7汽車總體布置-資料下載頁
2025-01-15 02:38本頁面
【正文】 全氣囊作為一種輔助的乘員約束系統(tǒng)，主要用來緩沖在 前碰事故中乘員頭部的運動，防止與車內(nèi)飾件的二次碰撞，同 時分散對乘員胸部的沖擊力。其單獨使用可以減少 18％的死亡 率，而與安全帶配合使用時則可以減少 47％的死亡率，達到最 佳 的保護效果。 工作過程 ： 在汽車發(fā)生一次碰撞與二次碰撞之間的間隔時間內(nèi)， 在駕駛員、乘員的前部形成一充滿氣體的氣囊。 一方 面 駕駛員、乘員的頭部和胸部壓在氣囊上與前面的車 內(nèi)物體隔開； 另一方面 利用氣囊本身的阻尼作用或氣 囊背面的排氣孔排氣節(jié)流的阻尼作用，來吸收人體慣 性力產(chǎn)生的動能，達到保護人體的目的。 布置： 布置在轉(zhuǎn)向盤內(nèi)或者在乘員前部的儀表板內(nèi)。 安全氣囊的展開過程 轎車車身總體布置方案 一、典型方案動力總成布置 ? 動力總成前后位置影響到： ?軸荷變化 ?前部離地高度 ?前懸架布置 ?發(fā)動機罩高度 ?駕駛員視野 一、典型方案動力總成布置 ? 需滿足的條件： ?發(fā)動機罩與發(fā)動機零件之間的間隙不小于 30mm ?水箱能在整個面積上接受風扇的吹風 ?發(fā)動機油底殼與橫梁之間留有至少 20mm的間隙，發(fā)動機油底殼與路面之間的距離由離地間隙 hmin決定 一、典型方案動力總成布置 ? 需滿足的條件： ?發(fā)動機與前圍板間必須留有足夠大的間隙，以防過熱和保證某些零件的裝拆 ?離合器殼與變速器應(yīng)能同時摘下，無需拆卸發(fā)動機固定點 ?發(fā)動機前懸置點應(yīng)布置在動力總成質(zhì)心附近，支座應(yīng)盡可能寬，并安排于排氣管之前。 一、典型方案動力總成布置 ? 需滿足的條件： ?排氣系統(tǒng)常安裝兩個消音器，為防止過熱應(yīng)盡量低，但應(yīng)注意 hmin。 ?縱梁之間的距離，應(yīng)考慮從上面和下面來安裝和拆卸發(fā)動機的可能性，盡量避免拆卸其它的輔助部件，如壓縮機、油泵等 一、典型方案動力總成布置 ? 需滿足的條件： ?風扇護罩與水箱之間的間隙不小于 40mm。 ?摘下油底殼時，應(yīng)不拆卸其它部件 ?發(fā)動機艙的冷卻和通風進出口，在水箱隔柵下面的附加通氣孔應(yīng)布置在不被保險杠或牌照遮蓋處 二、發(fā)動機橫置動力總成布置 ? 橫置時確定：發(fā)動機到前軸軸線的距離，動力總成的高度、位置、缸體前端面到汽車中心線的距離。 ? 常遇到的問題 1. 發(fā)動機布置在前軸前或前軸后，載荷分配、乘坐舒適性、維修發(fā)動機的方便性 2. 發(fā)動機總成的高度位置 三、散熱器和風扇的布置 ： （ 1）盡可能降低它們的高度尺寸（降低發(fā)動機罩的高度，改善駕駛員的視野） （ 2）風扇直徑的圓周速度 ≤110m/s，要求特別舒適的汽車其圓周速度應(yīng)在 80~90m/s。 三、散熱器和風扇的布置 2. 散熱器尺寸的確定 ? 冷卻面積： A=(~)Pem2 ? 散熱器厚度尺寸： 60~100mm ? 散熱器寬度尺寸 =散熱器高度尺寸 三、散熱器和風扇的布置 3. 散熱器與風扇導流罩的布置 ? 風扇葉片到散熱器的距離 l0， l0大則冷卻效果下降； l0小則風扇易碰到散熱器。一般 l0=50mm ? 風扇軸線與動力總成同時傾斜； ? 用導流罩來增加冷卻效果 ? 散熱器高度位置上邊緣不低于風扇邊緣 ? 百葉窗用途為保持溫度和美化外觀 四、地板及傳動軸的布置 ： （ 1）傳動軸在橫向平面布置 （ 2）傳動軸在縱向平面布置 ： （ 1）一根傳動軸，兩個萬向節(jié) （ 2）由中間支承，兩根傳動軸 四、地板及傳動軸的布置 3. 影響： ? 地板凸包、高度 ? 后排座椅的舒適度 ? 離地間隙、縱向通過半徑 習題 ? 如何確定發(fā)動機最大功率？與哪些因素有關(guān)？ ? 發(fā)動機的懸置結(jié)構(gòu)形式及特點。 ? 試通過轎車和越野車的輪胎選型設(shè)計說明：不同用途的車，汽輪胎的要求各有側(cè)重。 ? 輪胎選型設(shè)計的原則是什么？一般負荷系數(shù)為多少？ ? 簡述在繪總布置圖布置發(fā)動機及各總成的位置時，需要注意一些什么問題或如何布置才是合理的？ ? 繪制汽車總體裝配圖時，有幾個基準線（面）？各控制汽車什么尺寸？ ? 車身設(shè)計中的 H點和 R點是什么？檢驗標準是什么？ 演講完畢，謝謝觀看！
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