第九章汽車典型零件的制造工藝-資料下載頁
2025-01-08 07:59本頁面
【正文】 值較小。 圖 923 汽車變速器殼體簡圖 (四 )箱體結(jié)構(gòu)工藝性分析 (1)箱體零件主要孔的基本形式及其工藝性 箱體零件主要孔的形式如圖 924所示，可概括為通孔 (圖 924a～ f)、階梯孔 (圖 924g)及盲孔 (圖 924h)三大類。 (2)箱體上同軸向各孔的工藝性 箱體上同軸孔的孔徑排列方式有三種，如圖 925所示。 (3)箱體上孔中心距的大小工藝性 在大批量生產(chǎn)時，孔的中心距不能太小。 (4)箱體上孔與平面布置的工藝性 當(dāng)孔與平面不垂直 (圖 924d)，在用定尺寸刀具進(jìn)行加工時，由于刀具上所受的徑向力不均勻，刀具容易引偏，從而影響孔的位置精度。 圖 924 箱體零件主要孔的基本型式 圖 925 同軸線上孔徑大小的分布形式 二、箱體零件機械加工工藝 (一 )箱體零件機械加工的定位基準(zhǔn) 圖 926 用三個平面作精基準(zhǔn)加工箱體零件示意圖 圖 928 加工變速器殼體頂面的粗基準(zhǔn) 圖 929 以變速器殼體內(nèi)壁作粗 基準(zhǔn)加工頂面上兩個工藝孔 (二 )箱體零件主要加工表面的工序安排 (1)先面后孔 加工平面型箱體時，一般是先加工平面，然后以平面定位再加工其他表面。 (2)粗、精加工 粗、精加工階段的劃分，對箱體零件機械加工的質(zhì)量影響很大。 (3)工序集中 在成批大量生產(chǎn)箱體零件的流水生產(chǎn)線上，廣泛采用組合機床或其他高生產(chǎn)率機床以工序集中方式進(jìn)行加工，這樣可以有效地提高生產(chǎn)率。 三、箱體平面的加工方法 圖 930 多刀銑削箱體示意圖 四、箱體孔系的加工方法 (一 )平行孔系的加工 (1)劃線找正法 加工前按照零件圖要求，在箱體毛坯上劃出各孔的加工位置線，然后按劃線加工。 (2)心軸和量規(guī)找正法 此法如圖 932所示。 (3)樣板找正法 如圖 933所示，用 10～ 20mm厚的鋼板制成樣板 (或固定于機床工作臺上 )，樣板上的孔距精度較箱體孔系的孔距精度高(一般為177。 ～177。 ),樣板上的孔徑較被加工的孔徑大，以便于鏜桿通過。 圖 932 用心軸和量規(guī)找正 a)第一工位 b)第二工位 1— 心軸 2— 鏜床主軸 3— 量規(guī) 4— 塞尺 5— 鏜床工作臺 圖 933 樣板找正法 1— 樣板 2— 百分表 (二 )同軸孔系的加工 (1)利用已加工孔作支承導(dǎo)向 如圖 936所示，當(dāng)箱體前壁上的孔加工好后，在孔內(nèi)裝一導(dǎo)向套，支承和引導(dǎo)鏜桿加工后壁上的孔，以保證兩孔的同軸度要求。 (2)利用銑鏜床后立柱上的導(dǎo)向套支承導(dǎo)向 這種方法的鏜桿由兩端支承，剛性好。 (3)采用調(diào)頭鏜 當(dāng)箱體箱壁相距較遠(yuǎn)時，可采用調(diào)頭鏜。 圖 936 利用已加工孔導(dǎo)向 圖 937 調(diào)頭鏜時工件的校正 a)第一工位 b)第二工位 (三 )交叉孔系的加工 交叉孔系的主要技術(shù)要求是控制有關(guān)孔的垂直度，在臥式銑鏜床上主要靠機床工作臺上的 90176。對準(zhǔn)裝置。 這種裝置結(jié)構(gòu)簡單，對準(zhǔn)精度低 (T68銑鏜床的出廠精度為 ／ 900mm，相當(dāng)于 8″)。目前國內(nèi)有些銑鏜床，如 TM617，采用了端面齒定位裝置， 90176。 定位精度達(dá) 5″，還有的用了光學(xué)瞄準(zhǔn)器。 五、大量生產(chǎn)時變速器殼體機械加工的工藝過程 表 97 大量生產(chǎn)時變速箱體的機械加工工藝過程
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