汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摰?章柴油機(jī)混合氣的形成和-資料下載頁(yè)
2025-01-07 21:29本頁(yè)面
【正文】 的柴油應(yīng)在－１５176。 C的環(huán)境條件下應(yīng)用。 ? 柴油規(guī)格按凝點(diǎn)分為 0、 35和 50六個(gè)牌號(hào)，分別表示凝點(diǎn)不高于 10℃ 、 0℃ 、 10℃ 、20℃ 、 35℃ 和 50℃ ；牌號(hào)越高，凝點(diǎn)越低。 噴油泵結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響 1）供、噴油提前角的影響 過(guò)大，噴油時(shí)缸內(nèi)壓力、溫度較低，著火延遲期長(zhǎng)，導(dǎo)致工作粗暴，過(guò)早燃燒還會(huì)增加壓縮負(fù)功，降低柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；過(guò)小，則燃油不能在上止點(diǎn)附近及時(shí)燃燒，對(duì)柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性也不利。 2）柱塞直徑的影響 過(guò)大，噴油持續(xù)時(shí)間小。 3）噴油泵凸輪輪廓的影響： 噴油泵凸輪輪廓柱塞的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 噴油器結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響 作用：將噴油泵供給的柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。 噴油器有孔式和軸針式兩種。 燃燒室的分類開(kāi)式燃燒室 半開(kāi)式燃燒室 球形油膜燃燒室直噴式燃燒室渦流室燃燒室 預(yù)燃室燃燒室分隔式燃燒室柴油機(jī)燃燒室噴孔、壓力室、針閥升程和式和噴射壓力的影響。 燃燒室結(jié)構(gòu)及進(jìn)氣系統(tǒng)的影響 燃油噴射、氣流運(yùn)動(dòng)和燃燒室形狀的配合： 三者的良好配合是滿意的混合氣形成和燃燒過(guò)程的基本保證； 直接噴射式 分隔式 淺盆形 深坑形 球形油膜 渦流室 預(yù)燃室 燃燒室形狀 簡(jiǎn)單 一般 一般 復(fù)雜 復(fù)雜 混合氣形成 空間霧化 空間霧化 油膜蒸發(fā) 空間霧化 空間霧化 空氣運(yùn)動(dòng) 無(wú)渦流 進(jìn)氣渦流強(qiáng) 渦流最強(qiáng) 壓縮渦流 燃燒渦流 燃料霧化 高 較高 一般 較低 低 噴油嘴 多孔 6~12 多孔 4~6 單孔或雙孔 軸針式 軸針式 針閥開(kāi)啟壓力 20~40 18~25 18~19 10~15 8~13 損失 小 較小 較小 大 最大 起動(dòng)性 易 較易 難 難 最難 汽缸密封性能的影響 配氣相位的影響 三大精密偶件的影響 冷卻效果的影響 轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的影響 轉(zhuǎn)速： 轉(zhuǎn)速升高，散熱損失和活塞環(huán)的漏氣損失減小，壓縮終點(diǎn)的溫度、壓力升高；轉(zhuǎn)速升高也會(huì)使噴油壓力升高，改善燃油的霧化。因而以秒記的著火延遲期會(huì)縮短（以曲軸轉(zhuǎn)角記的延遲期可能縮短、可能延長(zhǎng)）。 負(fù)荷： 負(fù)荷增大，循環(huán)供油量增大，混合氣濃度加大，單位容積混合氣 燃燒熱增加，缸內(nèi)溫度上升，縮短著火延遲期，降低了工作粗暴。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1