【正文】 16 （四）進一步加強工會組織自身建設，積極探索新形勢下基層工會工作的新思路，因地制宜創(chuàng)造性地開展工作，不斷提高工會干部自身素質，提升工作能力，拓展工作空間，進一步夯實工會組織的群眾基礎，最大限度地把職工群眾的積極性和創(chuàng)造性引導好、保護好、發(fā)揮好。 （三）大力實施職工素質工程，深入開展 “ 創(chuàng)建學習型組織，爭做知識型職工 ” 活動，堅持不懈地加強對職工的思想道德教育和職業(yè)技能培訓工作，引導職工積極投身團場改革實踐，進一步關心和解決困難職工的基本生活，建設一支能夠擔負屯墾戍邊歷史使命的高素質的新型職工隊伍。 （二）積極投身經濟建設主戰(zhàn)場，大力實施職工 “ 經濟技術創(chuàng)新工程 ” ，廣泛開展一系列富有成效的勞動競賽、豐產攻關和爭先創(chuàng)優(yōu)活動，突出發(fā)展職工自營經濟，以庭院養(yǎng)殖業(yè)為重點，借助貼息貸款、科技服務等一系列優(yōu)惠政策和服務措施，促進經濟結構調整和增加職工收入目標的實現(xiàn)。 （一）按照兵團 “1+3” 文件關于 “ 兩個擴大 ” 的要求，不斷擴大職工經營自主權和基層民主政治權，以堅持和完 善職工代表大會、平等協(xié)商簽訂集體合同、民主選舉、團（連）務公開等各項制度為重點，狠抓 “ 六公開、三上墻、兩監(jiān)督和明白卡 ” 等民主管理措施的落實，切實維護職工的合法權益。支部要求全體黨員在日常工作中以 周到的服務、熱情的態(tài)度、高效的工作和清潔優(yōu)雅的環(huán)境，使各項工作讓職工群眾滿意、基層滿意。進一步開展、落實 “ 立黨為公，勤政為民 ” 的活動，深入開展與基層單位掛鉤活動，經常深入基層連隊和職工家庭，詳細了解職工群眾思想狀況和實際困難，并結合工會工作開展理論研討，撰寫出了有一定指導意義的調研論文。經支部考核評議，推薦經濟工作部部長唐志剛同志為 “ 優(yōu)秀黨員 ” 和 “ 優(yōu)秀公務員 ” 。黨支部認真貫徹《關于進一步開展 “ 創(chuàng)建學習型組織，爭做知識型職工 ” 活動的通知》，認真組織黨員參加學習，結合部門工作具體實際，發(fā)動黨員積極投入 “ 創(chuàng)爭 ” 活動，為我?guī)煹穆毠に刭|工程作出積極的貢獻。努力提高組織生活質量，發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗力。 ，發(fā)揮先鋒模范作用。同時開好領導班子民主生活會，認真征集職工意見，認真開展批評與自我批評，找差反思，并進行認真整改，進一步完善領導班子的工作。在黨的十六大四中全會召開以后，認真學習大會的精神和文件，特別是對全會討論通過 的《關于加強中國共產黨執(zhí)政能力建設的決定》，不僅在支部成員內部認真學習貫徹，而且還在工會全體工作人員中傳達貫徹學習?，F(xiàn)將 xxxx 年的支部工作情況總結匯報如下。 重復上述步驟，直到臨街荷載系數(shù)接近于 ，此時的 S1*S2*S3*Sn即為活荷載的最終臨界荷載系數(shù)。 步驟二：按 W+S1*P計算屈曲，得臨界荷載系數(shù) S2。我們推薦下列反復計算的方法。但這也許并不是我們想要 的結果。當選擇添加時，索的初拉力為累加；當選擇 “替換 ”時，表示將索力調整到某值 (該階段被激活的索力荷載值 ) 4問：在 MIDAS中如何計算自重作用下活荷載的穩(wěn)定系數(shù) (屈曲分析安全系數(shù) )? 