差，提速無力。接車后用KT600診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元讀取故障碼：G70空氣流量計斷路或斷路。試分析：⑴該車采用空氣流量計類型22；⑵該空氣流量計的檢測方法。22答：⑴采用的是熱膜式空氣流量計⑵用發(fā)光二極管連接空氣流量傳感器連接器插頭2號端子和發(fā)動機(jī)搭鐵點(diǎn)，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)光二極管應(yīng)當(dāng)亮。如果不亮，則應(yīng)檢查熔絲S與插頭2號端子之間是否存在斷路，如果正常，則應(yīng)檢查燃油泵繼電器。空氣流量計傳感器供電電壓的檢查必須在燃油泵繼電器和熔絲正常情況下，用萬用表測量傳感器插頭4號端子與搭鐵之間的電壓，電壓值應(yīng)為5V。如果電壓不正常，則應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)ECU（J220）至空氣流量傳感器線路有無斷路或短路存在。，采用D型燃油噴射系統(tǒng)，車主報修該車動力變差，油耗變大。接車后用原廠診斷儀IECHⅡ進(jìn)入PCM控制單元讀取故障碼：進(jìn)氣歧管壓力傳感器信號不可靠。試分析：⑴進(jìn)氣歧管壓力傳感器的功用25；⑵該車進(jìn)氣歧管壓力傳感器檢測方法。29答：（1）進(jìn)氣壓力傳感器的作用是將進(jìn)氣管道中的氣體壓力轉(zhuǎn)換成電信號，并送給電子控制裝置，再由電子控制裝置控制電動噴油器噴油時間的長短。（3） ①用萬用表測量電源電壓。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時，電源線C端子與搭鐵A端子間電壓應(yīng)為5V，說明ECU（電腦）供電正常。②用萬用變測量信號電壓。接通點(diǎn)火開關(guān)，B端子與A端子間電壓應(yīng)為4V；起動發(fā)動機(jī)，怠速時，B端子與A端子間電壓為1～；逐漸加大節(jié)氣門開度，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，電壓應(yīng)逐漸增大至5V。，2JZGE型發(fā)動機(jī)，儀表內(nèi)發(fā)動機(jī)故障指示燈常亮。接車后用診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元，故障碼：爆震傳感器無信號輸入。試分析：⑴爆震傳感器的功用81；⑵根據(jù)電路圖分析該車型爆震傳感器的檢測方法。85答：(1)是檢測發(fā)動機(jī)有無爆燃現(xiàn)象，并將信號送入發(fā)動機(jī)ECU。（2）①爆燃傳感器電阻檢測。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器上連接器插頭，用萬用表測量傳感器的接線端子與外殼間的電阻∞，正常；若為零（或?qū)ǎ瑒t必須更換爆燃傳感器。②輸出信號的檢測。拔下爆燃傳感器導(dǎo)線連接器插頭，在發(fā)動機(jī)怠速時用萬用表檢查爆燃傳感器的接線端子與搭鐵間的電壓，應(yīng)有脈沖電壓輸出；否則，應(yīng)更換爆燃傳感器。，車主報修儀表內(nèi)機(jī)油燈經(jīng)常點(diǎn)亮。試分析：⑴機(jī)油指示燈工作原理38；⑵機(jī)油壓力開關(guān)的檢測內(nèi)容38。答：（1）油壓指示燈安裝在組合儀表里，機(jī)油壓力開關(guān)安裝在發(fā)動機(jī)潤滑油路上。機(jī)油壓力開關(guān)內(nèi)有受油壓作用而動作的膜片及受游啊游作用而動作的觸點(diǎn)。當(dāng)油壓低于規(guī)定值時，膜片不具有推動彈簧的作用力，觸點(diǎn)閉合，指示燈亮；當(dāng)油壓高于規(guī)定值時，膜片推起彈簧，觸點(diǎn)分開，指示燈熄滅，這是駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)知道油壓已達(dá)到規(guī)定值。在正常情況下，觸點(diǎn)動作壓力在30～50kPa范圍。（2）①點(diǎn)火開關(guān)接通后，機(jī)油壓力指示燈不亮，其故障原因是油壓指示燈線束脫落，或者是熔斷絲已熔斷，或者指示燈絲燒斷。②發(fā)動機(jī)起動都，機(jī)油壓力已達(dá)規(guī)定值，指示燈仍點(diǎn)亮，故障原因可能是觸點(diǎn)開關(guān)動作不良，線束搭鐵。，采用AJR發(fā)動機(jī)，車主報修儀表內(nèi)機(jī)油燈經(jīng)常點(diǎn)亮。試分析：⑴機(jī)油指示燈工作原理38；⑵機(jī)油壓力開關(guān)的檢測內(nèi)容38。答案同第八題，發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，用診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元讀取故障碼：氧傳感器信號不可靠。試分析：⑴該車采用哪種氧傳感器92；⑵怎樣根據(jù)氧傳感器電壓信號判定氧傳感器的性能。