汽車服務(wù)工程第9章汽車物流(已修改)
2025-03-01 16:14 本頁面
【正文】 本章重點(diǎn) 了解：汽車物流的基本概念 熟悉：汽車物流的基本環(huán)節(jié) 掌握：存貨管理、運(yùn)輸管理及物流信息管理的相關(guān)知識(shí)，加深對(duì)第三方物流的理解 第九章：汽車物流 我國汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國汽車市場逐步對(duì)外全面開放，汽車業(yè)在我國市場的競爭也日益激烈。中國汽車行業(yè)要得到長遠(yuǎn)的發(fā)展，不僅取決于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，更重要的是汽車企業(yè)自身應(yīng)建立競爭優(yōu)勢，控制成本， 提高單位成本收益。 當(dāng)科技的發(fā)展和消費(fèi)者需求的提高使得企業(yè)在生產(chǎn)和銷售中獲得的利潤越來越少時(shí)，我們更應(yīng)該立足于控制企業(yè)成本上。在世界汽車制造業(yè)日益重視供應(yīng)鏈管理，千方百計(jì)降低成本以提高供應(yīng)鏈效率，拓展更大利潤空間的今天，高速增長的中國汽車工業(yè)才剛剛觸及汽車供應(yīng)鏈管理的邊緣。 現(xiàn)狀之一 一、汽車物流市場存在體制和區(qū)域壁壘 汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面各自為政，生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)之間實(shí)施行業(yè)保護(hù)，汽車產(chǎn)銷量與物流能力不平衡無法得到調(diào)節(jié)，在一定程度上阻礙了汽車市場的發(fā)展。 現(xiàn)狀之二 二、汽車物流標(biāo)準(zhǔn)制定相對(duì)滯后 汽車物流是伴隨汽車產(chǎn)業(yè)而發(fā)展起來的新興行業(yè)。由于這個(gè)行業(yè)起步晚 ,發(fā)展快 ,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定相對(duì)滯后 ,物流企業(yè)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具均未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。全國汽車物流企業(yè)多處于小、多、散、弱的狀態(tài) ,難以形成有效的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ,而當(dāng)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時(shí) ,又往往顯得無所適從。 現(xiàn)狀之三 三、汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善 汽車物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本過高等問題。近年來 ,我國汽車生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)快速增長 ,但與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒有跟上汽車業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)各大汽車企業(yè)各自建設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ,企業(yè)間缺乏有效合作 ,汽車物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè) ,使運(yùn)力資源大大浪費(fèi)。特別是在運(yùn)送整車的過程中 ,仍然普遍存在著單載貨運(yùn)輸、雙向核算運(yùn)輸成本 ,返回運(yùn)力資源利用率低 ,運(yùn)輸成本高等問題。 例如 ,許多汽車物流企業(yè)都各自承擔(dān)著不同品牌轎車的運(yùn)輸服務(wù)。 上海安吉主要承擔(dān)上海通用、上海大眾轎車的運(yùn)輸 。長安民生主要承擔(dān)長安汽車、長安福特、長安鈴木的運(yùn)輸 。吉林長久主要承擔(dān)一汽大眾、一汽紅旗等品牌的運(yùn)輸 。這些企業(yè)在全國各地都有自己的倉庫、運(yùn)輸車輛甚至運(yùn)輸船舶以及專用鐵路線等 ,區(qū)域分布情況各有不同。如果對(duì)這部分資源進(jìn)行有效整合 ,將會(huì)優(yōu)化資源配置 ,大大降低汽車物流成本 ,提高運(yùn)輸服務(wù)績效。 現(xiàn)狀之四 四、汽車物流企業(yè)的信息化程度較低 目前 ,中國汽車物流企業(yè)普遍信息化程度低 ,沒有完善的信息平臺(tái) ,信息服務(wù)業(yè)的整體水平不高 ,服務(wù)功能不完善 ,影響了物流業(yè)的發(fā)展。 “ 物流 是供應(yīng)鏈流程的一部分 —— 從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中，通過有效率和有效益地計(jì)劃、實(shí)施和控制商品的儲(chǔ)存和流動(dòng)、服務(wù)和相關(guān)信息，以滿足消費(fèi)者的需要。 ” 美國物流管理協(xié)會(huì) “物流是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！? 《 中華人民共和國國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 》 物流的一般功能 組織 “ 實(shí)物 ” 進(jìn)行物理性的流動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的服務(wù) 物流的具體功能 運(yùn)輸；倉儲(chǔ)；包裝；搬運(yùn)；配送；流通加工；信息 物流運(yùn)輸種類 物流研究對(duì)象： （貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域） 物料流 、 信息流 物流管理： 支持商務(wù)戰(zhàn)略而對(duì)材料、在制品和庫存成品的流通加以控制的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和行政管理。 汽車企業(yè)物流任務(wù)： 原材料 汽車最終用戶或消費(fèi) 如何規(guī)劃、執(zhí)行？ 汽車物流： 集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是發(fā)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合 ① 供應(yīng)物流 ：上游供應(yīng)商 ——整車廠（汽車零部件、生產(chǎn)材料、輔料） ② 生產(chǎn)物流 ：企業(yè)內(nèi)部，生產(chǎn)入口 ——生產(chǎn)線消耗點(diǎn) —— 成品庫入庫 ③ 整車與備件銷售、儲(chǔ)存 ：成品車庫、備件庫 ——經(jīng)銷商 ④ 工業(yè)廢棄物回收處理物流 組成 ，變化性強(qiáng) ,可控性差。（受市場波動(dòng)影響） “ 以顧客為中心 ” 企業(yè)物流過程 供應(yīng)商 顧客 采購 （輸入） 生產(chǎn) （庫存） 銷售 （配送） 生產(chǎn)物流 供應(yīng)物流 銷售物流 物流 ………………….. 信息流 …………… …………….. 資金
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