【正文】 貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及 承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名 人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向 提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物 的保證?！? ? 載貨清單： ? 亦稱“ 艙單 ”。船方或其代理人對全船所載貨物編造的清單。在對外貿(mào)易中它是向海關(guān)報關(guān)時必須交驗的單據(jù)之一。 ? 是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的明細表。它是在貨物裝船完畢后，由船公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的，編妥后再送交船長簽認。 ? 提貨單 ? 又稱小提單，收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口、碼頭倉庫提取貨物的憑證。 ? 危險品貨物清單 ? 危險品裝運時，托運人遞交給承運人關(guān)于裝運危險品的相關(guān)信息的單證。 四、班輪運輸運費與運價 ? （ 1）運價的計費方式： ? 按貨物實際重量計收運費 稱為重量噸 “ W” ? 按貨物的體積 /容積計收 稱為尺碼噸 “ M” ? 按重量或體積計收，選擇費用較高的計費“ W/M” ? 按此計價，應(yīng)以積載系數(shù)確定其重貨還是輕貨。 ? 積載系數(shù) =貨物毛重 /體積 （ 2）運費的構(gòu)成： ? 基本運費加附加費 ? 基本運費 ：班輪公司為一般貨物在航線是上各基本港口間進行運輸所規(guī)定的運價。運費主要構(gòu)成部分。 ? 附加費 ：班輪公司承運一些需要特殊處理的貨物或者其他原因收取的附加費用。 ? 一、租船運輸概述： ? 概念 ： 又稱不定期船運輸，是根據(jù)雙方協(xié)商的條件，船舶所有人將船舶的全部或一部分出租給租船人使用，以完成特定的貨物運輸任務(wù)，租船人按約定的運價或租金支付運費的商業(yè)行為。 ? 特征： ? （ 1）適合運輸?shù)椭档拇笞谪浳?，一般都是整? ? （ 2）依據(jù)是貨主的需要和船東供船的可能性 ? （ 3）租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定 ? （ 4）租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)?，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。 二、租船方式及特點 ? 定程租船 ? 又稱程租船或航次租船，它是根據(jù)船舶完成一定航程（航次）來租賃的一種租船方式。 ? 租船市場上最活躍，且對運費水平的波動最為敏感的一種租船方式。一般可分為：按單航次、來回航次、連續(xù)單航次和連續(xù)來回航次等方式租賃船舶。 ? 程租船的“租期”取決于航次運輸任務(wù)是否完成，由于航次租船并不規(guī)定完成一個航次或幾個航次所需的時間，因此般舶所有人對完成一個航次所需的時間是最為關(guān)心的 定期租船 ? 又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。這種租船方式不以完成航次數(shù)為依據(jù)，而以約定使用的一段時間為限。 包運租船 ? 又稱為運量合同。包運租船是指船舶所有人以一定的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，擬航次以較均等的運量，完成全部貨運量的租船方式。 ? 空船租船 ? 又稱船殼租船，凈船期租船。這種租船不具有承攬運輸性質(zhì)，它只相當于一種財產(chǎn)租賃。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長、配備船員，負責船員的給養(yǎng)和船舶（經(jīng)營管理所需的一切費用）。也就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔任何責任和費用。 三、租船貨運管理程序 ? （ 1）詢盤 ? （ 2）報盤 ? （ 3）還盤 ? （ 4）受盤 ? （ 5）簽訂租船合同 第六章、航空貨物運輸 ? 航空運輸概述 ? 航空運輸經(jīng)營管理 ? 航空貨運的裝備與設(shè)施 重點： ? 了解航空運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程 ? 了解航空運系統(tǒng)的主要組成 ? 掌握航空運輸?shù)奶攸c ? 掌握航空運輸?shù)亩▋r方式 ? 掌握航空運輸?shù)闹饕?jīng)營方式 ? ? 航空運輸始于 1871年。當時普法戰(zhàn)爭中的法國人用氣球把政府官員和物資、郵件等運出被普軍圍困的巴黎。 1918年 5月 5日，飛機運輸首次出現(xiàn)，航線為紐約 — 華盛頓 — 芝加哥。