【正文】 ? 上海某造紙廠以 CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲的濕度不同，貨到目的地后因水分過(guò)分蒸發(fā)而使紙張無(wú)法使用，買方能否向賣方索賠？為什么？ 案例分析 ? 買方不能向我方索賠。因?yàn)椋m然 CIF表明由賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)，但是風(fēng)險(xiǎn)劃分依然以貨物裝上船為界，因此風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。再者，賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)一般只投保最低險(xiǎn)別，除非買方要求加保附加險(xiǎn)（受潮受熱險(xiǎn)）。 [案例 8] ? 國(guó)內(nèi)某公司向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證，以CIF條件向法國(guó)采購(gòu)奶酪 3公噸，價(jià)值 3萬(wàn)美元，提單已經(jīng)收到，但貨輪到達(dá)目的港后卻無(wú)貨可提。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風(fēng)雨襲擊，奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。于是我方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司拒賠。 ? 請(qǐng)問(wèn)：保險(xiǎn)公司能否拒賠？我方應(yīng)向何方索賠？ 案例分析 ? 不一定。如果法國(guó)方面投的是一切險(xiǎn)或者加保了淡水雨淋險(xiǎn)，那可以向保險(xiǎn)公司索賠。如果投的只是最低險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司可以拒賠。 [案例 9] ? 我國(guó) A公司與某國(guó) B公司于 2021年 10月 20日簽訂購(gòu)買 52500噸化肥的 CFR合同。 A公司開(kāi)出信用證規(guī)定，裝船期限為 2021年1月 1日至 1月 10日，由于 B公司租來(lái)運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開(kāi)往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至 2021年 1月 20日才完成。承運(yùn)人在取得 B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款 —致的提單。“順風(fēng)號(hào)”輪于 1月 21日駛離裝運(yùn)港。 A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。 2021年 1月 30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌． A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給 A公司造成很大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題： ? (1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān) ?為什么 ? ? (2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān) ?為什么 ? ? (3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失 ?為什么 ? 案例分析 ? (1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依 CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由 A公司即買方承擔(dān)；而 A公司購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。 ? (2)屬共同海損，應(yīng)由 A公司與船公司分別分?jǐn)?，因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。 ? 因向保險(xiǎn)公司投保，所以應(yīng)最終由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。 ? (3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。 [案例 10] ? 某出口公司按 CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過(guò)程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá) 70%，因而向我方提出索賠。 ? 問(wèn)題：我方能接受嗎？ 案例分析 ? 不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；保險(xiǎn)公司和賣方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)損失。 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物條款最早制定于 1912年 ,經(jīng)多次修訂 ,現(xiàn)在世界上大多數(shù)國(guó)家辦理海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)所使用的 “ 協(xié)會(huì)貨物條款 ” 是 1983年 4月 1日起實(shí)施的。 