答：穩(wěn)定分析又叫屈曲分析，所謂的荷載安全系數(shù) (臨界荷載系數(shù) )均是對應于某種荷載工況或荷載組合的。 在施工階段分析控制對話框中的索初拉 力選項中選擇體外力。 4 MIDAS/CIVIL中有關斜拉橋施工中的索力調整問題 ? 在 CIVIL中可在預應力荷載中將不同階段的索力定義為不同的組。懸索橋的分析與懸索橋的類型 (自錨式、地錨式 )以及施工工序有很大關系，用戶應根據(jù)工序和經驗選擇相關選項。當該階段只有該索力作用時，索的張力不變；當該階段有其他荷載作用或下一階段有其他荷載作用時，索力會有相應變化。當索兩端完全錨固時，索內張力為所加初拉力；當索兩端完全自由時，索內張力為零 (可以類比加溫度荷載時的自由伸縮 )。 在預應力荷載中給索單元加初拉力后做施工階段分析時，如果選體內力程序中將以一定的變形量的方式加載到單元中，猶如給單元加一溫度荷載一樣。 4 MIDAS/Civil施工階段分析控制 對話框中的索初拉力控制選項 ? 施工階段分析控制對話框中的索初拉力控制選項有兩種，體內力和體外力。 如果在分析 非線性分析控制對話框中定義了非線性迭代控制數(shù)據(jù)，則施工階段的 postcs 階段的幾何非線性分析控制由非線性分析控制中的迭代選項控制。 施工階段模擬中的非線性分析迭代選項，僅對施工階段中的幾何非線性分析起控制作用，模型中有僅受拉、僅受壓單元 (包括此類邊界 )時，在施工階段分析中，這些單元或邊界的控制仍由施工階段模擬中的非線性分析迭代選項控制。 非線性分析控制中的迭代選項適用于幾何非線性分析。 其中主控數(shù)據(jù)中的迭代選項適用于有僅受拉、僅受壓單元 (包括此類邊界 )的模型。 4有關 MIDAS的非線性分析控制選項 ? 答 : 在 MIDAS的靜力分析中，有三個地方有非線性分析控制選項。 第二步，在運行分析后，選擇主菜單的結果 分析結果表格 梁單元 內力，在生成的表格中按鼠標右鍵，在彈出的關聯(lián)菜單中選擇 查看最大值 。 4在 MIDAS/Civil的移動荷載分析中，如何得到發(fā)生內力最大值時同時發(fā)生的其他內力？ 答 : 移動荷載作用下，查看梁單元的最大內力和同時發(fā)生的其他內力的步驟如下： 第一步，首先在主菜單的 分析 移動荷載分析控制對話框中，在單元輸出位置的桿系單元中選擇 標準 +當前內力 ，如果只選 標準 項則只輸出最大值。 4 FEmodeler中定義了 PART，但是對該 PART 不能劃分網格 ? 答 : 一個 PART 必須是一個封閉區(qū)域，請檢查一下區(qū)域是否封閉。 在 FEmodeler中定義 Part的 方法？ 在 EDITPARTCrete 中定義各 PART 的名稱 在 EDITPARTADD中定義各 PART。如果對不同區(qū)域可先分別定義 Part。 2）導入 DXF 后應進行一次交叉計算 (分割交叉直線 ).在 modelcurveintersect。 3 FEmodeler中 DXF 文件的應用？ 在 FEmodeler中導入 dxf 文件并劃分網格的步驟如下： 1）先在 viewGridSeting中定義 Grid size。 5）運行靜力彈塑性分析。 3）定義鉸類型 (提供標準類型，用戶也可以自定義 ) 4）分配塑性鉸。 2）定義靜力彈塑性分析的荷載工況。 即混凝土結構必須經過配筋設計之后才能夠做靜力彈塑性分析，因為塑性鉸的特性與配筋有關。 