9293答：⑴附圖⑵①將溫度傳感器拆下，置于玻璃燒杯中并加水進(jìn)行加熱，并將萬用表連接好；②在加熱的同時檢查傳感器的工作情況。當(dāng)水溫低于規(guī)定溫度時，熱敏鐵氧體溫舌簧開關(guān)閉合、傳感器導(dǎo)通、萬用表指示0Ω；③在冷卻液溫度高于規(guī)定值時，熱敏鐵氧體溫傳感器舌簧開關(guān)斷開、傳感器不導(dǎo)通，萬用表指示電阻∞。否則，說明熱敏鐵氧體溫傳感器已經(jīng)損壞，應(yīng)當(dāng)更換。11. 一輛桑塔納時代超人轎車，車主報修該車動力變差，水位表指示偏高。接車后觀察儀表，水溫表指示120℃，但是散熱風(fēng)扇不工作，短接散熱器上的風(fēng)扇開關(guān)后，風(fēng)扇可以正常工作，更換該熱敏鐵氧體溫度開關(guān)后故障排除。根據(jù)該案例試分析：⑴簡單畫出該散熱器冷卻風(fēng)扇控制電路72；⑵該溫度傳感器的檢測方法。72答：（1）該傳感器的信號用于控制主油路壓力、TCC結(jié)合與分離及變速器的換檔模式，也用于計算合適的檔位，和TCC的滑差。（2）① 檢查信號電壓。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器連接起插頭。接通點(diǎn)火開關(guān)，啟動發(fā)動機(jī)使其運(yùn)轉(zhuǎn)，用萬用表的交流電壓檔測量傳感器插座上兩端子之間的電壓信號。如果電壓信號高于或低于規(guī)定值，則應(yīng)進(jìn)一步檢查傳感器的連接電路導(dǎo)線是否開路、斷路。② 檢查傳感器頭與齒盤間的間隙?！?，若不在規(guī)定范圍內(nèi)，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。，車主反應(yīng)變速器不能升降檔。接車后用診斷儀進(jìn)入PCM控制單元讀取故障碼：自動變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號不可靠。試分析：⑴該傳感器的作用124；⑵根據(jù)電路圖分析該傳感器的檢測方法。124答：（1）采用的是加熱型氧化鋯式。（2）發(fā)動機(jī)處于正常工作溫度且穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，氧傳感器正常工作時，根據(jù)排氣氧含量，輸出0～1V的電壓。當(dāng)混合氣?。ê趿扛撸r。當(dāng)混合氣濃（含氧量低）時，輸出1V高電壓信號。如果測量電壓值為0V且保持不變，應(yīng)反復(fù)踩下油門踏板，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化。若此時電壓信號隨節(jié)氣門開閉而變化，則表明氧傳感工作良好。若經(jīng)過測量氧傳感器信號輸出端子C與D間電壓仍為0V，說明氧傳感器損壞，應(yīng)當(dāng)更換。，在其排氣系統(tǒng)中安裝了主副氧傳感器（又稱前后氧傳感器）。試分析：⑴主副氧傳感器分別承擔(dān)的作用195；⑵繪出主副氧傳感器在性能良好狀態(tài)下的波形曲線。195答：（1）主氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器之前，用于混合氣反饋控制。副氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器后方，用于檢測催化效率。⑵，試分析：⑴該波形是否正常，若波形不正常請說明原因197；⑵繪出正常波形197。答：⑴從波形圖上可知，波形不平滑，向下有毛刺。毛刺說明傳感器電壓信號有間斷，電位器存在短路或間歇性斷路。影響波形的原因是：蓄電池電壓不在12V以上?？諝鉃V清器堵塞。進(jìn)氣管漏氣。冷卻風(fēng)扇散熱不足。傳感器基準(zhǔn)電壓不正常。連接器插頭松動。傳感器內(nèi)部短路、短路。電腦輸出電壓不正常。搭鐵不良。⑵，⑴若用示波器采集該傳感器信號波形，說明該傳感器的波形測試方法199；⑵繪出傳感器在性能良好情況下的波形圖。199答：（1）將示波器信號探頭插入傳感器的信號線芯里，另一條測量線搭鐵。啟動發(fā)動機(jī)，觀察霍爾傳感器的輸出信號波形。，輪速傳感器是ABS系統(tǒng)的主要組成部分，且輪速傳感器的性能直接影響ABS系統(tǒng)的工作狀態(tài)，示波器采集輪速傳感器信號是判定輪速傳感器性能最直觀的方法，如圖是采集到的某轎車的輪速傳感器信號波形，試分析：⑴該波形是否正常，若不正常分析影響原因；⑵繪制出傳感器在性能良好情況下波形圖。205，車主報修該車偶爾儀表內(nèi)水溫表報警，接車后對冷卻液溫度傳感器進(jìn)行加熱和波形測試，采集的冷卻液溫度傳感器波形如圖所示，試分析：⑴該波形是否正常，若波形不正常請說明原因；⑵繪出正常波形。、車主報修ABS故障指示燈點(diǎn)亮，ABS系統(tǒng)不工作。接車后用診斷儀進(jìn)入ABS控制單元讀取故障碼：左前輪速傳感器信號不可靠。該車采用電磁感應(yīng)式輪速傳感器，試分析：輪速傳感器的檢測方法131；⑵繪制出該傳感器在性能良好情況下波形圖205。 整理分享