ch5國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法-資料下載頁
2024-12-29 08:29本頁面
【正文】 卻分為三張?zhí)釂纬鲞\(yùn)。在運(yùn)輸途中，其中一張?zhí)釂紊系呢浳锶繙缡А? ? 問： (1)平安險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的全損，應(yīng)如何理解全損 ?(2)對于一張?zhí)釂紊系呢浳锶繐p失，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償 ? 2 部分損失 ? （ 1）共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。 ? （ 2）單獨(dú)海損是特定利益方的部分損失，不涉及其他貨主或船方，常用來表示除共同海損外的意外部分損失。 構(gòu)成共同海損的條件 ? (1)共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的。 ? (2)消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的。 ? (3)必須是屬于非正常性質(zhì)的損失。 ? (4)費(fèi)用支出是額外的。 案例 ? 一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本 ， 在航行途中貨船起火 ， 大火蔓延到機(jī)艙 ， 船長為了船貨的共同安全 ， 命令采取緊急措施 ， 往艙中灌水滅火 。 火撲滅后 ， 由于主機(jī)受損 ， 無法繼續(xù)航行 。 船長雇傭拖輪將貨船拖回青島修理 ， 檢修后重新將貨物運(yùn)往日本 。 事后經(jīng)調(diào)查 ， 此次事件造成的損失有如下幾項(xiàng)： (1)500 箱貨物被燒毀； （ 2） 1500箱貨物因灌水滅火受到損失； (3)主機(jī)和部分甲板被燒壞； （ 4） 雇傭拖船費(fèi)用；（ 5） 額外增加的燃料和船長及船員的工資 。 ? 問： （ 1） 構(gòu)成共同海損的條件是什么 ？ （ 2）本案中哪些是共同海損 ？ 哪些是單獨(dú)海損 ？ 案例 ? 中國橡膠進(jìn)出口公司從斯里蘭卡買進(jìn)一批橡膠 ，價(jià)值 50萬英鎊 (CFR上海 )， 在中國人民保險(xiǎn)公司投保平安險(xiǎn) ， 租用希臘籍船 E輪裝運(yùn) 。 E輪在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會投保船殼綜合險(xiǎn) 。 E輪從科倫坡啟航半小時(shí)后即發(fā)現(xiàn)船艙漏水 ， 后來又發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)備失靈 。船長命令返航修理 ， 修理期間船長辭職 ， 船東臨時(shí)將大副提升為船長 ， 重新開航 。 船到我國廣州海域時(shí) ， 偏航觸礁擱淺 ， 由廣州救撈公司拖至黃埔港修理 。 船東為此支付救助費(fèi) 7萬英鎊 。 觸礁造成損失 2萬英鎊 ， 支付修理費(fèi) 6萬英鎊 。 船方宣布本次共同海損金額為 28萬英鎊 ， 要求我橡膠進(jìn)出口公司參與分?jǐn)?。 問： (1)本案共同海損是否成立 ? (2)如果成立 ， 共同海損金額是多少 ?(3)貨方不參與分?jǐn)偟膿p失是多少 ?最終由誰來承擔(dān)損失 ?(4)如果共同海損不能成立 ， 理由是什么 ? 3 海上費(fèi)用 ? （ 1）施救費(fèi)用 ? 施救費(fèi)用是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。此項(xiàng)費(fèi)用，由保險(xiǎn)人給予補(bǔ)償。 ? (2)救助費(fèi)用 ? 救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為，對于此種救助行為，按照國際法規(guī)規(guī)定，獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用，被稱為救助費(fèi)用，它屬于保險(xiǎn)賠付范圍。 四、代位與委付 ? （一）代位 ? 代位指當(dāng)貨物損失是由第三者的過失或疏忽引起時(shí)，保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)賠償后，享有取代被保險(xiǎn)人向第三者進(jìn)行索賠的權(quán)利。 ? 在賠付部分損失的情況下，如果保險(xiǎn)公司的追償所得大于賠付給被保險(xiǎn)人的金額，則多出部分應(yīng)返還給被保險(xiǎn)人。 ? 在賠付全部損失的情況下，保險(xiǎn)公司取得代位權(quán)的同時(shí)還取得殘存貨物的所有權(quán)。