混凝土結構的靜力彈塑性分析步驟為分析 設計 靜力彈塑性分析。 3在 MIDAS/Gen中做 Pushover分析的步驟 ? 答 : Pushover Analysis 中文又稱為靜力彈塑性分析或推倒分析。 在模型 建筑物數(shù)據(jù) 控制數(shù)據(jù)中輸入相應的地面標高時，程序自動判別地面標高以下不考慮風荷載。 (一些通用有限元軟件中不提供該功能 ) 按確認后在表格中，選擇是否考慮剛性樓板效果。 3在 MIDAS/Gen中建立模型時，如何考慮樓板剛性的問題？ 樓板的剛性效果是在模型 建筑物數(shù)據(jù) 層中點擊 生成層數(shù)據(jù) ，程序將根據(jù)豎向節(jié)點的坐標生成各層及名稱。一般來說劃分越細越好，但劃分的太細計算時間會很長。 在賦予各區(qū)域材料特性時，應選擇某個材料為基本材料，一般選擇混凝土。 b. 在 SectionDomain Material中選擇各區(qū)域材料。 a. 在 SectionDomain State 中選擇各部分是否為 “空 ”，當區(qū)域中有紅色亮顯時，按左鍵為實心，按右鍵為空心 (請看程序中信息窗口的說明提示 )。 5）然后計算特性值。 2）然后導入 DXF 3）然后在 modelcurveintersect 中進行交叉計算，以避免在 CAD中有沒有被分割的線段。 (另外可按中國規(guī)范設計混凝土結構、鋼結構、鋼骨混凝土結構 ) 3在 SPC(截面特性值計算器 )中 DXF 文件的應用 答 : 步驟如下： 1）先在 ToolsSetting中選擇相應的單位體系。 點擊添加時程函數(shù)后，可選擇 30多個地震波，也可以自己定義時程函數(shù)。所以另外增加了一個定義荷載工況的菜單。 支座沉降分析數(shù)據(jù)中的支座荷載工況其實與移動荷載的概念差不多。 3在 MIDAS軟件中靜力荷載工況定義中的類型中包括了所有的荷載，為什么菜單下面還有移動荷載工況和支座荷載工況等內容呢 ? 答 : 靜力荷載工況中的荷載類型正如它的名字為 靜力 類型。 在分析 施工階段分析控制中，當選擇 考慮非線性分析 選項時，程序按獨立模型計算，當沒有選擇該項時，按累加模 型分析。但不能正確反應收縮和徐變。 獨立模型的概念就是每施工階段均按當前施工階段的所有荷載、當前模型進行分析，然后作為當前施工階段的分析結果，兩個施工階段分析結果的差作為累加結果。但較難解決非線性問題。 3在 MIDAS軟件中施工階段分析采用何種模型 ? 答 : 施工階段模擬中的模型概念有兩種，一種是累加模型概念，一種是獨立模型概念。其中 SMax:SSS輸出的是所有沉降可能組合中，各單元的最大反應； SMin:SSS輸出的是所有沉降可能組合中，各單元的最小反應； SMall:SSS輸出的是所有沉降 可能組合中，各單元的最大反應和最小反應的絕對值中的較大值。 在荷載 支座沉降分析數(shù)據(jù)中定義沉降例題 : 某工程有四個橋墩，每個橋墩都要考慮 1cm 的沉降量，用戶欲計算最不利的沉降組合結果時， a. 在荷 載 支座強制位移 支座沉降組中將每個支座的沉降均定義為一沉降組 (S1~S4)； b. 然后在荷載 支座沉降荷載工況中隨便定義一個支座沉降荷載工況名稱 (如 : SSS)；并將所有支座沉降組 (S1~S4)到右側列表中，然后在 Smin中輸入 1，在 Smax 中輸入 3。當僅考慮支座沿整體坐標系 Z軸方向的沉降時，推薦在荷載 支座沉降分析數(shù)據(jù)中定義支座沉降。