【導讀】3）在上翼緣處建立一直線梁，然后分別向橫向中間及外懸挑邊緣擴展成板單元；4）使用單元鏡像功能橫向鏡像另一半；在板單元或實體塊單元上加預應力鋼束的方法，目前設計人員普遍采用加虛擬桁架單元的方法，溫降的幅度要考慮預。應力損失后的張力。這種方法不能真實模擬沿鋼束長度方向的預應力損失量，但由于目前很多軟件不能提。MIDAS目前正在開發(fā)在板單元和塊單元上加可以考慮六種預應力損失的鋼束的模塊，以滿足用戶。分析與設計的要求。法有較為詳盡的敘述。目前MIDAS中的變截面組支持二次方程以下的小數(shù)點形式的變截面方程，如。起的應力，同樣，彎曲應力Sby是Mz引起的應力，剛好和習慣相反。參考用戶定義車輛荷載中的列車荷載類型,其中有普通列車和高速列車荷載類型、輕軌、地鐵類型。在主菜單的荷載>移動荷載分析數(shù)據(jù)>車輛中選擇標準車輛或自定義車輛。

　　

【正文】 須款達到工程總額的 80%，方安排進場施工 的規(guī)定。 落實專人認真做好工程款的催繳工作，確保工程款的繳納與工程進度同步，做到所有款項全部結清后才碰管通氣，確保了全年無 任何拖欠工程款的情況，保證資金的順利回籠。四、以質量為綱，以安全為本，獎懲有度，確保質量、安全雙豐收。 根據(jù)項目部的施工動態(tài)，每天對在建工程進行巡查，對每個施工班組的檢查結果形成書面記錄，以達到每個工程、每個班組、每個施工過程都具有可追溯性，累計記錄 20 本。 以施工過程中的質量為檢查重點，從工程材料堆放，到完工后的退料碰管，均作為檢查重點，突出施工過程中的工序監(jiān)控，落實每個工序人員的質量與安全責任，強化工序的銜接與協(xié)調，經常對焊縫的補口防腐進行逐個檢查，對不合格的防腐層均要求施工班組剝除后重新防腐，針對 防腐層下達整改通知的即有三個單位，近 20 個焊口，切實把好工序質量關，工作總結《工程管理部2020 年年終工作總結》。對重點工程實施專人旁站式全程監(jiān)控。作好每一個工序的質量管理，而提升總體的工程質量， 312 月巡查共計約700 個單位。 把施工班組安全管理工作的檢查作為工作常態(tài)，以施范文 最新推薦 27 工日志、安全日志作為檢查要點，查施工人員安全責任的明確情況，查班前安全工作的布臵情況，查班中的安全檢查的落實情況，查班后安全記錄的執(zhí)行情況，查現(xiàn)場安全防護措施的落實情況，查安全防護用具的使用情況。從人員、機具設備、現(xiàn)場環(huán)境、安全意識 等一系列環(huán)節(jié)中狠抓安全生產， 312 月共進行安全檢查 11 次。 根據(jù)巡查情況，針對經常性、重復性、習慣性違章違規(guī)的各類行為，按公司相關條款規(guī)定進行處罰，同時發(fā)出通報以警示員工， 312 月發(fā)出各類處罰通知 7 份，整改通知 1 份，各類通報 8 份，安全生產專項檢查情況簡報 4 份，工作簡報 2 份。累計處罰 7 個班組， 46 人次，總計扣款 7170元。五、定目標，定進度，找差距，確保順利完成公司的年度任務目標。 以計劃安排、施工進度為管理手段，積極協(xié)調相關部門，完善各種施工手續(xù)，為工程的順利實施作好鋪墊工作。 加強各部門之間的溝 通與聯(lián)系，追蹤與落實工程的實施狀況，隨時更新每月項目部的完工情況。查找差距及問題，制訂相應的計劃措施。督促施工部門合理安排工作，克服施工中的困難，使得工程安排有計劃、工程進展有目標、臨時工程可突擊。 