汽車速度傳感器(ppt45頁)(參考版)
2025-01-25 19:46本頁面
【正文】 基準電路 振蕩電路 基準電路 輸出信號 汽車減速度 輸 出 電 壓 演講完畢，謝謝觀看！ 。 5)印制電路板 ：處理差 動變壓器內(nèi)感應電勢 信號。 3)彈簧： 使移動后的鐵 芯復位。 汽車行駛方向 玻璃管 玻璃管 水銀 a)低附著系數(shù)路面制動時 b)高附著系數(shù)路面制動時 搭鐵 輸出電極 1 輸出電極 2 三、差動變壓器式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)、原理 線圈 鐵芯 變壓器油 彈簧 印制 電路板 1)差動變壓器線圈 2)鐵芯： 汽車減速時， 鐵芯受慣性力的作用 可向前移動。 透光板 透光板 透光縫 1號 2號 光敏 晶體管 光敏 晶體管 發(fā)光 二極管 開 關 光電式減速度傳感器的工作原理 減速度 速率 低減速率 1 低減速率 2 中等減速率 高減速率 光敏 晶體管 1 通 斷 斷 通 光敏 晶體管 2 通 通 斷 斷 透光板 位置 減速度率的等級與光敏三極管同斷的關系 水銀式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示，它主要由水銀和玻璃管組成，這種傳感器應用在日產(chǎn) 4 4全輪驅(qū)動汽車上。 透光板 減速度傳感器 勻速行駛時 減速行駛時 透光板的作用是穿過或隔斷發(fā)光二極管到光電三極管之間的光線，以此控制光電三極管的開與關。 發(fā)光二極管 透光板 光敏晶體管 信號轉(zhuǎn)換電路 光敏晶體管 透光板 光電式減速度傳感器的結(jié)構(gòu) 一、光電式減速度傳感器 的結(jié)構(gòu)、原理 減速度傳感器有 光電式 、 水銀式 、 差動式變壓式 等。 用于獲取汽車減速度信號；該信號送入 ECU后，對路面的附著系數(shù)高低進行判斷。兩輪驅(qū)動的汽車上， ABS系統(tǒng)的 ECU可根據(jù)輪速傳感器傳來的信號判斷驅(qū)動車輪的滑轉(zhuǎn)狀況。 汽車高附著系數(shù)路面上制動時其減速度大，在低附著系數(shù)路面上制動時其減速度小，當汽車行駛在雪地、結(jié)冰路等低附著系數(shù)路面上時，采取相應措施，以提高制動性能。 二、霍爾式輪速傳感器 的結(jié)構(gòu)、原理與檢測 的特點 的結(jié)構(gòu)、原理 霍爾元件 磁體 齒圈 霍爾元件 磁體 齒圈 霍爾元件磁場較弱 霍爾元件磁場較強 的安裝 類似于電磁感應輪速傳感器。 輸出信號的幅值和頻率受轉(zhuǎn)速影響大，抗電磁波干擾能力差，易產(chǎn)生誤信號。 齒 圈 ：安裝在隨車輪旋轉(zhuǎn)的部件上，如輪轂、制動盤或 半軸上。其結(jié)構(gòu)與原理 與汽車其他位置的這 類 轉(zhuǎn)速檢測傳感器類似。輪速傳感器一般是直接檢測車輪的轉(zhuǎn)速且所有車輪的轉(zhuǎn)速均檢測。 有關汽車制動或驅(qū)動的各類電子控制系統(tǒng)如：防抱死制動 (ABS)、驅(qū)動防滑 (ASR)或電子制動力分配 (EBD)、轉(zhuǎn)向制動控制 (CBC)、電子穩(wěn)定程序 (ESP)等系統(tǒng)控制均需要獲取車輪的轉(zhuǎn)速狀況。 混合集成電路 五、霍
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