汽車服務(wù)工程第9章汽車物流(文件)
【正文】 。隨后，伊萊克斯將物流又交由了專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)。一開(kāi)始，公司庫(kù)存預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率只有 3040%左右，到現(xiàn)在，公司的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率已達(dá)到了 7080%。如果企業(yè)把物流交給一家公司做，容易使企業(yè)受到牽制，只有交給幾家公司，讓他們之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰，對(duì)企業(yè)才有利。 , March 11, 2023 ? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 :33:3918:33:39March 11, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 2023年 3月 11日星期六 6時(shí) 33分 39秒 18:33:3911 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :33:3918:33Mar2311Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 。 , March 11, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過(guò)去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 11日星期六 6時(shí) 33分 39秒 18:33:3911 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 11日星期六 下午 6時(shí) 33分 39秒 18:33: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 :33:3918:33Mar2311Mar23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 11日星期六 6時(shí) 33分 39秒 18:33:3911 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 :33:3918:33:39March 11, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , March 11, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 。 :33:3918:33Mar2311Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。伊萊克斯的外包物流體系和海爾的自建物流體系是完全不同的兩種模式，兩個(gè)同行，到底誰(shuí)的物流體系更能把握住市場(chǎng)命脈呢。自建物流體系首先要招進(jìn)大量管理人才，物流成本會(huì)增多，而且物流部門做大了，和企業(yè)還會(huì)發(fā)生沖突，太多的不確定因素增大了管理難度。由于銷量不高，為了趕超第一名海爾，伊萊克斯只好輕裝上陣 伊萊克斯 企業(yè)要自建物流體系，至少得有 50億的銷量，形成一定規(guī)模才行。這種方式對(duì)企業(yè)非常有利而且十分劃算 海爾公司認(rèn)為，現(xiàn)在有些公司現(xiàn)在采用的還是大外包，即把整個(gè)物流體系包給物流公司去做，使這一環(huán)節(jié)受制于人，非常不利于企業(yè)自己統(tǒng)籌管理，而且現(xiàn)在很多專業(yè)物流公司也沒(méi)有能力做全方位的物流工作，這對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展也十分不利 而伊萊克斯正是采用大外包物流體系的企業(yè)。對(duì)訂單的響應(yīng)速度從原來(lái)的 36天，降低到目前的不到 10天 成品配送 JIT 海爾利用集團(tuán)的配送資源，同國(guó)家郵政總局、中遠(yuǎn)集團(tuán)和黃天白以及歐洲等專業(yè)物流公司合作，完成運(yùn)輸環(huán)節(jié) 目前海爾國(guó)內(nèi)可調(diào)配車輛已達(dá) 16000輛以上（其中海爾擁有 200輛車）。海爾一年的采購(gòu)費(fèi)用約150億元，有 ，有 2023多個(gè)供應(yīng)商。 （ 1）需求管理系統(tǒng) （ 2）采購(gòu)管理系統(tǒng) （ 3）倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) （ 4）財(cái)務(wù)管理和結(jié)算系統(tǒng) （ 5）配送管理系統(tǒng) （ 6）物流分析系統(tǒng) （ 7）決策支持系統(tǒng) 第三方物流 （ ThirdParty Logistics 3PL。 物流信息就是指與物流活動(dòng)直接有關(guān)的信息，也包括與物流活動(dòng)間接相關(guān)的信息。 企業(yè)銷售物流管理職能： 就是將汽車產(chǎn)品由生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到消費(fèi)地，從而克服時(shí)間和空間上的差距，創(chuàng)造時(shí)間和空間效用。它是指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對(duì)物品進(jìn)行加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀變化的活動(dòng)。它是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。 終點(diǎn)：工廠成品庫(kù)的成品發(fā)送出去。（受市場(chǎng)波動(dòng)影響） “ 以顧客為中心 ” 企業(yè)物流過(guò)程 供應(yīng)商 顧客 采購(gòu) （輸入） 生產(chǎn) （庫(kù)存） 銷售 （配送） 生產(chǎn)物流 供應(yīng)物流 銷售物流 物流 ………………….. 信息流 …………… …………….. 資金流 采購(gòu)部門 生產(chǎn)部門 銷售部門 原材料供給者 調(diào)達(dá)物流 原材料倉(cāng)庫(kù) 固有的生產(chǎn)工程 成品物流 需要者 成品倉(cāng)庫(kù) 物流經(jīng)路 企業(yè)供應(yīng)物流指企業(yè)為保證自身的生產(chǎn)節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料等輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)。 ”
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