【正文】 式（1）基本公式l 運(yùn)費(fèi)總額=貨運(yùn)數(shù)量（重量或體積）*基本費(fèi)率+總附加費(fèi)l 運(yùn)費(fèi)總額=貨運(yùn)數(shù)量（重量或體積）*基本費(fèi)率*（1+附加費(fèi)%）（2）計(jì)算步驟l 1）首先了解貨物品名、譯名、特性、包裝、重量、尺碼等；l 2）根據(jù)貨物的品名，從貨物分級(jí)表中找出該貨物的等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；l 3）查找貨物所屬航線等級(jí)費(fèi)率表，找出貨物等級(jí)相應(yīng)的基本費(fèi)率；l 4）查找有無附加費(fèi)，及其各種附加費(fèi)的計(jì)算辦法及費(fèi)率；l 5）查到各種數(shù)據(jù)后，列式進(jìn)行計(jì)算。（3）舉例l 某班輪從上海港裝運(yùn)10噸，共計(jì)11立方米的蛋制品去加拿大溫哥華港并要求直航。請(qǐng)計(jì)算全部運(yùn)費(fèi)。解答。（1）經(jīng)查貨物分級(jí)表得知蛋制品為12級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M。（2）再從中國到加拿大航線分級(jí)費(fèi)率表查出12級(jí)貨物的基本費(fèi)率為116美元/運(yùn)費(fèi)噸。（3）因該貨物體積大于重量，所以運(yùn)費(fèi)噸應(yīng)為11噸。（4）另從附加費(fèi)率表中查知，溫哥華港直航附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸為18美元；燃油附加費(fèi)為35%.（5）代入計(jì)算公式： 運(yùn)費(fèi)總額=11[116(1+35%)+18]=班輪運(yùn)費(fèi)的支付l （1）預(yù)付運(yùn)費(fèi)：托運(yùn)人須在承運(yùn)人簽發(fā)提單之前支付全額運(yùn)費(fèi)。l （2）到付運(yùn)費(fèi)：托運(yùn)人須在貨物運(yùn)抵目的港，承運(yùn)人交付貨物之前付清全額運(yùn)費(fèi)。（四）班輪運(yùn)輸主要貨運(yùn)單據(jù)裝船單據(jù)（1）托運(yùn)單——托運(yùn)單（Booking note,B/O）是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款內(nèi)容填寫的、向船公司或其代理辦理貨物托運(yùn)的單據(jù)。（2）裝貨單——裝貨單（Shipping order,S/O）亦稱下貨紙，是托運(yùn)人(或貨運(yùn)代理人)填制交船公司(或船舶代理人)審核并簽章后，據(jù)以要求船長將貨物裝船承運(yùn)的憑證。是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單據(jù)。（3）收貨單——收貨單（Mate’s receipt,M/R）是指船方（大副）簽發(fā)給托運(yùn)人的、用以證明貨物已經(jīng)收到并已裝船的單據(jù)。在實(shí)際貨物裝船數(shù)量與理貨單核對(duì)無誤后，由船方簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)，一般均由船上大副簽發(fā)，故又稱“大副收據(jù)”。（4）裝貨清單——裝貨清單（Loading list,L/L）是根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)，將全船待運(yùn)貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。 （5）載貨清單——載貨清單（Manifest,M/F）亦稱“艙單”，是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。 提貨單——提貨單（Delivery order,D/O），又稱小提單, 是船公司或其代理憑收貨人持有的提單或保證書而簽發(fā)的提貨憑證。（五）班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序貨運(yùn)安排l （1）攬貨——船公司為使自己所經(jīng)營的船舶在載重量和載貨艙容兩方面均能得到充分利用，以期獲得最好的經(jīng)營效益，會(huì)通過各種途徑從貨主那里爭(zhēng)取貨源，攬集貨載。l （2）訂艙——訂艙是托運(yùn)人(包括其代理)向班輪公司(即承運(yùn)人，包括其代理)申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。l （3）確定航次貨運(yùn)任務(wù)——是指確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量。根據(jù)各個(gè)港口情況的變化，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使船舶艙位得到充分和合理的利用。 接貨裝船l 普通貨物，通常采用“倉庫收貨，集中裝船”的形式。l 特殊貨物，通常采取由托運(yùn)人將貨物直接送至船邊，交接裝船的形式。即采取現(xiàn)裝或直接裝船的方式。 卸船交貨l 對(duì)于普通貨物，通常采取先將貨物卸至碼頭倉庫，分類整理后，再向收貨人交付的“集中卸船，倉庫交付”的形式。