【正文】 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 。 密級(jí)配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 23 試驗(yàn)指標(biāo) 單位 高速公路、一級(jí)公路 其他等級(jí) 公路 行人 道路 夏炎熱區(qū) [注 1] （ 1 1 114區(qū) ) 夏熱區(qū)及夏涼區(qū) [注 1]（ 22 2 232區(qū)） 中輕交通 重交 通 中輕交通 重交 通 擊實(shí)次數(shù) （雙面） 次 75 50 50 空隙率VV 深 100mm以上 % 3～ 5 4～6[注 2] 2～ 4 3～ 5 3～ 6 2～ 4 深 100mm以下 % 3～ 6 2～ 4 3～ 6 穩(wěn)定度 MS 不小于 KN 8 5 3 流 值 FL mm 2～ 4 ～4 2～ 2～ 4 2～ 2～ 5 注：炎熱地區(qū)重載路段的設(shè)計(jì)空隙率為 4%～ 6%， 但施工時(shí)應(yīng)提高壓實(shí)度 ， 使殘余空隙率壓回至設(shè)計(jì)空隙率 3%～ 5%相同的程度 。 瀝青飽和度 VFA 相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（ mm）的 VFA值（ %） 50 19 16 55～ 70 60～ 75 70～ 85 礦料間隙率 VMA（%）不小于 空隙率（ %） 相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（ mm）的最小 VMA值（ %） 50 31.5 19 16 2 9 10 11 12 13 15 3 10 10.5 11 12 13 14 16 4 11 11.5 12 13 14 15 17 5 12 12.5 13 14 15 16 18 6 13 13.5 14 15 16 17 19 注： ① 氣候分區(qū)按附錄 A的方法執(zhí)行 ， 重載交通路段是指設(shè)計(jì)交通量在1000萬輛以上的工程 ， 或者有長大坡度的路段 。 ② 對(duì)空隙率大于 5%的夏炎熱區(qū)重載交通路段 ， 施工時(shí)應(yīng)提高壓實(shí)度 1%。 ③ 本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適用于公稱最大粒徑 ≦ ， 采用的試件為尺寸 。 試驗(yàn)方法按 《公路瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 》 規(guī)定執(zhí)行 。 ④ 當(dāng)空隙率不是整數(shù)時(shí) ， 由內(nèi)插確定要求的 VMA最小值 。 （ 2） 瀝青穩(wěn)定碎石混合料的馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法參照瀝青混凝土的方法執(zhí)行 。 試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合表 23技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ， 并有良好的施工性能 。 試件尺寸及成型擊實(shí)次數(shù)按公稱最大粒徑選用標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件或大型馬歇爾試件 。 對(duì)半開級(jí)配的瀝青碎石混合料無法進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)時(shí) ， 其配合比最佳瀝青用量可根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和試拌試鋪論證確定 。 對(duì)開級(jí)配瀝青碎石混合料測(cè)定試件的空隙率 ， 不要求進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn) 。 公稱最大粒徑 mm 等于或小于 等于或大于 馬歇爾試件尺寸 mm φ φ 試驗(yàn)指標(biāo) 單位 密級(jí)配 基層 半開級(jí)配 面層 排水式開級(jí) 配面層 密級(jí)配基層 排水式開級(jí)配 基層 擊實(shí)次數(shù)（雙面） 次 50 75 空隙率 VV[1] % 3～ 6 8～ 12 不小于 15 3～ 6 不小于 15 瀝青飽和度 VFA % 60～ 80 50～ 70 60～ 80 穩(wěn)定度，不小于 KN 5 流 值 mm 3～ 6 瀝青穩(wěn)定性碎石混合料馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求 表 24 注： [1]根據(jù)情況可適當(dāng)將密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層的空隙率放寬到 8%， 將排水式開級(jí)配瀝青穩(wěn)定基層的空隙率要求為不小于 18%。 （ 3） SMA混合料的馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)符合表 24的技術(shù)要求 。 對(duì)改性瀝青 SMA混合料 ， 流值的上限可不限制 。 