【正文】 感器及執(zhí)行器組成；排氣系統(tǒng)由排氣管、消聲器等組成。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 潤(rùn)滑系統(tǒng) (1) 功用：向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小阻力和磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。 點(diǎn)火系統(tǒng) (1) 功用：將蓄電池或發(fā)電機(jī)供給的低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序和點(diǎn)火時(shí)間，適時(shí)、準(zhǔn)確地點(diǎn)燃各氣缸的可燃混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 傳動(dòng)系 傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力依次經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸，傳給驅(qū)動(dòng)輪。其功用為：改變車速及牽引力；使汽車前進(jìn)或倒退；在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間動(dòng)力傳遞。 (5) 差速器功用：使左右車輪可以以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，便于轉(zhuǎn)向。汽車轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 車身及附屬設(shè)備 車身是駕駛員的工作場(chǎng)所，用于裝載乘客和貨物。 電氣設(shè)備是由電源系、汽車照明和信號(hào)裝置、儀表與報(bào)警裝置、空調(diào)系統(tǒng)、音響視覺(jué)系統(tǒng)和輔助安全系統(tǒng)等組成。 車高：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離，不包括天線的長(zhǎng)度。近年來(lái) SUV、VAN這一類高車身的車型大為流行，較高的車內(nèi)高度有利于乘員在車內(nèi)的活動(dòng)；但是過(guò)高的車身卻不利于車輛進(jìn)出地下停車場(chǎng)。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 較長(zhǎng)的軸距可以使汽車獲得較好的直線行駛穩(wěn)定性，而短軸距則提供更好的靈活性。 較寬的輪距有助于橫向的穩(wěn)定性與較佳的操縱性能。前懸不宜過(guò)長(zhǎng)，以免使汽車的接近角過(guò)小而影響通過(guò)性。 1．汽車的裝載質(zhì)量 乘用車：以座位數(shù)計(jì)算，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò) 9個(gè)座位。 2．汽車的整備質(zhì)量 汽車的整備質(zhì)量指汽車在加滿燃料、潤(rùn)滑油、工作液 (如制動(dòng)液 )及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液并裝備 (隨車工具及備胎等 )齊全后但未載人、貨時(shí)的總質(zhì)量。它表明單位汽車整備質(zhì)量所承受的汽車裝載質(zhì)量。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 汽車主要性能指標(biāo) 汽車主要性能指標(biāo)包括汽車的動(dòng)力性能、燃料經(jīng)濟(jì)性能、操縱穩(wěn)定性能、平順性能、制動(dòng)性能、通過(guò)性能、排放性能、汽車噪聲和碰撞性能。目前普通轎車最高車速一般為 150～ 200km/h。轎車常用 0～ 100km/h的換擋加速時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)，如普通轎車為 10～ 15s。 )左右；越野車要求更高，一般在 60%(即 31176。它是汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 5．汽車的制動(dòng)性能 汽車的制動(dòng)性能指汽車在行駛時(shí)能在短距離停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力。包括制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度兩個(gè)分指標(biāo)。制動(dòng)效能的恒定性指抗熱衰退性能和抗水衰退性能。方向穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)常用制動(dòng)時(shí)汽車按給定路徑行駛的能力。 牽引系數(shù)指單位車重的掛鉤牽引力 (凈牽引力 )。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 圖 117 汽車通過(guò)性幾何參數(shù) 汽 車 結(jié) 構(gòu) 最小離地間隙：指汽車滿載、靜止時(shí)，平直地面與汽車的中間區(qū)域最低點(diǎn)之間的距離 c。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 離去角：指汽車滿載、靜止時(shí)，后端突出點(diǎn)向后輪所引切線與地面間的夾角。越小，汽車通過(guò)性越好。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 最小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置、汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑 R。 車輪半徑：車輪半徑越大，汽車越過(guò)臺(tái)階的能力越強(qiáng)。為此，我國(guó)現(xiàn)在開始十分重視噪聲的環(huán)保檢測(cè)。中國(guó)由 CNCAP機(jī)構(gòu)對(duì)新車進(jìn)行測(cè)試。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 9．