l 對(duì)于危險(xiǎn)貨物、重大件等特殊貨物，通常采取由收貨人辦妥進(jìn)口手續(xù)后來船邊接受貨物，并辦理交接手續(xù)的現(xiàn)提形式。 二、租船運(yùn)輸（一） 租船運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)租船運(yùn)輸?shù)母拍頻 租船運(yùn)輸，又稱為不定期船運(yùn)輸。與班輪運(yùn)輸相比，租船運(yùn)輸沒有固定航線、港口、船期和運(yùn)價(jià)，是根據(jù)國際租船市場(chǎng)的行情和租船人的實(shí)際需要，船舶所有人出租整船或部分艙位給租船人使用，以完成特定的貨物運(yùn)輸任務(wù)，租船人按約定的運(yùn)價(jià)或租金支付運(yùn)費(fèi)的商業(yè)行為。租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)l (1)通常運(yùn)送大宗的裸裝或散裝貨物以及半成品貨物等。l (2)使用的船舶大多為專用船舶。l (3)承運(yùn)人（船公司）通常獨(dú)立經(jīng)營，其規(guī)模一般比班輪公司小，所使用的船舶既有自有的，也有租來的；l (4)船舶的航線、船期、港口、運(yùn)價(jià)、碼頭等一般不固定l (5)承運(yùn)人與租船人或托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)以運(yùn)輸合同為依據(jù)。l (6)租船運(yùn)價(jià)或租金屬于競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格。l (7)承運(yùn)人一般不負(fù)責(zé)貨物裝卸責(zé)任及其費(fèi)用。（二）租船運(yùn)輸?shù)姆绞蕉ǔ套獯?） 定程租船的概念l 定程租船，簡稱程租，又稱航次租船，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港口之間進(jìn)行單向或往返的一個(gè)航次或幾個(gè)航次用以運(yùn)輸指定貨物的租船運(yùn)輸方式。 （2） 定程租船的形式1）單航次租船——單航次租船指船舶出租人與承租人雙方約定，提供船舶完成一個(gè)單程航次貨物運(yùn)輸?shù)淖獯绞?。船舶出租人?fù)責(zé)將指定的貨物從起運(yùn)港運(yùn)往目的港，貨物運(yùn)抵目的港卸船交付貨物后，船舶出租人的運(yùn)輸合同義務(wù)即告完成。 2）往返航次租船——往返航次租船指船舶出租人與承租人雙方約定，提供船舶完成一個(gè)往返航次貨物運(yùn)輸?shù)淖獯绞?。同一船舶在完成一個(gè)單航次后，會(huì)根據(jù)貨物運(yùn)輸需要在原卸貨港或其附近港口裝貨，返回原裝貨港或其附近港口。卸貨后，往返航次租船結(jié)束，船舶出租人的運(yùn)輸合同義務(wù)即告完成。3）連續(xù)單航次租船——連續(xù)單航次租船指船舶出租人與承租人雙方約定，提供船舶連續(xù)完成幾個(gè)單程航次貨物運(yùn)輸?shù)淖獯绞?。被租船舶在相同兩港之間連續(xù)完成兩個(gè)或兩個(gè)以上的單航次運(yùn)輸后，航次租船合同結(jié)束，船舶出租人的運(yùn)輸合同義務(wù)即告完成。 4）連續(xù)往返航次租船——連續(xù)往返航次租船指船舶出租人與承租人雙方約定，提供船舶連續(xù)完成幾個(gè)往返航次貨物運(yùn)輸?shù)淖獯绞健１蛔獯霸谙嗤瑑筛壑g連續(xù)完成兩個(gè)以上的往返航次運(yùn)輸后，航次租船合同結(jié)束，船舶出租人的運(yùn)輸合同義務(wù)即告完成。（3） 定程租船的特點(diǎn)l 1）以航次為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量等。l 2）船舶的調(diào)度、經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料、物料、修理、港口使費(fèi)、淡水以及船員工資等營運(yùn)費(fèi)用。l 3）在多數(shù)情況下，運(yùn)價(jià)按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算或采用包干運(yùn)費(fèi)l 4）規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。l 5）船方除對(duì)航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。l 6）船、租雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免，以定程租船合同為依據(jù)。（4）航次租船的租期 l １、預(yù)備航次階段指船舶開往裝貨港的階段。當(dāng)船舶抵達(dá)裝貨港時(shí)，預(yù)備航次階段結(jié)束。l 在這個(gè)階段中，船舶在船舶出租人的單獨(dú)控制之下，因而， 所有的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由船舶出租人承擔(dān)。l ２、裝貨階段l 指船舶抵達(dá)并停靠裝貨港，等待泊位和裝載貨物的整個(gè)階段。