汽車(chē)線束設(shè)計(jì)及布置基礎(chǔ)xbl-資料下載頁(yè)
2025-02-13 18:54本頁(yè)面
【正文】 器的 200%，所以融斷器不能立刻斷開(kāi)，導(dǎo)致電纜發(fā)熱起火。 電纜的絕緣層破損，與車(chē)架虛接，使熔斷器與線束虛接點(diǎn)之間的阻值 大于融斷器的容許電阻，因融斷器不能立刻斷開(kāi)，導(dǎo)致電纜發(fā)熱起火。 設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，使電纜長(zhǎng)期處于過(guò)載狀態(tài)。 使用了劣質(zhì)熔斷器，在規(guī)定的電流下不能立刻斷開(kāi)。 用電器內(nèi)部短路，因電流小于熔斷器的斷開(kāi)電流，所以導(dǎo)致用電器起 火。 47 線束起火分析 48 線束布置基本要求 線束走向的注意事項(xiàng) a、線束應(yīng)沿著車(chē)身的邊，槽，梁等部位走線，以避免線束承受壓力。 b、為了降低線束的長(zhǎng)度，盡量選擇 H型布線。 c、在線束過(guò)銳邊或過(guò)孔時(shí)應(yīng)注意保護(hù)。 d、布線時(shí)盡量避開(kāi)或遠(yuǎn)離熱源。 f、確保與運(yùn)動(dòng)件之間留有安全距離 g、車(chē)身外部插接件應(yīng)注意防塵防水。 h、對(duì)于線徑 d小于等于 35mm的線束，線束內(nèi)圓角半徑 r應(yīng)大于 d。 當(dāng)線徑 d大于 35mm時(shí)，線束內(nèi)圓角半徑 r應(yīng)大于 。 i、不允許出現(xiàn)大于 300mm的隔空布線。 j、插接件盡量避免垂直布置，以防塵防水。 k、線束布置應(yīng)避開(kāi)燃油管路。 l、門(mén)線束的孔位要低于車(chē)身側(cè)的孔位，以免液沿著線束流進(jìn)車(chē)身內(nèi)部。 49 線束布置基本要求 線束的布置應(yīng)便于安裝和維修 a、所有線束的插接件應(yīng)布置在手可以觸及的位置，或簡(jiǎn)單拆卸 一些車(chē)身件后，可以觸及插接件。 b、對(duì)于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件應(yīng)固定在車(chē)身上。 c、在同一部位的插接件應(yīng)用顏色，大小，內(nèi)部定位等方法，防止錯(cuò)裝。 d、插接件末端的線束應(yīng)預(yù)留一定的長(zhǎng)度，以便于插接件的插拔， 對(duì)于開(kāi)關(guān)端的線束，建議預(yù)留 80100mm。儀表，音響，空調(diào)面板等維修率比 較高的電器件，其后端線束預(yù)留到可以容易插拔的長(zhǎng)度。 e、保險(xiǎn)盒的線束要留有足夠的余量，以方便保險(xiǎn)盒的拆卸。 f、線束要充分考慮可更換性，因而要根據(jù)車(chē)型的實(shí)際情況和結(jié)構(gòu)，進(jìn)行 合理分段。 50 線束布置基本要求 線束固定和保護(hù)方面注意事項(xiàng) a、建議兩個(gè)固定點(diǎn)的距離不大于 300mm,拐角處加固定點(diǎn)。 b、在插接件的 120mm處增加固定點(diǎn)，以減少插接件內(nèi)的端子承 受震動(dòng)和線束重量，在主線束的分支處增加固定點(diǎn)。 c、在部分位置為了保持線束與周邊的間隙，使用硬管或夾板，以保證 線束不變形。 d、部分位置為了保證線束的方向性，應(yīng)使用帶定位的卡扣。 e、線束外漏和與車(chē)身產(chǎn)生摩擦的部分用波紋管進(jìn)行保護(hù)，距離排氣管 較近的部位采用 150度的閉口波紋管。 51 線束布置基本要求 線束的運(yùn)動(dòng)校核 a、四門(mén)線束與車(chē)身連接處要預(yù)留足夠的長(zhǎng)度，而且還要防止關(guān) 門(mén)后，線束過(guò)多的積聚。 b、發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)艙線束之間預(yù)留一定的長(zhǎng)度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)時(shí)， 使線束受到拉力（柴油車(chē)要預(yù)留多一些）。 c、電動(dòng)座椅座椅等線束，應(yīng)充分考慮線束是否會(huì)與其他零部件 產(chǎn)生摩擦。 d、一些線束與車(chē)身產(chǎn)生平行運(yùn)動(dòng)，發(fā)出聲音的部位，應(yīng)增加海面或固 定，以免產(chǎn)生噪音。 52 線束布置基本要求 線束美觀性（外漏線束） a、線束走向應(yīng)與依附件方向一致，主線束盡量避免斜方向布置。 b、機(jī)艙線束建議全部采用黑色，插接件也采用黑色。 c、發(fā)動(dòng)機(jī)上方的線束如果太亂，建議開(kāi)發(fā)整體線束護(hù)板。 d、機(jī)艙線束能放到橫梁下方的，不放的上方；能放到內(nèi)側(cè)的，不放到 外側(cè)。 53 CATIA三維布線的基本應(yīng)用 線束新建和組裝 線束新建 定義保護(hù)端子護(hù)套等 54 CATIA三維布線的基本應(yīng)用 55 CATIA三維布線的基本應(yīng)用 56 三、電器未來(lái)發(fā)展和總結(jié) 汽車(chē)電器未來(lái)發(fā)展： 智能化控制程度越來(lái)越高，電子模塊越來(lái)越多。 通訊速度越來(lái)越快，通訊信息量越來(lái)越大， CAN， FlexRay,MOST等通 訊方式已經(jīng)成為未來(lái)的發(fā)展方向。 底盤(pán)和電器之間關(guān)系越來(lái)越密切，除發(fā)動(dòng)機(jī)， ABS/ESP外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，自動(dòng)變速器，四驅(qū)，電子懸置，電子懸架，混合動(dòng)力等全部利用電控方式。 57
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