【正文】 根據(jù)工程特點(diǎn)、監(jiān)測項(xiàng)目控制值、當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)等制定監(jiān)測預(yù)警等級和預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)。 城市軌道交通地下工程施工圖設(shè)計(jì)文件應(yīng)明確監(jiān)測項(xiàng)目的控制值， 監(jiān)測項(xiàng)目控制值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 監(jiān)測項(xiàng)目控制值應(yīng)根據(jù)不同施工方法特點(diǎn)、周圍巖土體特征、周邊環(huán)境保護(hù)要求結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)確定，并滿足監(jiān)測對象的安全狀態(tài)得到合理、有效控制的要求； 2 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測項(xiàng)目控制值應(yīng)根據(jù)工程監(jiān)測等級、支護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果確定； 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 3 周邊環(huán)境監(jiān)測項(xiàng)目控制值應(yīng)根據(jù)環(huán)境對象的類型與特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)形式、變形特征、已有變形、正常使用條件及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，并結(jié)合環(huán)境對象的重要性、易損性及相關(guān)單位的要求綜合確定； 4 對重要的、特殊的或風(fēng)險(xiǎn)等級較高的環(huán)境對象應(yīng)在現(xiàn)狀調(diào)查與檢測的基礎(chǔ)上，通過分析計(jì)算或?qū)ｍ?xiàng)評估確定監(jiān)測項(xiàng)目控制值； 5 周圍地表沉降等巖土體變形控制值應(yīng)根據(jù)巖土體的特性，結(jié)合支護(hù)結(jié)構(gòu)工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級和周邊環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)等級合理確定； 6 監(jiān)測等級高、工況條件復(fù)雜的工程宜針對不同的工況條件制定監(jiān)測項(xiàng)目控制值，按工況條件控制監(jiān)測對象的狀態(tài)。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 監(jiān)測項(xiàng)目控制值按監(jiān)測項(xiàng)目的性質(zhì)分為變形監(jiān)測控制值和力學(xué)監(jiān)測控制值。變形監(jiān)測控制值應(yīng)包括變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的累計(jì)變化值和變化速率值；力學(xué)監(jiān)測控制值宜包括力學(xué)監(jiān)測數(shù)據(jù)的最大值或最小值。 城市軌道交通工程監(jiān)測應(yīng)根據(jù)監(jiān)測預(yù)警等級和預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)建立預(yù)警管理制度，預(yù)警管理制度應(yīng)包括不同預(yù)警等級的警情報(bào)送對象、時(shí)間、方式和流程等。 城市軌道交通工程施工過程中，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)時(shí) ,須進(jìn)行警情報(bào)送。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 現(xiàn)場巡查過程中出現(xiàn)下列警情之一時(shí)，應(yīng)根據(jù)警情緊急程度、發(fā)展趨勢和造成后果的嚴(yán)重程度按預(yù)警管理制度進(jìn)行警情報(bào)送： 1 基坑、隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變形、較大裂縫、斷裂、較嚴(yán)重滲漏水、隧道底鼓，支撐出現(xiàn)明顯變位或脫落、錨桿出現(xiàn)松弛或拔出等； 2 基坑、隧道周圍巖土體出現(xiàn)涌砂、涌土、管涌，較嚴(yán)重滲漏水、突水，滑移、坍塌，基底較大隆起等； 3 周邊地表出現(xiàn)突然明顯沉降或較嚴(yán)重的突發(fā)裂縫、坍塌； 4 建（構(gòu)）筑物、橋梁等周邊環(huán)境出現(xiàn)危害正常使用功能或結(jié)構(gòu)安全的過大沉降、傾斜、裂縫等； 5 周邊地下管線變形突然明顯增大或出現(xiàn)裂縫、泄漏等； 6 根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)判斷，出現(xiàn)其他必須進(jìn)行警情報(bào)送的情況。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項(xiàng)目控制值 明（蓋）挖法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體的監(jiān)測項(xiàng)目控制值應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、基坑設(shè)計(jì)參數(shù)、工程監(jiān)測等級及當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)等確定，當(dāng)無地方經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可按表 。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 表 明（蓋）挖法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項(xiàng)目控制值 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 表 明（蓋）挖法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項(xiàng)目控制值 （續(xù)） 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 表 明（蓋）挖法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項(xiàng)目控制值 （續(xù)） 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 盾構(gòu)法隧道管片結(jié)構(gòu)豎向位移、凈空收斂和地表沉降控制值應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、隧道設(shè)計(jì)參數(shù)、工程監(jiān)測等級及當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)等確定，當(dāng)無地方經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可按表 。 表 盾構(gòu)法隧道管片結(jié)構(gòu)豎向位移、凈空收斂監(jiān)測項(xiàng)目控制值 注： Ls— 沿隧道軸向兩監(jiān)測點(diǎn)間距， D— 隧道開挖直徑。