每月按時進行工程統(tǒng)計，及時回饋工程進展情況，讓工程部與項目部均做到信息暢通，計劃有序，心中有數(shù)，全面控制工程完成情況與施工進度，力求確保并提前完成公司的年度目標。六、做好碰管作業(yè)的計劃安排，加強碰管現(xiàn)場的質量監(jiān)管。 對已驗收合格的工程，在確認工程款的全額結清后，根據(jù)項目部的碰管申請，按碰管的區(qū)域、數(shù)量、時間 等進行碰管安排。對于區(qū)域性碰管，每天按計劃安排工程部焊工進行當天的碰管作業(yè)，同時范文 最新推薦 28 做好碰管作業(yè)的跟蹤管理，掌握碰管進度，嚴格執(zhí)行計劃安排。對于全城性碰管，合理調配項目部的碰管作業(yè)人員，確保碰管作業(yè)安排有條不紊。 認真察看作業(yè)點，落實碰管方案，仔細核實碰管搭接的管道，以免造成誤碰、錯碰事故。在碰管作業(yè)過程中，對作業(yè)進行質量監(jiān)控，督促作業(yè)人員嚴格執(zhí)行《規(guī)范》和《作業(yè)指導書》，同時，對作業(yè)區(qū)域的安全防護、作業(yè)人員的安全行為進行指導與監(jiān)督。七、掌握詳細的工作流程，提高優(yōu)質服務水平。積極配合燃氣集團 12319二級服務 平臺，把涉及到公司業(yè)務的咨詢、查問、投訴等認真做好記錄，查找問題節(jié)點，落實相關的責任部門與人員，并對用戶作好耐心細致地解釋工作，努力為人民群眾排憂解難，對用戶所有的問題均做到有問必答，有答必應。八、認真做好計件工資的核算與工程量的統(tǒng)計工作，為控制工程成本提供詳實的數(shù)據(jù)基礎。對項目部報送的工程量進行統(tǒng)計與核實，核對每個工程項目的報送明細，按時進行計件工資的核算，全年共結算約 1200 個單位， 16993 戶，結算工資總額達400 余萬元，無一錯誤，無一拖延。同時，分類細化并統(tǒng)計每個工程的施工項目，反映施工費用的動態(tài)變 化，并根據(jù)動態(tài)變化進行工程分析，為財務提供工程成本變化的數(shù)據(jù)依據(jù)。九、建立健全機具設備管理檔案，定期組織壓力裝臵的檢測。 對公司的機具設備建立管理檔案，對設備的購臵、領用進行詳細的登記，建立設備機具的使用、保管、維保臺帳，對每一個機具設備的管理均做到了定人管理，專人使用、定點維保，帳實相符，登記項目齊全。 對施工部門領用的壓力裝臵均建立了定期檢測檔案，對檢測時間和檢測結果均作了詳細范文 最新推薦 29 的登記，檢測不合格的壓力表堅決報廢，不得再行使用。一年來，工程部在領導的正確指引和全體職員的努力下，圓滿完成了公司下達的各項 工作目標，取得一定的成績，工程部將再接再厲，努力工作，爭取在來年的工作中取得更好的成績。二 00 九年十二月二十一日 范文最新推薦 30 工程技術員主要工作 [工程技術員主要工作 ]工程技術員主要工作首先對年初在 ***x 南項目部的工作進行回顧與總結， ***x 南項目部是我參加工作后的第一個項目，在項目部工程部擔任電氣儀表專業(yè)技術人員，年初正是 ***x 南項目部合成裝臵進行系統(tǒng)試車的緊張階段，因合成裝臵控制連鎖系統(tǒng)復雜，智能儀表眾多，因此電氣儀表專業(yè)在系統(tǒng)試車中的任務異常繁重，這對剛參加工作未滿一年的我來說，是一個嚴峻的考驗，工程技 術員主要工作。 