l 如果船舶的延誤是租船人的原因造成，租船人應(yīng)承擔(dān)延誤損失責(zé)任，通常以支付“滯期費(fèi)”的形式補(bǔ)償給船舶出租人。l 如果船舶的延誤是船舶出租人的原因所致，則應(yīng)由船舶出租人自己承擔(dān)延誤損失風(fēng)險(xiǎn)。l 裝貨費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)的問題，要視租船合同中裝卸條款的具體規(guī)定，很多情況下是由租船人負(fù)擔(dān)的。l ３、航行階段l 是指船舶離開裝貨港開往卸貨港的整個(gè)階段。l 在這個(gè)階段中，船舶完全處于船舶出租人的控制之下，因而，所產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用應(yīng)由船舶出租人承擔(dān)。l ４、卸貨階段l 包括船舶抵達(dá)卸貨港、等待泊位和?？看a頭卸載貨物的整個(gè)階段。l 船舶可能發(fā)生的延誤風(fēng)險(xiǎn)，按裝貨階段的處理原則，在船舶出租人和租船人之間進(jìn)行劃分。l 卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的問題，取決于租船合同中裝卸條款的具體規(guī)定，很多情況下是由租船人負(fù)擔(dān)的。定期租船（1） 定期租船的概念l 定期租船，簡稱期租，是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。（2）定期租船的特點(diǎn)l 1）期租是租用整船。l 2）期租不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍。l 3）期租對(duì)船舶裝運(yùn)的貨物不作具體規(guī)定，可選裝任何合法貨物。 l 4）期租的租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，支付船用燃料、各項(xiàng)港口費(fèi)用、捐稅、貨物裝卸等費(fèi)用。l 5）期租是以一定時(shí)間為租船條件，不規(guī)定滯期和速遣條款。l 6）期租租金是按每載重噸每月(或每日)計(jì)算，不能直接表現(xiàn)為貨物的運(yùn)輸成本，租金一般是預(yù)付。l 7）期租以期租合同規(guī)定為依據(jù)。光船租船（1）光船租船的概念l 又稱船殼租船，是指由船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的時(shí)間內(nèi)由承租人占有、使用和營運(yùn)，并向出租人支付租金的一種租船方式。 （2） 光船租船的特點(diǎn)l 1）船長和全部船員由租船人指派并聽從租船人的指揮。l 2）船舶出租人不負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)輸，租船人一般以承運(yùn)人的身份經(jīng)營船舶。l 3）以整船出租并按船舶的載重噸和租期計(jì)算租金。l 4）船舶的一切時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)完全由租船人承擔(dān)，即使在船舶修理期間，租金仍連續(xù)計(jì)算。l 5）從船舶實(shí)際交給租船人使用時(shí)起，船舶的占有權(quán)從船舶出租人轉(zhuǎn)給租船人。第四節(jié) 航次租船合同一、航次租船合同的主要內(nèi)容（一）船舶的受載期l 受載日：承租人可以接受船舶最早裝貨的日期l 解約日：承租人可以接受船舶最晚裝貨的日期l 受載期：受載日至解約日，在這個(gè)期限內(nèi)，船舶出租人必須準(zhǔn)備好船舶裝貨，承租人也必須按時(shí)裝貨（二）裝卸責(zé)任和費(fèi)用l 船方負(fù)責(zé)裝卸并承擔(dān)費(fèi)用（liner terms）l 船方不負(fù)責(zé)裝卸也不承擔(dān)費(fèi)用（FIO）l 船方不負(fù)責(zé)裝卸也不承擔(dān)費(fèi)用（理艙、平艙）（FIOST）l 船方負(fù)責(zé)裝貨不負(fù)責(zé)卸貨（LI,FO）l 船方負(fù)責(zé)卸貨不負(fù)責(zé)裝貨（LO,FI）（三）裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)與速遣費(fèi)裝卸時(shí)間（1）裝卸時(shí)間的定義l 合同當(dāng)事人雙方約定的船舶出租人使船舶并且保證船舶適于裝卸貨物，無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。l 承租人和船舶出租人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和/或在卸貨港全部卸完的時(shí)間。（2）裝卸時(shí)間的規(guī)定方法l 1）未明確規(guī)定裝卸時(shí)間——按裝卸港口習(xí)慣盡快裝卸l 按船舶能能夠收貨或交貨的速度裝貨或卸貨l 2）明確規(guī)定裝卸時(shí)間——在租船合同中規(guī)定允許承租人裝或卸貨的具體時(shí)間l 3）規(guī)定一定的裝卸定額（裝卸率）l l 裝卸時(shí)間=船舶具體裝卸貨的數(shù)量/裝卸率l l 裝卸時(shí)間=船舶具體裝卸貨的數(shù)量/（每艙日裝卸率180。