同時以兩個荷載工況定義兩個支座的沉降時，這兩個工況可以互相組合。 3關于支座沉降 MIDAS中有兩種方式定義支座沉降，一種是在荷載 支座強制位移中定義，一種是在荷載 支座沉降 分析數(shù)據(jù)中定義。以后階段中每當有新單元組增加時，程序都會自動計算自重。 3關于施工階 段分析中自重的輸入 首先要定義自重所屬的結構組名稱 (如定義為自重組 )。首先要在主菜單的模型 結構類型中選擇將結構的自重轉換為 X、 Y、 Z方向。在分析結束后，用戶應確認振型參與質量是否達到了 90%，當沒有達到 90%時，應在分析 特征值分析控制中增加模態(tài)數(shù)量。然后在分析 特征值分析控制中填寫相應數(shù)據(jù)。需要注意的是，施工階段分析時需要定義構件的初始材齡，開始收縮時的混凝土材齡不應大于構件的該初始材齡。 收縮和徐變曲線中開始加載時間、結束加載時間、開始收縮時的混凝土材齡的意義 開始加載時間、結束加載時間沒有實際意義，僅用于圖形顯示范圍。 2非施工階段分析中，收縮和徐變的計算 目前版本中不支持該功能，但用戶可建立一個施工階段，將施工階段的給出 1500天，即可查看收縮和徐變。 vonMises 應力是指有效應力達到一定限值時材料發(fā)生屈服 (圓柱面破壞 )。 2關于 Tresca 應力和有效應力 (vonMises 應力 ) 混凝土的破壞準則有最大拉應力理論、最大拉應變理論、最大剪應力 (Tresca 應力 )理論、 vonMises 應力理論等很多理論。 對于與其它成橋后作用的荷載進行荷載組合，須在 postCS中進行。對于完成施工階段分析后的成橋模型，該荷載不會發(fā)生作用，不論是否被激活。但不包括收縮和徐變的一次應力，因為它們是施工過程中發(fā)生變化的。被分離出來的荷載將被歸結為 CS:施 工荷載。 關于施工階段分析時，自動生成的 CS:恒荷載、 CS:施工荷載、 CS:合計 做施工階段分析時程序內部將在施工階段加載的所有荷載，在分析結果中會將其歸結為 CS:恒荷載。 荷載組：荷載組的概念僅 使用于施工階段分析中。在 MIDAS軟件中，當模型中無非線性單元，且所做分析為線性分析時，荷載組合可在后處理中進行，即運行分析后再做組合。 一個荷載工況中可以有多個荷載，如同一荷載工況中可以有節(jié)點荷載、均布荷載等；一個荷載工況只能定義為一種荷載類型，如某荷載工況被定義為恒荷載后，不能再定義為活荷載；不同的荷載工況可以屬于同一種荷載類型。 荷載類型：只荷載所屬的類型，如恒荷載類型、活荷載類型、預應力荷載類型等，該類型將用于自動生成荷載組合上，程序根據(jù)給荷載工況定義的荷載類型，自動賦予荷載安全系數(shù)后進行荷載組合。 2關于荷載、荷載類型、荷載工況、荷載組合、荷載組的概念 荷載：指某具體的荷載，如自重、節(jié)點荷載、梁單元荷載、預應力等。 也可以直接按節(jié)點質量輸入 (模型 質量 節(jié)點質量 )，此時應將配重除以重力加速度。 二期恒載的輸入 可以在主菜單中選擇荷載 壓力荷載，按均布荷載輸入。 在模型 材料和截面特 性 截面特性增減系數(shù)中的修改則適用于所有內力計算中。 1剪力滯效應 在主菜單中選擇模型 邊界條件 有效寬度系數(shù)。 梁截面溫度：主要用于定義梁上折線型的溫度梯度變化。例如，用于地下結構的上板和側墻的單元的溫差不同時。 節(jié)點溫度：主要用于輸入沿單元長度方向 (如梁長度方向 )的溫差。初始溫度對結果沒有影響。 當做斜拉橋、懸索橋的移動荷載分析時，應事先計算出橋梁在自