瀝青路面試驗(yàn)、施工及檢測(cè)-資料下載頁(yè)
2025-01-05 04:10本頁(yè)面
【正文】 擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀法（ BPN）、橫向力測(cè)試儀法（ SFC）。 ?構(gòu)造深度的檢測(cè) ? 構(gòu)造深度的大小對(duì)行車的安全性以及路面的排水有很大的影響。 ? 測(cè)試方法有人工鋪砂法、電動(dòng)鋪砂法和激光構(gòu)造深度儀法。 ?瀝青路面滲水系數(shù)的檢測(cè) ? 瀝青路面是否滲水對(duì)路面的使用壽命有較大的影響。 ? 滲水系數(shù)儀法。 ? 承載能力的測(cè)定 ? （ 1）貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法 ? A 標(biāo)準(zhǔn)汽車 BZZ100（ JN150）； BZZ60（ CA10B） ? B 前進(jìn)卸荷法 ——回彈彎沉 ? 后退加載法 ——總彎沉 ? C 測(cè)頭臵于測(cè)點(diǎn)前 3~5cm ? D 使用 ， 彎沉儀則不需要。 ? E 力求路面以 20℃ 為準(zhǔn)，當(dāng)厚度大于 5cm，不為 20℃ 時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 ?（ 2）自動(dòng)彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)方法 ?得到是總彎沉 ?（ 3）落錘式彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)方法 ?測(cè)量彎沉和彎沉盆曲線?？梢杂么朔椒y(cè)定接縫的傳荷能力，檢測(cè)板下脫空情況，反算材料的回彈模量 ?瀝青路面強(qiáng)度系數(shù)： SSI ?路面狀況指數(shù) PCI ?★ 路面綜合評(píng)價(jià)指標(biāo) PQI ?PQI = PCI P1+RQI P2+SSI P3+SFC P4 ?P P P P4為相應(yīng)的權(quán)重，根據(jù)其重要性確定，要求 P1+P2+P3+P4=1 ?PQI的數(shù)值范圍 0~100，其值越大，路況越好。 八、影響車轍形成的因素 ?瀝青混合料 ?（ 1）內(nèi)摩阻力 ?A、礦料的最大粒徑和 5mm以上碎石的含量； ?B、碎石的紋理深度（表面粗糙度）和顆粒形狀； ?C、瀝青用量； ?D、瀝青混合料的級(jí)配和密實(shí)度。 ?（ 2）粘結(jié)力 ?A、瀝青標(biāo)號(hào)和高溫粘度； ? B、感溫性（氣候因素引起）； ? C、感時(shí)性（荷載速率及停車時(shí)間）； ? D、瀝青與礦料的粘結(jié)力； ?E、瀝青與礦粉比例和礦粉種類； ?F、瀝青用量； ?G、混合料的級(jí)配及密實(shí)度。 ?交通和氣候條件 ?（ 1）行車荷載（軸重、輪胎壓力）； ?（ 2）交通量和渠化程度； ?（ 3）荷載作用時(shí)間和水平力（交叉口）； ?（ 4）路面溫度（氣溫、日照等）。 ?瀝青層厚度和結(jié)構(gòu)類型（柔性路面或半剛性路面） 九、瀝青路面用粗集料的技術(shù)要求 技術(shù)指標(biāo) 高速一級(jí) 其它公路 壓碎值 （ %） ≤28 ≤30 磨耗值 （ %） ≤30 ≤40 視密度 （ g/cm3） ≥ ≥ 對(duì)瀝青的粘附性 （等級(jí)） ≥4級(jí) ≥3級(jí) 堅(jiān)固性 （ %） ≤12 ≤— 針片狀顆粒含量 （ %） ≤15 ≤20 泥土含量 （ %） ≤1 ≤1 軟石含量 （ %） ≤5 ≤5 含水率 （ %） ≤ ≤ 十、瀝青路面用細(xì)集料的技術(shù)要求 技術(shù)指標(biāo) 高速一級(jí) 其它公路 視密度 (g/cm3) ≥ ≥ 安定性 (＞ )(%) ≤12 ≤— 砂當(dāng)量 ≥60 ≥50 十一、瀝青路面用礦粉的技術(shù)要求 技術(shù)指標(biāo) 高速一級(jí) 其他道路 視密度 （ g/cm3） ≥ ≥ 水分 （ %） ≤1 ≤1 粒度 范圍 ＜ , % 100 100 ＜ , % 