戰(zhàn)略管理—聯(lián)邦捷運案例分析課件-資料下載頁
2025-01-04 15:01本頁面
【正文】 宵運送，而不是中午。這項保證每年花費聯(lián)邦捷運額外的 1800萬美元，增加了 1000名新職員的工作量（通過產(chǎn)品的差別化戰(zhàn)略進行的防守措施，盡管他要為此付出昂貴的代價）n 1983年 4月聯(lián)邦捷運用 1億美元購買了兩架新型飛機并建立了一個“地區(qū)運送中心 支線系統(tǒng) ”使服務范圍從美國 74%地區(qū)增加到95%地區(qū)（是對 UPS進入通宵運送業(yè)的直接反映，增大了自己的市場份額）競爭戰(zhàn)略（服務戰(zhàn)）n 20世紀 80年代艾默依貨運和美國郵政局等紛紛以低價進入，盡管競爭增加聯(lián)邦捷運依然主宰著通宵空運市場n 1992年聯(lián)邦捷運在距孟菲斯超級中心 3500萬美元的維修中心n 1994聯(lián)邦捷運在 Fort Worth聯(lián)盟機場建立了新的中心，其規(guī)模是印第安納波爾斯的二倍（這一系列防守型戰(zhàn)略是為了捍衛(wèi)企在通宵包裹運送市場中的住在地位）n 1987年 UPS發(fā)動了 3000萬美元的電視廣告戰(zhàn)，宣布它的通宵運送的價格為 1150個通宵投信站，建立了 15個空中快地中心n 1989年 UPS開始為新客戶提供當天的分揀，這是聯(lián)邦捷運經(jīng)常為他的顧客提供的服務（這一系列模仿聯(lián)邦捷運的服務項目是為了多搶占市場份額增強競爭力）競爭戰(zhàn)略（服務戰(zhàn)）n 1989年為了滿足增加的需求， UPS開始了自己的中心擴張，分別在加利福尼亞，安大略，費城，達拉斯，密歇根大急流城等投資建設了 6個中心 1994年開放了新加坡的后勤中心和南卡羅來納州的另一個地區(qū)中心。同年花費 7500萬美元合并了亞特蘭大的公司辦公室（這一些列擴張戰(zhàn)略是利用自己強大的資源優(yōu)勢來捍衛(wèi)自己的市場份額）n 1989年聯(lián)邦捷運對 UPS的低價戰(zhàn)略做出反應宣布它將對 5磅或更輕的包裹進行運送，收費 （降低價格及采用差別化戰(zhàn)略搶占新的市場并建立競爭優(yōu)勢）n 1990年 UPS保證和聯(lián)邦捷運同樣在早晨 10:30開始運送（擴展了它的服務以保持競爭，增加了一定數(shù)量的顧客）競爭戰(zhàn)略（技術戰(zhàn)）n 聯(lián)邦捷運從 1983年起一直應用先進技術將它的服務于經(jīng)營相連接，并且在追蹤和報單系統(tǒng)上處于優(yōu)勢地位（在技術上一直處于先導型地位，競爭優(yōu)勢穩(wěn)固）n 傳統(tǒng)上 UPS不愿采用先進的技術，而寧愿集中注意力于質(zhì)量和效率，但隨著聯(lián)邦捷運的通宵運送不斷的普遍化， UPS面連著一些嚴峻的挑戰(zhàn)。他們的工程師也開始開發(fā)與聯(lián)邦捷運 20世紀 80年代開始使用得相類似的自動包裹跟蹤系統(tǒng)n 1989年 UPS對信息技術進行了一項主要的投資活動，使其能夠達到聯(lián)邦捷運的水平。在這一次大膽的行動中， UPS想以發(fā)貨信息獲取設備超過聯(lián)邦捷運的信息系統(tǒng)能力（后起反攻，也希望能獲得競爭優(yōu)勢n 1993年，聯(lián)邦捷運將一套大型追蹤系統(tǒng)軟件進行了升級（防守型戰(zhàn)略，不斷提高技術水平保持領先）競爭戰(zhàn)略（國際戰(zhàn)）n 1975年 UPS進入國際運送市場， 1976年進入西德，直到 1988年他收購了意大利運送公司等 9個其它的歐洲快遞服務公司。而對于亞洲快遞系統(tǒng)的購買使 UPS的業(yè)務擴展到香港，新加坡，臺灣，馬來西亞和泰國。n 1984年聯(lián)邦捷運收購了一個以明尼蘇達為基礎的蓋考捷運公司。通過此次購并聯(lián)邦捷運可以向 84個國家運送，從而進入了國際運送市場。到 1988年聯(lián)邦捷運可以相 90個國家提供運送n 1989年，兩公司都宣布進一步在英國進行收購n 同年 2月，聯(lián)邦捷運以 （但國際損失達到 ，使公司的凈收入下降了 37個百分點）n 1989年底， UPS把服務擴展到蘇聯(lián)，匈牙利，東德和波蘭，是它的運貨能力達到 75個不同國家戰(zhàn)略分析 UPS嘗試飛機送貨已有數(shù)十年。但是，是 27歲的弗雷德里克 史密斯這個耶魯大學畢業(yè)生和越戰(zhàn)退伍軍人在 1971年使這一想法取得進展。 5年間， FedEx急劇發(fā)展，包裹投遞業(yè)務從此發(fā)生了變化。 FedEx過遲地開始建立自己的家庭送貨系統(tǒng) ,這使得 FedEx必須要依賴飛機送貨系統(tǒng)，而運作這一系統(tǒng)正變得越來越耗資巨大。 UPS的核心優(yōu)勢是公司的 。這些卡車幾乎能到達美國的任何地方 并且能到達全世界越來越多的地方。 復制 UPS耗時將近 100年才建立起來的系統(tǒng)，其成本可能高得驚人。 UPS有 30億美元的資金在握，可以輕而易舉地針對 FedEx發(fā)動一場價格戰(zhàn)，而 FedEx根本不能賺取任何閑余資金。
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1