即使殘存的貨值大于保險(xiǎn)公司的賠付額，超出部分仍歸保險(xiǎn)公司所有。 ? （二）委付 ? 委付指在推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人把殘存貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司，請求取得全部保險(xiǎn)金額。 ? 委付是被保險(xiǎn)人的單方行為，保險(xiǎn)公司沒有必須接受委付的義務(wù)。但委付一經(jīng)接受則不能撤回。接受委付后，保險(xiǎn)公司取得殘存貨物的所有權(quán)，當(dāng)損失由第三者過失引起時(shí)，同時(shí)取得向有過失的第三方代位追償?shù)臋?quán)利。如追償額超過保險(xiǎn)公司的賠付額，也不必將超出部分退還被保險(xiǎn)人。 五、保險(xiǎn)責(zé)任起訖 ? 承保人的責(zé)任起訖，“倉至倉條款”，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地倉庫或儲存處開始運(yùn)輸時(shí)起，至該貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地收貨人的最后倉庫或儲存處，或被保險(xiǎn)人用作或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩峙?、分派為止? ? 如未抵達(dá)上述倉庫或儲存處所，則以貨物抵達(dá)最后卸載地后滿 60天為止 (在航空運(yùn)輸中，是在貨物卸離飛機(jī)后滿 30天為止 )。如在上述 60天內(nèi) (航空運(yùn)輸是在 30天內(nèi) )貨物被運(yùn)至保單所載目的地以外地點(diǎn)，則保險(xiǎn)責(zé)任從貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。 六、被保險(xiǎn)人義務(wù) ? 1．如實(shí)申報(bào)。被保險(xiǎn)人或投保人在填寫保單時(shí)，必須對貨物，貨物性質(zhì)，價(jià)格等重要事實(shí)如實(shí)申報(bào)。否則，保險(xiǎn)人可以解除合同，并對保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生的損失不予賠償。 ? 2．及時(shí)提貨。被保險(xiǎn)貨物抵達(dá)保單所載目的地，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨。 ? 3．保全貨物。對遭受承保范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物，應(yīng)迅速采取合理措施、減少或防止貨物損失。 ? 4．通知。當(dāng)獲悉航線改變或發(fā)現(xiàn)保單所載貨物的運(yùn)輸工具、航程有遺漏或錯誤時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人，在必要時(shí)需另加保費(fèi)，保險(xiǎn)單繼續(xù)有效。 ? 5．索賠。當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物遭受損失時(shí)，應(yīng)立即向保單上所載明的檢驗(yàn)、理賠代理人申請檢驗(yàn)。并向承運(yùn)人、受托人或海關(guān)、港務(wù)當(dāng)局索取貨損、貨差證明，并以書面方式提出索賠。 七、索賠期限 ? 從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離運(yùn)輸工具后起算，最多不超過兩年。 八、中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 ? （一）基本險(xiǎn)別 ? 1 平安險(xiǎn) ? 2 水漬險(xiǎn) ? 3 一切險(xiǎn) ? （二）附加險(xiǎn)別 ? 1 一般附加險(xiǎn) ? 2 特別附加險(xiǎn) ? 3 特殊附加險(xiǎn) 一般附加險(xiǎn) ? 偷竊、提貨不著險(xiǎn)、淡 水 雨 淋 險(xiǎn)、短 量 險(xiǎn)、混 雜 、 沾 污 險(xiǎn) 、滲 漏 險(xiǎn) 、破 損 、 破 碎 險(xiǎn)、串 味 險(xiǎn)、受 潮 受 熱 險(xiǎn)、鉤 損 險(xiǎn)、包 裝 破 裂 險(xiǎn)、銹 損 險(xiǎn) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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