新修訂的 “ 協(xié)會(huì)貨物條款 ” 共有 6種 保險(xiǎn)條款 :協(xié)會(huì)貨物條款 (A),(ICCA) 。協(xié)會(huì)貨物條款 (B)(ICCB)。協(xié)會(huì)貨物條款 (C)(ICCC) 。協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款 (貨物 )。協(xié)會(huì)罷工條款(貨物 )。惡意損害險(xiǎn)條款。 在上述 6種險(xiǎn)別中 前 3種為主險(xiǎn) ,后 3種為附加險(xiǎn) 。在保險(xiǎn)條款中 ,關(guān)鍵內(nèi)容是承保風(fēng)險(xiǎn)和除外責(zé)任。 下面介紹 3種主險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任。 第六節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 條款 (A)的承保責(zé)任范圍較廣 ,不便一一列舉 ,采用“ 一切風(fēng)險(xiǎn)減去除外責(zé)任 ” 的規(guī)定方法。其保險(xiǎn)責(zé)任范圍最大 ,大體 相當(dāng)于 “ 一切險(xiǎn) ” 。 ICC (A)的除外責(zé)任包括一般除外責(zé)任、不適航和不適貨除外責(zé)任、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任、罷工險(xiǎn)除外責(zé)任。 但其除外責(zé)任中不包括 “ 海盜行為 ” 和 “ 惡意損害險(xiǎn)條款 ” 。 一、 ICC (A)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 (一 )ICC (B)的承保風(fēng)險(xiǎn) ICC (B)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用 “ 列明風(fēng)險(xiǎn) ” 方式 ,其范圍僅次于ICC (A),類似于 “ 水漬險(xiǎn) ” 。 凡由下列原因之一造成貨物的滅失或損害都屬于該條款的責(zé)任范圍之內(nèi) : (1)火災(zāi)、爆炸。 (2)船舶或駁船觸礁或擱淺、沉沒(méi)、傾覆。(3)運(yùn)輸工具傾覆或出軌。 (4)船舶、駁船或運(yùn)輸工具同水以外的任何外界物體碰撞。 (5)避難港卸貨。 (6)地震、火山爆發(fā)或雷電。 (7)共同海損犧牲。 (8)拋棄或浪擊入海。 (9)海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處。 (10)貨物在裝卸時(shí)落?；虻湓斐烧w的全損。 (二 )ICC(B)的除外責(zé)任 ICC(B)的除外責(zé)任是 ICC(A)的除外責(zé)任再加 ICC(A)承保的“ 海盜行為 ” 與 “ 惡意損害險(xiǎn) ” 。 二、 ICC (B)的承保風(fēng)險(xiǎn)和除外責(zé)任 ICC(C)的承保范圍更小 , 它只承保 “ 重大意外事故 ” 的風(fēng)險(xiǎn) , 不承保 ICC(B)中的自然災(zāi)害 (如地震、雷電等 )和非重大事故 (如裝卸過(guò)程上的整件滅失等 )。其條款類似 “ 平安險(xiǎn) ” 。 ICC(C)的除外責(zé)任與 ICC(B)相同。 英國(guó)倫敦協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的保險(xiǎn)期限與我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定大體相同 ,也是 “ 倉(cāng)至倉(cāng) ” 。 在我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的實(shí)際業(yè)務(wù)中 ,尤其是 CIF出口合同中 ,如果外商提出按協(xié)會(huì)貨物條款投保 ,我們一般可以接受。 三、 ICC(C)的承保風(fēng)險(xiǎn)及除外責(zé)任 在國(guó)際貿(mào)易中 ,采用不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ,則辦理投保的人就不同。一般說(shuō)來(lái) ,我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中 ,一般按 CIF 和 CIP 條件出口 。而按 FOB 或 CFR 條件進(jìn)口 ,以便自己辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。在保險(xiǎn)條款中 ,應(yīng)包括投保金額、保險(xiǎn)險(xiǎn)別及采用的條款等幾方面的內(nèi)容。無(wú)論進(jìn)口或出口 ,都應(yīng)考慮根據(jù)被保貨物可能遭致的風(fēng)險(xiǎn)與損失、貨物的包裝情況及港口的情況來(lái)選擇適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別加以投保。 第七節(jié) 國(guó)際貨物買賣合同的保險(xiǎn)條款 及保險(xiǎn)合同的形式 簽訂出口合同時(shí) ,如果按 CIF 條件成交 ,雙方除了約定險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容外 ,由于需要我方投保 ,還應(yīng)訂明按 1981年 1月 1日中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款投保。例如 ,在合同中可寫明 “ 由賣方按發(fā)票金額 110%投保一切險(xiǎn) , 按 1981年 1月 1日中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款投保。 ” 如果按FOB或 CFR條件出口 ,保險(xiǎn)條款可規(guī)定為 “ 由買方處理保險(xiǎn)。 ”如果買方委托賣方代辦保險(xiǎn) ,可訂為 “ 由買方委托賣方按發(fā)票金額的 110%代為投保水漬險(xiǎn) ,保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān) ” 。 在實(shí)際業(yè)務(wù)中 ,如果貨物按 CIF或 CIP條件出口 ,由賣方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司以合適的險(xiǎn)別辦理投保手續(xù)。辦理時(shí) ,應(yīng)根據(jù)出口合同或信用證的規(guī)定 ,在備妥貨物并確定裝運(yùn)日期和船只后 ,按規(guī)定格式填制保險(xiǎn)單 ,列明各項(xiàng)內(nèi)容 ,送保險(xiǎn)公司投保 ,繳納保費(fèi) ,并向保險(xiǎn)公司領(lǐng)取保險(xiǎn)單證。 一、出口合同中的保險(xiǎn)條款 在出口業(yè)務(wù)中 ,保險(xiǎn)金額一般由買賣雙方商訂。投保金額是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的最高賠償金額 ,也是保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)。 根據(jù)國(guó)際慣例 ,通常按 CIF或 CIP總值加成 10%計(jì)算。如果買方要求以較高的加成率計(jì)算投保金額投保 ,在保險(xiǎn)公司同意承保的前提下我方可以接受 ,但超出部分的保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。 一般來(lái)講 ,無(wú)論以何種術(shù)語(yǔ)成交 ,均有 : 出口貨物保險(xiǎn)金額 = CIF貨價(jià) (1+加成率 ) 保險(xiǎn)費(fèi) = 保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi)率 我國(guó)在對(duì)外核算 CIF 價(jià)中的保險(xiǎn)費(fèi)時(shí) , 應(yīng)注意根據(jù)一定時(shí)期貨物的賠付率情況 ,以及不同貨物、不同險(xiǎn)別、不同目的地分別確定 ,因?yàn)椴煌闆r下保險(xiǎn)費(fèi)會(huì)有所不同。 簽訂進(jìn)口合同時(shí) ,我國(guó)多由我方為進(jìn)口貨物自辦保險(xiǎn)。因此 ,進(jìn)口合同中保險(xiǎn)條款一般只規(guī)定 “ 裝船后保險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé) ” 。 通常情況下 , 我國(guó)進(jìn)口貨物采用 FOB、 CFR或 CPT術(shù)語(yǔ) ,由買方辦理保險(xiǎn)。為了簡(jiǎn)化投保手續(xù)和防止來(lái)不及投?；蚵┍?,我國(guó)進(jìn)口一般采用預(yù)約保險(xiǎn)的做法。就是各外貿(mào)公司與中國(guó)人民保險(xiǎn)公司簽訂有各種運(yùn)輸方式下的預(yù)約保險(xiǎn)合同 ,對(duì)每批進(jìn)口貨物 ,無(wú)需填制投保單 ,僅以國(guó)外的裝運(yùn)通知單代替投保單。 以 FOB或 CFR條件進(jìn)口 ,在投保時(shí) ,均按 CIF價(jià)作為保險(xiǎn)金額而不必加成 ,其中的運(yùn)費(fèi)率和保險(xiǎn)費(fèi)率均采用平均值計(jì)算。一般按以下方法計(jì)算 : 二、進(jìn)口合同中的保險(xiǎn)條款 [案例 ] ? 我國(guó)某公司以每箱 50美元 CIF悉尼出口某商品共一萬(wàn)箱，貨物出口前，由我公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，其保險(xiǎn)費(fèi)率分別為%、 %和 %，按發(fā)票金額 110%投保。 ? 試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？ 答案要點(diǎn) ? 根據(jù)規(guī)定，保險(xiǎn)金額，也稱投保金額，是指被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司投保的金額，也是保險(xiǎn)公司承擔(dān)的最高賠償金額，還是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法，出口貨物的保險(xiǎn)金額一般按 CIF價(jià)或 CIP價(jià)再加上一定的百分率。此項(xiàng)保險(xiǎn)加成率，主要是作為買方的預(yù)期利潤(rùn)。按國(guó)際貿(mào)易慣例，預(yù)期利潤(rùn)一般按 CIF價(jià)的10%估算，因此，如果買賣合同中未規(guī)定保險(xiǎn)金額時(shí)，習(xí)慣上是按 CIF價(jià)或 CIP價(jià)的 110%投保。保險(xiǎn)金額計(jì)算的公式是：保險(xiǎn)金額 =CIF貨值 （ 1+加成率）。保險(xiǎn)費(fèi)是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人繳納的費(fèi)用。保險(xiǎn)費(fèi)率是指由保險(xiǎn)公司根據(jù)一定時(shí)期、不同種類的貨物的賠付率，按不同險(xiǎn)別和目的地確定的。保險(xiǎn)費(fèi)則根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率表按保險(xiǎn)金計(jì)算，其計(jì)算公式是：保險(xiǎn)費(fèi) =保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi)率。