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 盾構(gòu)法隧道地表沉降監(jiān)測項(xiàng)目控制值 注：本表主要適用于標(biāo)準(zhǔn)斷面的盾構(gòu)法隧道工程。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 礦山法隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、地表沉降控制值應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、隧道設(shè)計(jì)參數(shù)、工程監(jiān)測等級及當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)等確定，當(dāng)無地方經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可按表 確定。 表 礦山法隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測項(xiàng)目控制值 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 表 礦山法隧道地表沉降監(jiān)測項(xiàng)目控制值 注： 1 表中數(shù)值適用于土的類型為中軟土、中硬土及堅(jiān)硬土中的密實(shí)砂卵石地層； 2 大斷面區(qū)間的地表沉降監(jiān)測控制值可參照車站執(zhí)行。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 10 線路結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測 一般規(guī)定 城市軌道交通工程施工及運(yùn)營期間，應(yīng)對其線路中的隧道、高架橋梁、路基和軌道結(jié)構(gòu)及重要的附屬結(jié)構(gòu)等進(jìn)行豎向位移監(jiān)測，必要時(shí)還應(yīng)對隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行凈空收斂監(jiān)測。 線路結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測應(yīng)根據(jù)線路結(jié)構(gòu)形式、地質(zhì)與環(huán)境條件，結(jié)合運(yùn)營安全管理的要求編制監(jiān)測方案，監(jiān)測方案中宜包括施工階段延續(xù)的監(jiān)測項(xiàng)目，以保持監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 遇到下列情況時(shí)，應(yīng)對相關(guān)區(qū)段的線路結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形監(jiān)測，并應(yīng)編制專項(xiàng)監(jiān)測方案： 1 不良地質(zhì)作用對線路結(jié)構(gòu)的安全有影響的區(qū)段； 2 存在軟土、膨脹性土、濕陷性土等特殊性巖土，且對線路結(jié)構(gòu)的安全可能帶來不利影響的區(qū)段； 3 因地基變形使線路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不均勻沉降、裂縫的區(qū)段； 4 地震、堆載、卸載、列車振動等外力作用對線路結(jié)構(gòu)或路基產(chǎn)生較大影響的區(qū)段； 5 既有線路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)有工程建設(shè)的區(qū)段； 6 采用新的施工技術(shù)、基礎(chǔ)形式或設(shè)計(jì)方法的線路結(jié)構(gòu)； 7 其他需要監(jiān)測的區(qū)段或部位。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 重要地段的城市軌道交通線路結(jié)構(gòu)監(jiān)測宜采用遠(yuǎn)程自動化的監(jiān)測方法。 附屬設(shè)施、車輛基地的重要廠房等建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑變形測量規(guī)范》 JGJ 8的有關(guān)規(guī)定。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 線路結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)要求 隧道、路基的豎向位移監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 在直線地段宜每 100 m布設(shè) 1個(gè)監(jiān)測點(diǎn)； 2 在曲線地段宜每 50 m布設(shè) 1個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，在直緩、緩圓、曲線中點(diǎn)、圓緩、緩直等部位應(yīng)有監(jiān)測點(diǎn)控制； 3 道岔區(qū)宜在道岔理論中心、道岔前端、道岔后端、轍叉理論中心等結(jié)構(gòu)部位各布設(shè) 1個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，道岔前后的線路應(yīng)適當(dāng)加密監(jiān)測點(diǎn)； 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 4 線路結(jié)構(gòu)的沉降縫和變形縫，車站與區(qū)間銜接處，區(qū)間與聯(lián)絡(luò)通道銜接處，附屬結(jié)構(gòu)與線路結(jié)構(gòu)銜接處應(yīng)有監(jiān)測點(diǎn)或監(jiān)測斷面控制； 5 隧道、高架橋梁與路基之間的過渡段應(yīng)有監(jiān)測點(diǎn)或監(jiān)測斷面控制； 6 地基或圍巖采用加固措施的軌道交通線路結(jié)構(gòu)或附屬結(jié)構(gòu)部位應(yīng)布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)或監(jiān)測斷面； 7 線路結(jié)構(gòu)存在病害或處在軟土地基等區(qū)段時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 線路結(jié)構(gòu)監(jiān)測頻率應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 線路結(jié)構(gòu)施工和試運(yùn)行期間的監(jiān)測頻率宜為 1個(gè)月 ~2個(gè)月監(jiān)測 1次，當(dāng)線路結(jié)構(gòu)變形較大或地基承受的荷載發(fā)生較大變化時(shí)，應(yīng)增加監(jiān)測次數(shù)； 2 線路運(yùn)營初期第一年內(nèi)的監(jiān)測頻率宜為每 3個(gè)月監(jiān)測 1次，第二年宜為每 6個(gè)月監(jiān)測 1次，以后宜每年監(jiān)測 1次 ~2次； 3 線路結(jié)構(gòu)存在病害或處在軟土地基等區(qū)段時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)提高監(jiān)測頻率。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》 把握方向，提高技能，加強(qiáng)服務(wù)，保證質(zhì)量 為工程安全保駕護(hù)航！