汽車碰撞性能 汽車碰撞性能指汽車在受到一定方向和外力的撞擊下，對(duì)駕駛員和乘客的保護(hù)能力。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 我國(guó)從 2023年 7月開始采用國(guó) Ⅲ 標(biāo)準(zhǔn) (排放指標(biāo)相當(dāng)于歐 Ⅲ ，但是新車必須安裝一個(gè) OBD車載自診斷系統(tǒng) )：汽油車 CO不超過(guò) ， HC不超過(guò) ， NOx不超過(guò) ， S含量不超過(guò) 150g/km；柴油車 CO不超過(guò)， HC不超過(guò) ， NOx不超過(guò) ，顆粒物不超過(guò) ， S含量不超過(guò) 350g/km。最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的通過(guò)性越好。它決定了車輛所能通過(guò)的最陡坡道。 縱向通過(guò)半徑：汽車滿載、靜止時(shí)，在汽車側(cè)視圖上作出的與前后車輪及兩軸中間輪廓線相切之圓的半徑。 接近角：指汽車滿載、靜止時(shí)，前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面間夾角。 燃料利用指數(shù)指單位燃料消耗所輸出的功。 其評(píng)價(jià)指標(biāo)如下。 (3) 制動(dòng)時(shí)汽車行駛方向穩(wěn)定性。制動(dòng)距離是指汽車以給定的初速，從踩到制動(dòng)踏板至完全停車所行駛的距離。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 其評(píng)價(jià)指標(biāo)有： (1) 制動(dòng)效能。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 4．汽車的平順性能 汽車的平順性能指保持汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊環(huán)境對(duì)乘員舒適性的影響在一定界限之內(nèi)。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 2．汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性能 汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性能指在保證動(dòng)力性的條件下，汽車以盡量少的燃料消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力。最大爬坡度指汽車滿載并在良好路面上行駛的最大爬坡度。加速時(shí)間指汽車加速到一定車速所需要的時(shí)間。其評(píng)價(jià)指標(biāo)有： 汽 車 結(jié) 構(gòu) (1) 最高車速。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 5．汽車的軸荷分配 汽車的軸荷分配指汽車空載和滿載時(shí)的整車質(zhì)量分配到各個(gè)車軸上的百分比。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 3．汽車的總質(zhì)量 汽車的總質(zhì)量指已整備完好、裝備齊全并按規(guī)定載滿客、貨時(shí)的汽車質(zhì)量。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 商用車中的載貨汽車：以其在良好的硬路面上行駛時(shí)所裝載貨物質(zhì)量的最大限額 (t)計(jì)。后懸不宜過(guò)長(zhǎng)，以免使汽車的離去角過(guò)小而引起上、下坡時(shí)刮地，同時(shí)轉(zhuǎn)彎也不靈活。車輪著地位置越寬大的車型，其行駛的穩(wěn)定度越好，因此越野車輛的輪距都比一般車型要寬。然而后輪驅(qū)動(dòng)車因發(fā)動(dòng)機(jī)縱向排列的關(guān)系，為了達(dá)到相同的車內(nèi)空間，通常軸距會(huì)較同級(jí)前輪驅(qū)動(dòng)車來(lái)得長(zhǎng)。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 2．軸距 軸距是指車軸之間的距離。車身高度會(huì)影響到座位的頭部空間以及乘坐姿態(tài)。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 圖 116 汽車的主要尺寸參數(shù) 汽 車 結(jié) 構(gòu) 1．汽車的外廓尺寸 車長(zhǎng)：汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。另外，附屬設(shè)備一般包括車門、車窗和安全防護(hù)裝置等。其功用為：根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車；保證汽車停放可靠，不致自動(dòng)滑溜。其功用為：將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量；將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；承受并傳遞路面對(duì)車輪的各種反力及力矩；減震緩沖，保證汽車平穩(wěn)行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，正確控制汽車的行駛方向。其功用為：保證不在同一直線上的兩軸在夾角和距離經(jīng)常變化的情況下仍能可靠地傳遞動(dòng)力。其功用為：使汽車平穩(wěn)起步；便于變速器換擋；防止傳動(dòng)系過(guò)載。 底盤 底盤是整個(gè)汽車的基體，它接受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的操縱。 汽 車 結(jié) 構(gòu) 起動(dòng)系統(tǒng) (1) 功用：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。 冷卻系統(tǒng) (1) 功用：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下進(jìn)行工作。 汽 車 結(jié) 構(gòu) (2) 組成。 汽 車 結(jié)