汽車懸架構(gòu)造與原理-資料下載頁
2025-01-20 04:28本頁面
【正文】 抗側(cè)傾 、 抗縱擺的剛度設(shè)計得較大 ， 因而提高了汽車的操縱穩(wěn)定性 ， 使汽車的行駛安全性得以提高 。 3) 汽車載荷變化時 ， 主動懸架系統(tǒng)能自動維持車身高度不變 ， 汽車即使在凹凸不平道路上行駛也可保持車身平穩(wěn) 。 4) 普通汽車在制動時車頭向下俯沖 ， 由于前后軸載荷發(fā)生變化 ， 使后輪與地面的附著條件惡化 ， 延長了制動過程 。 主動懸架系統(tǒng)可以在主動時使車尾下沉 ， 充分利用車輪與地面的附著條件 ， 加速制動過程 ， 縮短制動距離 。 5) 主動懸架可使車輪與地面保持良好接觸，即車輪跳離地面的傾向減小，因而可提高車輪與地面的附著力，從而提高了汽車抵抗側(cè)滑的能力。 4. 電子控制空氣懸架 1) 特點 全空氣懸架室電子控制懸架裝置的一種重要型式 ， 其最大特點是在四個車輪處用充有壓縮空氣的空氣彈簧取代了傳統(tǒng)的鋼螺旋彈簧；并配備了電子控制裝置 。 它能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài) ， 自動調(diào)節(jié)彈簧剛度 、 減振器阻尼力和車身高度 。 有效消除車輛的側(cè)傾 、 撳頭和后仰等不良姿態(tài) 。 保證車輛在行駛中始終保持良好的平順性和可操縱性的狀態(tài)中 。 2) 電子控制空氣懸架的主要功能 ?????駐車控制車身高度控制力控制彈簧剛度和減振器阻尼電子控制油氣懸架： 油氣彈簧以氣體作為彈性介質(zhì)，而用油液作為傳力介質(zhì)，一般由氣體彈簧和相當(dāng)于液力減振器的液壓缸組成。通過油液壓縮空氣室中的空氣實現(xiàn)剛度特性，通過電磁閥控制油液管路中的小孔實現(xiàn)變阻尼特性。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1