汽車原理__第11章(文件)
【正文】 統(tǒng) 第四節(jié) 排放控制系統(tǒng) 三、三元催化轉(zhuǎn)換器（ TWC）與空燃比反饋控制系統(tǒng) TWC的功能 三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管中部，其功能是利用轉(zhuǎn)換器中的三元催化劑，將發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體。只有在標(biāo)準(zhǔn)的理論空燃比 :1附近， 對(duì)廢氣中三種有害氣體（碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物）的轉(zhuǎn)換效率均比較高。但自診斷系統(tǒng)對(duì)所設(shè)故障碼以外的故障無能為力，特別是機(jī)械裝置、真空裝置等，自診斷系統(tǒng)無法對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)這些裝置的故障還應(yīng)采取傳統(tǒng)的檢測(cè)診斷方法。 ◆ 當(dāng)發(fā)生故障導(dǎo)致車輛無法行駛時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急備用系統(tǒng)，以保證汽車可以繼續(xù)行駛。 第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第六節(jié) 實(shí)效保護(hù)系統(tǒng) 實(shí)效保護(hù)系統(tǒng)的功能 失效保護(hù)系統(tǒng)的組成主要是 ECU內(nèi)的部分軟件，所以也可稱之為失效保護(hù)功能。 ◆冷卻液溫度信號(hào) ◆進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào) ◆點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào) ◆節(jié)氣門位置傳感器信號(hào) ◆點(diǎn)火提前角 ◆凸輪軸位置傳感器信號(hào) ◆空氣流量計(jì)信號(hào) ◆進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào) 第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第七節(jié) 應(yīng)急備用系統(tǒng) 應(yīng)急備用系統(tǒng)的功能 應(yīng)急備用系統(tǒng)的功能由 ECU內(nèi)的備用 IC（集成電路）來完成，也可稱之為應(yīng)急備用功能。 第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第七節(jié) 應(yīng)急備用系統(tǒng) 應(yīng)急備用系統(tǒng)的工作原理 。 ■ ECU中的中央微處理器（ CPU）、輸入 /輸出（ I/O）接口和存儲(chǔ)器發(fā)生故障； ■ 凸輪軸位置傳感器或其電路發(fā)生故障， ECU收不到 G1和 G2信號(hào)。此外，當(dāng)個(gè)別重要的信號(hào)傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，有可能危及發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，失效保護(hù)系統(tǒng)則會(huì)使ECU立即采取強(qiáng)制措施，切斷燃油噴射，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，確保車輛安全。 帶有反饋信號(hào)的閉環(huán)控制系統(tǒng)（如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、爆燃控制系統(tǒng)等）工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)還可根據(jù)反饋信號(hào)判別故障。故障排除后，還應(yīng)能將存儲(chǔ)的故障碼清除，以便于自診斷系統(tǒng)進(jìn)行新的自診斷測(cè)試；如不將舊的故障碼清除掉，可能會(huì)給下一次維修帶來不必要的麻煩。 第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng) 第四節(jié) 排放控制系統(tǒng) 四、二次空氣供給系統(tǒng) 二次空氣供給系統(tǒng)的功能 二次空氣供給系統(tǒng)的功能： 在一定工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低一氧
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