90~100 90~100 ＜ , % 75~100 70~100 親水系數(shù) ＜ 1 外觀 無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊 十二、瀝青的技術(shù)要求 技術(shù)指標(biāo) AH70 AH90 針入度 (25 ℃ , 100g,5s) () 60~80 80~100 延度 (15℃ ,5cm/min) (cm) ≥100 ≥100 軟化點(diǎn) (環(huán)球法 ) ( ℃ ) 44~54 42~52 閃點(diǎn) (COC) (℃ ) ≥230 密度 (15) (g/cm3) 實(shí)測(cè)記錄 溶解度 (三氯乙烯 ) (%) ≥ 蠟含量 (蒸餾法 ) (%) ≤3 薄膜加熱試驗(yàn)163℃ ,5h 質(zhì)量損失 (%) ≤ ≤ 針入度比 (%) ≥55 ≥50 延度 (25℃ ) (cm) ≥50 ≥75 延度 (15℃ ) (cm) 實(shí)測(cè)記錄 ?十三、改性瀝青的分類 ?熱塑性橡膠類（橡膠樹脂類） ?（ 1） 苯乙烯 丁二烯 苯乙烯（ SBS） ?（ 2）苯乙烯 異戊二烯 苯乙烯（ SIS） ?（ 3）苯乙烯 聚乙烯 /丁基 聚乙烯（ SE/BS） ?橡膠類 ?（ 1）天然橡膠（ NR） ?（ 2） 丁苯橡膠（ SBR） ?（ 3）氯丁橡膠（ CR） ?（ 4）丁二烯橡膠（ BR） ?（ 5）異戊二烯橡膠（ IR） ?（ 6）乙丙橡膠（ EPDM） ?（ 7）丙烯腈丁二烯共聚物（ ABR） ?（ 8）異丁烯異戊二烯共聚物（ IIR） ?（ 9）苯乙烯異戊二烯橡膠（ SIR） ?（ 10）硅橡膠（ SR） ?（ 11）氟橡膠（ FR） ? 樹脂類 ? （ 1） 乙烯 乙酸乙烯脂共聚物（ EVA） ? （ 2）聚乙烯（ PE） ? （ 3）無(wú)規(guī)聚丙烯（ APP） ? （ 4）聚氯乙烯（ PVC） ? （ 5）聚苯乙烯（ PS） ? （ 6）聚酰胺 ? （ 7）乙烯乙基丙烯酸共聚物（ EEA） ? （ 8）聚丙烯（ PP） ? （ 9）丙烯腈丁二烯共聚物（ NBR） ? （ 10）環(huán)氧樹脂（ EP） ? （ 一 ） 激光路面平整度儀 （ 丹麥 Greenwood）是一種與路面無(wú)接觸的測(cè)量?jī)x器 ， 測(cè)試速度快 ，精度高 。 這種儀器還可同時(shí)進(jìn)行路面縱斷面 、橫坡 、 車轍等測(cè)量 ， 因此 ， 也被稱為激光路面斷面測(cè)試儀 。 ? 主要儀器 ? 激光路面平整度儀是由激光傳感器 、 慣性參照單元 、 自動(dòng)計(jì)程儀測(cè)試梁 、 測(cè)試梁操縱臺(tái) 、 顯示器 、 鍵盤 、 信號(hào)處理系統(tǒng) 。 十四、路面檢測(cè)新技術(shù) ?（ 二 ） 路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng) （ 美國(guó)Peradar IRISL） ， 能在高速公路時(shí)速下 ， 實(shí)時(shí)收集公路的雷達(dá)信息 ，然后將信息輸入計(jì)算機(jī)程序內(nèi) ， 在很短的時(shí)間里 ， 計(jì)算機(jī)程序便會(huì)自動(dòng)分析出公路或橋面內(nèi)各層的厚度 、濕度 、 空隙位臵 、 破損位臵及程度 。 ?目前 ， 我國(guó)公路路面厚度測(cè)試常采用鉆孔測(cè)量芯樣厚度的方法 ， 給路面造成損壞或留下后患 。 而路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)是一種非接觸 、 非破損的路面厚度測(cè)試技術(shù) ， 檢測(cè)速度高 ， 精度也較高 ， 檢測(cè)費(fèi)用低廉 。 因此 ， 它不僅適用于瀝青路面或水泥混凝土路面各層厚度及總厚度測(cè)試；路面下坑洞探測(cè)；路面下相對(duì)高濕度區(qū)域檢測(cè)；路面下的破損狀況檢測(cè) 。還可以用于檢測(cè)橋面混凝土剝落狀況；檢測(cè)橋內(nèi)混凝土與鋼筋的脫離狀況；測(cè)試橋面瀝青鋪裝層的厚度 。
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