河南科技大學機械原理復習綱要-資料下載頁
2025-01-05 04:12本頁面
【正文】 ④ 變位齒輪幾何尺寸： 不變的： d、 db、 p、 pb變化的： da、 df、 s、 e、 sa、 sf、 ha、 hf圖 1022—1026⑤⑥ 變位齒輪的傳動類型及優(yōu)缺點零傳動： x1+x2=0：標準傳動： x1=0， x2=0； 等移距變位傳動 ： 正傳動： x1+x2〉 0負傳動： x1+x2〈 0⑦ 變位齒輪傳動的設(shè)計① 避免輪齒根切 ： 為使齒輪傳動的結(jié)構(gòu)緊湊，應(yīng)盡量減少小齒輪的齒數(shù)，當 zzmin時，可用正變位以避免根切。② 配湊中心距： 變位齒輪傳動設(shè)計中，當齒數(shù) z z2一定的情況下，若改變變位系數(shù) x x2值，可改變齒輪傳動中心距，從而滿足不同中心距的要求。③ 提高齒輪的承載能力： 當采用 ?39。?的正傳動時，可以提高齒輪的接觸強度和彎曲強度，若適當選擇變位系數(shù) x1,x2，還能大幅度降低滑動系數(shù)，提高齒輪的耐磨損和抗膠合能力。④ 修復已磨損的舊齒輪： 齒輪傳動中，一般小齒輪磨損較嚴重，大齒輪磨損較輕，若利用負變位修復磨損較輕的大齒輪齒面，重新配制一個正變位的小齒輪，就可以節(jié)省一個大齒輪的制造費用，還能改善其傳動性能。 :pn=pb： r、 r′： α、 α′4. 標準齒輪與零變位齒輪：：：7. 理論嚙合線與實際嚙合線：：四、易混淆的概念 教材中在分析一對齒輪的嚙合傳動時，是以無齒側(cè)間隙為出發(fā)點的。實際應(yīng)用的一對齒輪嚙合傳動是存在齒側(cè)間隙的，不過這種齒側(cè)間隙很小，是通過規(guī)定齒厚和中心距等的公差來保證的。齒輪嚙合傳動時存在微小側(cè)隙的目的主要是為了便于在相互嚙合的齒廓之間進行潤滑，以及避免輪齒由于摩擦發(fā)熱膨脹而引起擠壓現(xiàn)象。在進行齒輪機構(gòu)的運動設(shè)計時，仍應(yīng)按照無齒側(cè)間隙的情況進行設(shè)計。五 .斜齒輪、交錯軸斜齒輪、直齒錐齒輪、蝸桿蝸輪傳動、標準參數(shù)取在何處、正確嚙合條件、主要幾何尺寸計算等。 作業(yè)集 1027① 斜齒輪法面參數(shù)為標準值，幾何尺寸計算在端面④ 錐齒輪：標準參數(shù)取在大端③ 蝸桿蝸輪：標準參數(shù)取在主平面內(nèi)、轉(zhuǎn)向判斷、② 交錯軸斜齒輪：轉(zhuǎn)向判斷10—27 試比較各種類型的齒輪機構(gòu)的特點。(同向 )第 11章 齒輪系及其設(shè)計本章的重點是輪系的傳動比計算和輪系的設(shè)計。一、定軸輪系 主、從動輪轉(zhuǎn)向關(guān)系的確定有 3種情況：可用 (1)m來確定輪系傳動比的正負號， ，但首末兩輪的軸線互相平行的情況由于首末兩輪的幾何軸線依然平行，故仍可用正、負號來表示兩輪之間的轉(zhuǎn)向關(guān)系： 需要特別注意的是，這里所說的正負號是用在圖上畫箭頭的方法來確定的，而與 (1)m無關(guān)。 當首末兩輪的幾何軸線不平行時，首末兩輪的轉(zhuǎn)向關(guān)系不能用正、負號來表示，而只能用在圖上畫箭頭的方法來表示。 二、周轉(zhuǎn)輪系 周轉(zhuǎn)輪系的傳動比計算是本章的重點內(nèi)容之一。 （機構(gòu)）法：為了解決周轉(zhuǎn)輪系傳動比的計算問題，可假想給整個輪系加上一個公共的角速度 (ωH)，使系桿固定不動，這樣，周轉(zhuǎn)輪系就轉(zhuǎn)化成了一個假想的定軸輪系（稱為原周轉(zhuǎn)輪系的轉(zhuǎn)化輪系）。周轉(zhuǎn)輪系的類型很多，若僅僅為了計算其傳動比，一般來說，可以不必考慮它屬于哪種類型的周轉(zhuǎn)輪系，只要透徹地理解了周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化機構(gòu)傳動比計算的基本公式，再掌握一定的解題技巧，就能熟練解決各種周轉(zhuǎn)輪系的傳動比計算問題。① ωA、 ωB、 ωH為代數(shù)量，② 齒數(shù)比前的正負號確定同定軸輪系，③ 按同心條件求齒數(shù)三、混合輪系混合輪系傳動比的計算既是本章的重點，也是本章的難點。 ① 首先正確地劃分各個基本輪系。② 分別列出計算各基本輪系傳動比的關(guān)系式。③ 找出各個基本輪系之間的聯(lián)系，聯(lián)立求解 。 與定軸輪系相比，周轉(zhuǎn)輪系中各輪齒數(shù)的確定要復雜一些，它不僅要滿足 ① 傳動比條件，還需滿足： ② 同心條件、 ③ 裝配條件和 ④ 鄰接條件。 四、了解輪系的功用和行星輪系的配齒公式的條件演講完畢，謝謝觀看！
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