在本案中，保險(xiǎn)總金額 =CIF貨值 （ 1+加成率） 10000箱 =50 （ 1+10%） =550000美元；總保險(xiǎn)費(fèi) =保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi)率 =550000 （ %+%+%）=6600美元。 保險(xiǎn)合同的形式一般以保險(xiǎn)單據(jù)來(lái)表示。保險(xiǎn)單是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間訂立的有關(guān)權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的法律文件 ,也是保險(xiǎn)人的承保證明。一旦發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失 ,它是被保險(xiǎn)人憑以向保險(xiǎn)公司索賠的依據(jù)。保險(xiǎn)單可以轉(zhuǎn)讓。目前 ,我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用的主要有以下 4種保險(xiǎn)單據(jù) : (一 )保險(xiǎn)單 ( Insurance Policy) 保險(xiǎn)單俗稱大保單或正式保險(xiǎn)單。保險(xiǎn)單上除了載明投保單各項(xiàng)內(nèi)容外 ,還列有保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍及雙方權(quán)利義務(wù)。 (二 )保險(xiǎn)憑證 ( Insurance Certificate) 保險(xiǎn)憑證俗稱小保單 ,它簡(jiǎn)化了保險(xiǎn)單 ,對(duì)雙方權(quán)利義務(wù)的條款未加敘述 ,其余內(nèi)容與保險(xiǎn)單相同 ,與保險(xiǎn)單具有同樣的法律效力。 三、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)合同形式 (三 )預(yù)約保險(xiǎn)單 (Open Policy) 目前 ,在我國(guó) ,預(yù)約保險(xiǎn)單只用于按 FOB 或 CFR 條件進(jìn)口的貨物和出口展賣的展賣品。 (四 )聯(lián)合憑證 (Combined Certificate) 聯(lián)合憑證是比保險(xiǎn)憑證更簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單據(jù)。即在進(jìn)口貨物發(fā)票上由保險(xiǎn)公司加注承保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額及編號(hào)。目前只用于對(duì)港澳地區(qū)部分華商和少數(shù)新馬地區(qū)的出口業(yè)務(wù)。 除了海洋運(yùn)輸這種主要的國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸方式下貨物需要保險(xiǎn)外 ,其他運(yùn)輸方式下的貨物也需辦理保險(xiǎn)。尤其是隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展 ,其他運(yùn)輸方式的國(guó)際貨物運(yùn)輸量比重明顯上升 ,陸上、航空、郵包及多式聯(lián)運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)均脫離海上運(yùn)輸保險(xiǎn) ,各自成為獨(dú)立的保險(xiǎn)條款。 一、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 陸運(yùn)保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)。附加險(xiǎn)與海運(yùn)貨物保險(xiǎn)一樣 ,分為一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。 第八節(jié) 其他運(yùn)輸方式的貨物保險(xiǎn) 這個(gè)險(xiǎn)別類似于海運(yùn)保險(xiǎn)中的 “ 水漬險(xiǎn) ” 。保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受自然災(zāi)害或由于陸上運(yùn)輸工具(僅限于火車和汽車 )遭受碰撞、傾覆或出現(xiàn)出軌以及駁船在駁運(yùn)過(guò)程因遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞 , 或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失。此外 ,被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)的貨物采取搶救 ,防止或減少貨損而支付的合理費(fèi)用 ,在不超過(guò)該批被救助貨物保險(xiǎn)金額的條件下 ,保險(xiǎn)公司也負(fù)責(zé)賠償。陸運(yùn)險(xiǎn)的承保范圍不包括附加險(xiǎn)。 (一 )陸運(yùn)險(xiǎn)的承保范圍 這種陸運(yùn)險(xiǎn)別的責(zé)任范圍相似于海運(yùn)保險(xiǎn)中的 “ 一切險(xiǎn) ” 。即保險(xiǎn)公司除承擔(dān)上述陸運(yùn)險(xiǎn)的賠償責(zé)任外 ,還負(fù)責(zé)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因造成的全部或部分損失 ,即包括了一般附加險(xiǎn)。 此外 ,還有 冷藏貨物險(xiǎn) ,也具有基本險(xiǎn)的性質(zhì) ,其責(zé)任范圍除包括陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外 ,還負(fù)責(zé)賠償由于冷藏設(shè)備在運(yùn)輸途中損壞