汽車原理__第11章-資料下載頁(yè)
2025-01-07 21:28本頁(yè)面
【正文】 十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第五節(jié) 故障自診斷系統(tǒng) 自診斷系統(tǒng)工作原理 （ 2）執(zhí)行元件故障自診斷原理 電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件一般只接收 ECU的執(zhí)令信號(hào)，所以在沒(méi)有反饋信號(hào)的開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)中，執(zhí)行元件或其電路是否有故障，自診斷系統(tǒng)只能根據(jù) ECU輸出的執(zhí)令信號(hào)來(lái)判斷，其自診斷原理與傳感器類似。 帶有反饋信號(hào)的閉環(huán)控制系統(tǒng)（如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、爆燃控制系統(tǒng)等）工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)還可根據(jù)反饋信號(hào)判別故障。這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，有些會(huì)導(dǎo)致電控系統(tǒng)停止工作。 第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第六節(jié) 實(shí)效保護(hù)系統(tǒng) 實(shí)效保護(hù)系統(tǒng)的功能 失效保護(hù)系統(tǒng)的組成主要是 ECU內(nèi)的部分軟件，所以也可稱之為失效保護(hù)功能。 失效保護(hù)系統(tǒng)的功能： 在電控系統(tǒng)中，當(dāng)自診斷系統(tǒng)判定某傳感器或其電路出現(xiàn)故障（即失效）時(shí)，由自診斷系統(tǒng)啟動(dòng)而進(jìn)入工作狀態(tài)，給 ECU提供設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)來(lái)替代故障信號(hào)，以保持控制系統(tǒng)繼續(xù)工作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)仍能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，當(dāng)個(gè)別重要的信號(hào)傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，有可能危及發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，失效保護(hù)系統(tǒng)則會(huì)使ECU立即采取強(qiáng)制措施，切斷燃油噴射，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，確保車輛安全。 第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第六節(jié) 實(shí)效保護(hù)系統(tǒng) 實(shí)效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào) 失效保護(hù)系統(tǒng)的組成主要是 ECU內(nèi)的部分軟件，所以也可稱之為失效保護(hù)功能。 ◆冷卻液溫度信號(hào) ◆進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào) ◆點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào) ◆節(jié)氣門位置傳感器信號(hào) ◆點(diǎn)火提前角 ◆凸輪軸位置傳感器信號(hào) ◆空氣流量計(jì)信號(hào) ◆進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào) 第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第七節(jié) 應(yīng)急備用系統(tǒng) 應(yīng)急備用系統(tǒng)的功能 應(yīng)急備用系統(tǒng)的功能由 ECU內(nèi)的備用 IC（集成電路）來(lái)完成，也可稱之為應(yīng)急備用功能。 當(dāng)自診斷系統(tǒng)判定發(fā)生下列故障之一時(shí)，在接通“故障指示燈”搭鐵回路的同時(shí)，將自動(dòng)起動(dòng)應(yīng)急備用系統(tǒng)。 ■ ECU中的中央微處理器（ CPU）、輸入 /輸出（ I/O）接口和存儲(chǔ)器發(fā)生故障； ■ 凸輪軸位置傳感器或其電路發(fā)生故障， ECU收不到 G1和 G2信號(hào)。 ■ 在 D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器或其電路發(fā)生故障 。 第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第七節(jié) 應(yīng)急備用系統(tǒng) 應(yīng)急備用系統(tǒng)的工作原理
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