同年 6月 8日，倫敦與巴黎之間開始定期郵政航班飛行。 30年代有了民用運輸機，各種技術(shù)性能不斷改進，航空工業(yè)的發(fā)展促進航空運輸?shù)陌l(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，在世界范圍內(nèi)逐漸建立了航線網(wǎng)，以各國主要城市為起訖點的世界航線網(wǎng)遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成總周轉(zhuǎn)量達 噸千米。 ? 新中國民航事業(yè)從 1949年 11月 2日創(chuàng)立大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段： ? 1949年到 1957年的初創(chuàng)時期 ? 1958年到 1965年的調(diào)整時期 ? 1966年到 1976年的曲折前進時期 ? 1977年開始的新的發(fā)展時期。 ? 較高的運送速度 ? 一般噴氣式飛機的經(jīng)濟巡航速度在 850900km/h之間，比汽車、火車快出 5到 10倍，比輪船快 20到 40倍，而且距離越長，航空運輸所能節(jié)約的時間越多，快速的特點也就越顯著。 ? 適用范圍廣 ? 除了對普通貨物的運輸，還可以用于郵政、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、軍事等。尤其對鮮活貨物和季節(jié)性強的商品的運送。 ? 安全、準確 ? 與其他運輸方式相比，航空運輸?shù)氖鹿事适亲畹偷?，而且飛行時間短，所以貨物的破損率也是比較低的。 ? 節(jié)省包裝、保險、利息費用 ? 不受地形限制，機動性大 ? 航空運輸載重量小、并受氣象條件制約 ? ? 班機運輸 ? 包機運輸 ? 集中托運 ? 聯(lián)運方式 ? 航空快遞 一、班機運輸 ? 概念 ： ? 班機運輸是指根據(jù)班期時刻表，按照規(guī)定的航線、機型、日期、時刻的客、貨、郵航空運輸。 ? 民航運輸生產(chǎn)活動的基本形式。 ? 飛機由始發(fā)站起飛按找規(guī)定航線經(jīng)過經(jīng)停站作運輸生產(chǎn)飛行，稱為航班。 ? 客運航班和貨運航班 特點 ? （ 1）迅速準確 ? 由于有固定航線、固定始發(fā)站和目的站、固定航期，所以班機運輸可以準確、迅速地到達。 ? （ 2）方便貨主 ? 收貨人和發(fā)貨人可以掌握貨物運輸時間 ? （ 3）艙位有限 ? 因為一般是客貨混運，所以艙位比較少，不能滿足大批量貨物運輸。 二、包機運輸 ? 概念 ? 包用民航飛機，在民航固定航線或者非固定航線上飛行，用以載運旅客、貨物或客貨兼載的航空運輸。 ? 整架包機和部分包機 ? （ 1）整架包機 ? 包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。 ? 包機人要從貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運載和向起降機場及有關(guān)部門申請、辦理過境和入境手續(xù)。 ? 包機的費用一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費是按每一飛行公里固定費率核收費用，并按每一公里費用的 80%收取空放費。因此，大批量貨物使用包機時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費比較高。 ? （ 2）部分包機 ? 由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙，但貨量又較重的貨物運輸。一般貨物重量在 1T以上。 ? （ 3）部分包機與班機的比較 ? ①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛； ? ②各國政府為了保護本國航空公司利益常對從事包機業(yè)務(wù)的外國航空公司實行各種限制。 ? （ 4）包機的優(yōu)點 ? ①解決班機倉位不足的矛盾。 ②貨物全部由包機運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨 的手續(xù)。 ③彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。 ④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。 ⑤在空運旺季緩解航班緊張狀況。 解決海鮮、活動物的運輸問題。 三、集中托運 ? 概念 ? 將若干票單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運單發(fā)運到同一到站的做法。 ? 這是航空貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)之一和盈利的主要手段，但有一些物品是不能辦理集中托運的：貴重物品、危險物品、活動物和文物。 ? 目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區(qū)，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。 