船舶艙口數(shù)）l l 裝卸時(shí)間=船舶最大貨艙裝卸貨的數(shù)量/（每艙日裝卸率180。船舶最大貨艙艙口數(shù)）（3）對(duì)裝卸時(shí)間中“日”的理解l 1）日（day） 2）連續(xù)日（running day） 3）工作日（working day, WD）l 4）好天氣工作日（weather working day, WWD） 5）累計(jì)8小時(shí)工作日l 6）累計(jì)24小時(shí)工作日 7）連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日4）好天氣工作日（weather working day, WWD）l 好天氣工作日,周日和節(jié)假日除外（WWD Sunday and Holiday excepted）l 好天氣工作日,周日和節(jié)假日除外,除非已使用（WWD Sunday and Holiday excepted, unless used）l 好天氣工作日,周日和節(jié)假日除外,即使已使用（WWD Sunday and Holiday excepted, even if used）（4）裝卸時(shí)間的計(jì)算方法l 1）裝卸時(shí)間的分別計(jì)算l 是指航次租船合同中關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定是對(duì)裝貨港的裝貨時(shí)間和卸貨港的卸貨時(shí)間分別規(guī)定一定的時(shí)間，單獨(dú)計(jì)算，不能將裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算，也不能用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一作業(yè)中超用的時(shí)間的一種術(shù)語。l 2）可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間計(jì)算l 又稱“裝卸時(shí)間抵算”，是指將裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算。將裝貨港裝貨所節(jié)省的時(shí)間或滯期時(shí)間，計(jì)入卸貨港的允許使用時(shí)間，然后再用卸貨港實(shí)際使用的時(shí)間，與經(jīng)過調(diào)整后的允許使用時(shí)間相比較，從而最終計(jì)算出滯期時(shí)間或速遣時(shí)間。l 3）裝卸時(shí)間平均計(jì)算l 又稱“裝卸時(shí)間均算”，是指分別規(guī)定裝貨港的裝貨時(shí)間和卸貨港的卸貨時(shí)間，單獨(dú)計(jì)算。將裝貨港節(jié)省的時(shí)間或滯期時(shí)間來抵補(bǔ)卸貨港的滯期時(shí)間或節(jié)省的時(shí)間。這一方法可以減少通常須以速遣費(fèi)的加倍費(fèi)率支付滯期費(fèi)的情況。滯期費(fèi)l （1）滯期費(fèi)的含義l 承租人所使用的實(shí)際裝卸時(shí)間超過合同規(guī)定允許用時(shí)間，為補(bǔ)償船舶出租人因船舶延期所產(chǎn)生的損失，由承租人向船舶出租人支付“超時(shí)罰金”，此項(xiàng)罰金稱為“滯期費(fèi)”。l 滯期費(fèi)=滯期時(shí)間180。滯期費(fèi)率 l （2）滯期費(fèi)的計(jì)算方法l 滯期時(shí)間是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的裝卸時(shí)間相比較得出的。l 1）滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算l 一般遵循“一旦滯期，始終滯期”的原則來處理。即在裝卸許可時(shí)間截止，到實(shí)際裝卸完畢的這段時(shí)間內(nèi)，如果按租船合同規(guī)定本來應(yīng)當(dāng)扣除的星期日、假日等則不再扣除，仍作為滯期時(shí)間處理。 l 2）滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算l 按可供裝卸作業(yè)的日數(shù)計(jì)算滯期時(shí)間。即一旦發(fā)生滯期，按可供裝卸作業(yè)的時(shí)間計(jì)算滯期時(shí)間，星期天、假日和無法作業(yè)的時(shí)間扣除。 速遣費(fèi)l （1）速遣費(fèi)的含義l 在合同規(guī)定的許可裝卸期限終止前，承租人提前完成貨物裝卸作業(yè)，節(jié)省了船期，船舶出租人為了鼓勵(lì)而付給承租人一定金額作為報(bào)酬。l 速遣費(fèi)=速遣時(shí)間速遣費(fèi)率 =速遣時(shí)間1/2滯期費(fèi)率l （2）速遣費(fèi)的計(jì)算方法l 1）按“節(jié)省的全部時(shí)間”計(jì)算l 承租人在合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)完成貨物裝卸，它所節(jié)省的時(shí)間不應(yīng)扣除例外條款規(guī)定的時(shí)間或節(jié)假日。l 2）按“節(jié)省的全部工作時(shí)間”計(jì)算l 承租人在合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)完成了貨物裝卸，其所節(jié)省