儀表系統(tǒng)回路調試及聯(lián)鎖調試是儀表施工中的重點，也是難點，因此，為充分理解和掌握儀表系統(tǒng)調試方法，我在工作之余，虛心向現(xiàn)場每一位師傅學習儀表安裝調試方法及注意事項，并積極動手參與儀表工程施工的安裝調試，取得了很好的效果，為圓滿完成合成裝臵儀表技術工作任務打下了基矗 ***x 南合成裝臵由合成氣壓縮機系統(tǒng)、氨氣壓縮機系統(tǒng)、氨合成壓縮機系統(tǒng)、氨合成、冷凍站系統(tǒng)及氫回收系統(tǒng)等系統(tǒng)組成，各系統(tǒng)之間控制連鎖點眾多且原理復雜，這對儀表接線調試工作提出了極高的要求，整個合成裝臵控制系統(tǒng)分為西門子ITCC 合成氣 機組監(jiān)控系統(tǒng)、 ESD 氨氣機組監(jiān)控系統(tǒng)和浙大中控 DCS集散控制系統(tǒng)，其中壓縮機與透平汽輪機組監(jiān)控系統(tǒng)在整個合成裝臵控制系統(tǒng)中占有重要的地位，因此我們在系統(tǒng)調試階段，首先集中精力對 ITCC 及 ESD3500 監(jiān)測系統(tǒng)進行調試， 3500 監(jiān)測系統(tǒng)主要進行汽輪機組和壓縮機組的軸振動和軸位移以及汽輪機轉速的監(jiān)測與控制 。范文最新推薦 31 另外壓縮機組一個特有的現(xiàn)象就是喘振現(xiàn)象，氣流在壓縮機中來回流動就是喘振，伴隨喘振而來的是壓縮機振動劇烈上升，類似哮喘病人的巨大異常響聲等，如果不能有效控制，會給壓縮機造成嚴重的損傷，喘振工況的發(fā)展非?？焖?，一 般在 12 秒內就會發(fā)生，因而需要精確的控制算法和快速的控制算法才能實現(xiàn)有效的控制，喘振現(xiàn)象對壓縮機組危害極大，嚴重的甚至造成重大事故，因此在儀表調試階段，對防喘振調節(jié)回路系統(tǒng)的正確檢測與精確控制是保證壓縮機組正常開車的關鍵，在魯化合成裝臵系統(tǒng)調試階段，我和現(xiàn)場儀表調試人員積極與業(yè)主調試人員配合，對合成氣壓縮機組及透平汽輪機組的防喘振調節(jié)回路系統(tǒng)進行了多次試驗并詳細做好了試驗記錄 。其次潤滑油系統(tǒng)及冷凝器系統(tǒng)各種泵的聯(lián)鎖控制調試是電氣儀表調試的另外一個調試重點，潤滑油主輔泵、冷凝液主輔泵之間的正確聯(lián)鎖也是壓縮機與透平汽輪機組正常運行的關鍵，因此，在系統(tǒng)調試過程中，我與施工隊伍一起對設計院設計的聯(lián)鎖原理圖進行分析，深入了解設計意圖，特別是潤滑油壓力高低與潤滑油主輔泵啟停之間的聯(lián)鎖、冷凝液主輔泵之間的啟停聯(lián)鎖是整個壓縮機組與透平汽輪機組正常運行的關鍵，根據(jù)魯化合成裝臵設計圖紙，原潤滑油泵及冷凝水泵主輔泵聯(lián)鎖在現(xiàn)場操作柱進行現(xiàn)場控制，為更好的對主輔泵聯(lián)鎖進行實時監(jiān)測與控制，保證整個機組的安全運行，經與業(yè)主儀表專工協(xié)商，在儀表控制室增加聯(lián)鎖控制，通過半個月時間的緊張整改與調試，潤滑油壓控制系統(tǒng)系統(tǒng)、調速控制系統(tǒng)、機組聯(lián)鎖 自保系統(tǒng)等均已達到開車所需條件，為魯化合成裝臵的成功開車打下了堅實的基矗 范文最新推薦 32 ***二期 DJG 項目是我參加工作后的第二個項目， DJG 