特點 ? （ 1）節(jié)省運費： ? 航空貨運公司的集中托運運價一般都低于航空協(xié)會的運價。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運價，從而節(jié)省費用。 ? （ 2）提供方便： ? 將貨物集中托運，可使貨物到達航空公司到達地點以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。 ? （ 3）提早結(jié)匯： ? 發(fā)貨人將貨物交與航空貨運代代理后，即可取得貨物分運單，可持分運單到銀行盡早辦理結(jié)匯。 四、聯(lián)運 ? 概念 ? 陸空聯(lián)運是火車、飛機和卡車的聯(lián)合運輸方式。簡稱 TAT（ Train AirTruck），或火車、飛機的聯(lián)合運輸方式，簡稱 TA（ Train Air）。 ? 2. 國內(nèi)出口貨物的聯(lián)運方式 ? 我國空運出口貨物通常采用陸空聯(lián)運方式。是因為我國幅員遼闊，而國際航空港口岸主要有北京、上海、廣州等。雖然省會城市和一些主要城市每天都有班機飛往上海、北京、廣州，但班機所帶貨量有限，費用比較高。如果采用國內(nèi)包機，費用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運至航空口岸再與國際航班銜接。由于汽車具有機動靈活的特點在運送時間上更可掌握主動，因此一般都采用 TAT方式組織出運。 ? 3．外運分公司的具體做法 ? 我國長江以南的外運分公司目前辦理陸空聯(lián)運的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運至香港，然后利用香港航班多，到歐洲美國運價較低的條件（普遍貨物），把貨物從香港運到目的地，或運到中轉(zhuǎn)地，再通過當?shù)卮?，用卡車送到目的地。長江以北的公司多采用火車或卡車將貨物送至北京、上海航空口岸出運。 五、航空快遞 ? 概念 ? 是指航空快遞企業(yè)利用航空運輸，收取收件人托運的快件并按照向發(fā)件人承諾的時間將其送交指定地點或者收件人，掌握運送過程的全部情況并能將即時信息提供給有關(guān)人員查詢的門對門速遞服務(wù)。 ? 形式 ? 門 /桌到門 /桌 ? 門 /桌到機場 ? 派專人運送 ? 一、含義： ? 航空貨運單是航空運輸必不可少的單據(jù)，是承運人和托運人之間的運輸契約，是由承運人或其代理人出具的一個重要的貨物單據(jù)。 ? 二、性質(zhì)、作用和用途 ? 航空貨運單不同于海運提單，不是物權(quán)憑證，而是不可議付的單據(jù)。貨運單不可轉(zhuǎn)讓，對貨運單上注明的 ? “ NO Negotiable” 不可隨意刪除。每批貨物或集合運輸?shù)呢浳锒家顚懸环莺娇肇涍\單。 ? 貨運單號碼是貨運單的組成部分，由 兩組數(shù)字 組成，第一組為 前三位 的數(shù)字，是 航空公司代號 ，第二組為后半部分的 八位 數(shù)字，前其位為貨運單的 順序號 ，第八位為 檢查號 。 ? 運輸合同 ? 接受貨物的證明 ? 運費賬單 ? 報關(guān)單證 ? 保險證明 ? 承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的交接依據(jù) ? 貨運單一般有正本三份、副本六份、額外副本三份 ? 貨運單的有效期為填制完畢時起，到收貨人提取貨物在運單上簽署認可，但作為運輸合同，其法律依據(jù)的有效期應(yīng)延長至運輸終止的后兩年。 三、航空貨運單的種類 ? 航空貨運主運單 ? 航空貨運分運單 ? 航空主運單 (MAWB， Master Airway Bill) ? 凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱為主運單。它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的運輸合同，每一批航空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運單。 ? 航空分運單 (HAWB， House Airway Bill) ? 集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單。 ? 在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空分運單。 ? 航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同，合同雙方分別為貨主 A、貨主 B和集中托運人；而航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，當事人則為集中托運人和航空運輸公司。貨主與航空運輸公司沒有直接的契約關(guān)系。 四、航空貨運單條款 ? 世界上各航空公司所使用的航空運單基本相同，大都采用IATA所推薦的格式，差別不大。 ? 國際航空運輸協(xié)會 (International