汽車原理__第11章(更新版)
【正文】 凸輪軸位置傳感器或其電路發(fā)生故障， ECU收不到 G1和 G2信號。 帶有反饋信號的閉環(huán)控制系統(tǒng)（如點火控制系統(tǒng)、爆燃控制系統(tǒng)等）工作時，自診斷系統(tǒng)還可根據(jù)反饋信號判別故障。 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第四節(jié) 排放控制系統(tǒng) 四、二次空氣供給系統(tǒng) 二次空氣供給系統(tǒng)的功能 二次空氣供給系統(tǒng)的功能： 在一定工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的一氧化碳和碳氫化合物進一步氧化，從而降低一氧化碳和碳氫化合物的排放量，同時加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫。 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第四節(jié) 排放控制系統(tǒng) 二、廢氣再循環(huán)（ EGR）控制系 開環(huán)控制 EGR系統(tǒng) 開環(huán)控制 EGR系統(tǒng)如圖 1120所示，主要由 EGR閥和EGR電磁閥等組成。 在使用中， 本田車系若有故障碼 21，說明 VTEC電磁閥或其電路有故障。 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第二節(jié) 進氣控制系統(tǒng) 二、諧波進氣增壓控制系統(tǒng)（ ACIS） 諧波進氣增壓系統(tǒng)也稱之為進氣慣性增壓系統(tǒng)，如圖 119所示。 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第一節(jié) 怠速控制系統(tǒng) 怠速控制的實質(zhì) 怠速控制內(nèi)容主要是發(fā)動機負荷變化控制和電器負荷變化控制。 發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時： 電磁閥不通電使油道關(guān)閉；三個搖臂彼此分離，配氣機構(gòu)處于單進、雙排氣門工作狀態(tài)，單進氣門由主凸輪驅(qū)動。 第十一章 發(fā)動機輔助控制系統(tǒng) 第四節(jié) 排放控制系統(tǒng) 針對汽車污染源和各種污染物的產(chǎn)生機理，近年來，在汽車尤其是轎車上裝用了多種排放控制系統(tǒng)，主要包括： 曲軸箱強制通風（ PCV）系統(tǒng)、汽油蒸氣排放（ EVAP）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（ EGR）系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換（ TWC）系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)和熱空氣供給系統(tǒng)等。 TWC的功能 三元催化轉(zhuǎn)換器一般為整體不可拆卸式。 ◆ 在維修時，通過一定的操作程序可將故障碼調(diào)出，以便維修人員迅速、準確地確定故障的性質(zhì)和部位，有針對性地檢查有關(guān)元件、線路，排除故障。 失效保護系統(tǒng)的功能： 在電控系統(tǒng)中，當自診斷系統(tǒng)判定某傳感器或其電路出現(xiàn)故障（即失效）時，由自診斷系統(tǒng)啟動而進入工作狀態(tài)，給 ECU提供設(shè)定的標準信號來替代故障信號，以保持控制系統(tǒng)繼續(xù)工作，確保發(fā)動機仍能繼續(xù)運轉(zhuǎn)
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1