項目儀表工程最大的特點是智能調節(jié)閥、開關閥眾多，控制室開關量點數(shù)多，儀表施工空間孝工期短、工程量大，且匯流排內工藝介質大多為易燃易爆物質，對調節(jié)閥與開關閥的性能提出了更高的要求，同時對我們施工單位的調節(jié)閥清洗、試壓試漏工作也提出了很高的要求，為了更好的完成多達三百多臺調節(jié)閥的清洗、試壓試漏工作，在調節(jié)閥安裝之前，我們在預制場集中進行調節(jié)閥的清洗、試壓試漏工作，由于多數(shù)調節(jié)閥為氣開 式調節(jié)閥，因此給調節(jié)閥的清洗脫脂帶來了很多困難，經過與施工隊技術員協(xié)商后決定，采用氣泵供儀表氣源 (氣源壓力)，用 HART 通訊器施加 20mA 信號將調節(jié)閥開啟，在調節(jié)閥開啟狀態(tài)下由清洗人員進行清洗 。保證工藝管道安裝隊伍能夠及時安裝調節(jié)閥，加快了施工進度 。二期工程還原車間正常開車運行時，匯流排室內溫度高達 40 多攝氏度，極大的影響了三氯氫硅及氫氣進料管線流量 (熱質量流量計 )的測量精度，為提高物料流量測量精度，經與業(yè)主及監(jiān)理協(xié)商，將熱質量流量計的智能表頭移位至匯流排外側墻壁上，將傳感專用電纜穿電纜保護管由 熱質量流量計傳感器敷設連接至表頭，以避開匯流排室內高溫影響 。二期還原車間經過一段時間的生產運行后，業(yè)主工藝人員發(fā)現(xiàn)汽化后的三濾氫硅氣體從汽化間連接管道出來進入?yún)R流排室內后溫度降低，正常保溫措施已無法滿足產品正常生產，應業(yè)主研究決定三氯氫硅管道增加電伴熱，電伴熱溫度控制方案采用歐姆龍 E5CZR2 型智能溫度控制器對電伴熱帶進行控制，在業(yè)主每停一臺爐子期間，進行相應的管線保溫層的拆除及恢復、電范文最新推薦 33 伴熱帶的纏繞、分支管線防爆配電箱的安裝、電纜保護管配管、溫度控制器安裝、尾端接線盒安裝、電纜敷設接線及調試，電源取自總防爆配電箱 。應業(yè)主要求，電伴熱帶應纏繞于管道上，由于管道溫度太高，施工人員作業(yè)時嚴禁將身體任何部位與高溫管道接觸，在固定伴熱帶和溫度探頭時，采取一人用鉗子等機械工具固定伴熱帶，另兩人分別位于被伴熱管道兩端手遞手方式用鋁膠帶纏繞將伴熱帶固定在管道上的方法，工作總結《工程技術員主要工作》。 ***三期 DJG 項目儀表安裝工程主要實物工程量為：霍尼韋爾TPSDCS 控制系統(tǒng)三套，模擬量點和數(shù)字量點總計 7 萬多點 。玻璃鋼槽式電纜橋架一萬多米，儀表控制電纜 60 多萬米，管材 6 多萬米，調節(jié)閥、流量計、變送器等智能儀表設備臺件多 達一萬多件 。三條生產線同時施工，土建、工藝管道、暖通、裝飾、電氣、儀表等專業(yè)超深度交叉施工，第一條生產線 8 月底土建交付安裝， 12 月底交付業(yè)主生產，儀表施工周期非常短、任務量異常繁重。在三期 152 中央控制室施工中，通過查看儀表橋架布臵圖發(fā)現(xiàn)，根據(jù)設計院設計的 ***中央控制室儀表通廊橋架布臵圖 (白圖 )，原設計的儀表通廊橋架 (最密處為三層共 18 趟橋架 )空間太小，如按照原設計進行施工，將造成儀表橋架安裝及電纜敷設由于空間太小而無法施工，并且由于通廊橋架在吊頂里面，該場所 (805)為十萬級潔凈區(qū)域，施工完成后人員將無 法進入吊頂里面，給日后各種儀表檢修帶來極大的困難。根據(jù)現(xiàn)場實際情況及與業(yè)主商量，將儀表通廊橋架改為鋼平臺，取消槽式橋架，通過對原設計的玻璃鋼槽式橋架安裝工程與變更后的儀表鋼平臺安裝工程