SMA混合料馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求 表 25 試驗(yàn)項(xiàng)目 單位 非改性瀝青 改性瀝青 馬歇爾試件尺寸 mm 馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù) [1] 次 兩面各 50 空隙率 VV[2 % 3～４ % % % % ≮ 17 礦料間隙率 VMA[2] 不小于 公稱最大集料粒徑（ mm） 16 19 粗集料骨架間隙率 VCAmix 不大于 VCADRC 瀝青飽和度 VFA % 75～ 85 % % % % 穩(wěn)定度 [3] 不宜小于 KN 流 值 mm 2～ 5 最小油石比 不小于 合成集料毛體積相對(duì)密度 表注： [1]對(duì)重交通道路 ， 根據(jù)需要可采用雙面擊實(shí) 75次成型試件 ， 但必須注意集料不能破碎太多 [2]對(duì)高溫穩(wěn)定性要求較高的重交通路段或炎熱地區(qū) ， 設(shè)計(jì)空隙率取高限 ， 且允許放寬到 %。 [3]SMA試件馬歇爾試驗(yàn)的穩(wěn)定度和流值指標(biāo) ， 不是確定或否決配合比設(shè)計(jì)的指標(biāo) 。 當(dāng)車轍試驗(yàn) 的動(dòng)穩(wěn)定度合格時(shí) 。 允許將對(duì)非改性瀝青 SMA的穩(wěn)定度放寬到， 改性瀝青 SMA的穩(wěn)定度 放寬到 。 3． 路用性能要求 熱拌瀝青混凝土混合料宜在配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種性能檢驗(yàn) ， 不符要求的瀝青混合料 ， 必須更換材料或重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。 （ 1） 高速公路和一級(jí)公路必須在試驗(yàn)溫度為 60℃ 、 輪壓 條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn) ， 根據(jù)氣候條件的不同 ， 不同瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度應(yīng)符合表 25的要求 。 對(duì)于交通量特別大 ， 超載車輛特別多的運(yùn)煤專線 、 廠礦道路 ， 可以通過提高氣候區(qū)等級(jí)來提高對(duì)動(dòng)穩(wěn)定度的要求 。 但對(duì)通行輕型交通為主的旅游公路 ， 經(jīng)主管部門的允許也可適當(dāng)降低要求 。 其他等級(jí)公路的瀝青混合料的高溫抗車轍性檢驗(yàn)可參照此要求執(zhí)行 。 瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求 表 26 氣候條件與技術(shù)指標(biāo) 相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的動(dòng)穩(wěn)定度（次 /mm） 試驗(yàn)方法 七月平均最高氣溫（ ℃ ）及氣候分區(qū) 30 20～ 30 2．夏熱區(qū) 20 3．夏涼區(qū) 11 12 13 14 21 22 23 24 32 普通瀝青混合料 不小于 800 1000 600 800 600 T0719 改性瀝青混合料 不小于 2400 2800 2000 2400 1800 SMA混合料 非改性 不小于 1500 1200 改性 不小于 3000 2023 注： [1] 如果其他月份的平均最高氣溫高于七月時(shí) ， 可使用該月平均最高氣溫； [2] 在特殊情況下 ， 如鋼橋面鋪裝 、 重載車和超載車多或縱坡較大的長距離上坡路段 ， 可以酌情提高動(dòng)穩(wěn)定度的要求； [3] 對(duì)因氣候寒冷確需使用針入度很大的瀝青 （ 如大于 100）， 動(dòng)穩(wěn)定度難以達(dá)到要求 ， 或是面層以下因采用石灰?guī)r等不堅(jiān)硬的石料 ， 改性瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度難以達(dá)到要求等特殊情況， 經(jīng)主管部門同意 ， 可酌情降低要求； [4]為滿足炎熱地區(qū)及重載車要求，采取減少設(shè)計(jì)瀝青用量的技術(shù)措施時(shí)，可適當(dāng)提高試驗(yàn)溫度或增加車轍試驗(yàn)的線荷載進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)增加試件的碾壓成型密度和施工壓實(shí)度要求； [5]車轍試驗(yàn)不得采用二次加熱的混合料，每次試驗(yàn)都必須同時(shí)成型試件，切除邊緣 50mm后分成 2塊，用表干法測(cè)定其毛體積密度是否符合試驗(yàn)規(guī)程的要求。 （ 2） 高速公路和一級(jí)公路應(yīng)對(duì)熱拌瀝青混合料在試驗(yàn)溫度 10℃ 、 加載速率 50mm/min的條件下進(jìn)行彎曲試驗(yàn) ， 測(cè)定破壞強(qiáng)度 、 破壞應(yīng)變 、 破壞勁度模量 ， 并根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變曲線的形狀 ，綜合評(píng)價(jià)瀝青混合料的低溫抗裂性能 。 根據(jù)氣候條件的不同 ，不同瀝青混合料的低溫彎曲試驗(yàn)的破壞應(yīng)變宜不小于表 26的要求 。 但對(duì) SMA混合料 、 間斷級(jí)配瀝青混合料 、 開級(jí)配瀝青混合料及按照嵌擠原則設(shè)計(jì)的混合料 ， 可不進(jìn)行低溫彎曲試驗(yàn) 。 瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（）技術(shù)要求 表 27 ????氣候條件與技術(shù)指標(biāo) 相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的破壞應(yīng)變（ ） 試驗(yàn)方法 年極端最低氣溫（ ℃ ）及氣候分區(qū) 1．冬嚴(yán)寒區(qū) ～ 2．冬寒區(qū) ～ 3．冬冷區(qū) 4．冬溫區(qū) 11 21 12 22 32 13 23 14 24 普通瀝青混合料 不小于 2600 2300 2023 T0728 改性瀝青混合料 不小于 3000 3000 2500 （ 3）高速公路和一級(jí)公路必須在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行瀝青混合料的浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，根據(jù)氣候條件的不同，不同瀝青混合料的浸水馬歇爾試驗(yàn)的殘留穩(wěn)定度以及凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比應(yīng)分別符合表 27及表 28的要求，達(dá)不到要求時(shí)必須采取相應(yīng)的抗剝落措施，但干旱地區(qū)可不要求此項(xiàng)指標(biāo)。其他等級(jí)公路的瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗(yàn)可參照此要求執(zhí)行。 瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗(yàn)技術(shù)要求 表 28 氣候條件與技術(shù)指標(biāo) 相應(yīng)于下列氣候分區(qū)的技術(shù)要求（ %） 試驗(yàn)方法 年降雨量（ mm）及氣候分區(qū) 1000 500～ 1000 2．濕潤區(qū) 250～ 500 3．半干區(qū) 250 4．干旱區(qū) 浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（ %）不小于 普通瀝青混合料 80 75 改性瀝青混合料 85 80 SMA混合料 非改性 不小于 75 改性 不小于 80 瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比（ %）不小于 普通瀝青混合料 75 70 T0729 改性瀝青混合料 80 75 SMA混合料 非改性 不小于 75 改性 不小于 80 （ 4） 對(duì)用于表面層的公稱最大粒徑等于或小于 16mm的密級(jí)配瀝青混合料或 SMA混合料 ， 應(yīng)利用輪碾機(jī)成型的車轍試件進(jìn)行滲水試驗(yàn) ， 其滲水系數(shù)宜符合表 29的要求 。但對(duì)干旱地區(qū)允許不進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn) 。 如要求對(duì)大于 16mm的瀝青混合料進(jìn)行滲水試驗(yàn)時(shí) ， 車轍試件的厚度應(yīng)相應(yīng)增加至不小于公稱最大粒徑的 3倍 。 瀝青混合料滲水系數(shù)技術(shù)要求 表 29 氣候條件與技術(shù)指標(biāo) 相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的殘留穩(wěn)定度（ %） 試驗(yàn)方法 年降雨量（ mm）及氣候分區(qū) 1000 區(qū) 500～ 1000 2．濕潤區(qū) 250～ 500 3．半干區(qū) 250 4．干旱區(qū) 密級(jí)配瀝青混凝土，不大于 120 T 0730 SMA混合料，不大于 80 T 0730 （ 5） 對(duì) SMA混合料 ， 除按表 25～表 28規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)外 ， 尚應(yīng)按表 30所列項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn) ， 其中謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)在最高施工溫度條件下進(jìn)行 ， 無明確規(guī)定時(shí) ， 非改性瀝青混合料的試驗(yàn)溫度宜為 170℃ ， 改性瀝青混合料的試驗(yàn)溫度宜為 185℃ 。 肯塔堡飛散試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)溫度為 20℃ ， 在多雨潮濕地區(qū) ， 也可進(jìn)行浸水飛散試驗(yàn) ， 其標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)溫度為 60℃ ， 各項(xiàng)檢驗(yàn)均應(yīng)符合表 30的要求 。 SMA配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)指標(biāo) 表 30 檢驗(yàn)項(xiàng)目 單位 當(dāng)不使用改性瀝青時(shí) 當(dāng)使用改性瀝青時(shí) 試驗(yàn) 方法 謝倫堡瀝