【正文】 則該荷載只在施工階段分析中會被使用。 2關(guān)于施工階段分析時，自動生成的 postCS階段 postCS階段的模型和邊界條件與最終施工階段的相同， postCS階段的荷載為定義為非施工階段荷載類型(在荷載工況中定義荷載類型 )的所有荷載工況中的 荷載，包括施工階段中沒有使用過的荷載。在生成荷載組合時將 CS:合計定義為如LCB1的話，則 postCS中的 LCB1的結(jié)構(gòu)狀態(tài)即為施工階段完了后的成橋狀態(tài)。 最大剪應(yīng)力 (Tresca 應(yīng)力 )理論是指材料承受的最大剪應(yīng)力達(dá)到一定限值時發(fā)生屈服。 MIDAS軟件輸出的 vonMises應(yīng)力是有效應(yīng)力。但需要將該施工階段內(nèi)分割成 5個子步驟，以便于準(zhǔn)確反應(yīng)老化效果。 當(dāng)開始加載時間不變、僅修改結(jié)束加載時間時，圖形上開始加載 時間位置數(shù)值發(fā)生變化的原因?yàn)樽髠?cè)表格中的第一個起始數(shù)據(jù)為 ?開始加載時間 +（結(jié)束加載時間 開始加載時間） /步驟數(shù) ?開始收縮時的混凝土材齡表示從澆筑混凝土開始到拆模板混凝土開始接觸大氣的的時間。 2計算自振周期的問題 首先要在主菜單的模型 結(jié)構(gòu)類型中選擇將結(jié)構(gòu)的自重轉(zhuǎn)換為 X、 Y、 Z方向，當(dāng)只要查看豎向自振周期時，選擇轉(zhuǎn)換為 Z方向。 2地震反應(yīng)譜計算中模態(tài)數(shù)量的選擇 規(guī)范規(guī)定反應(yīng)譜分析中振型參與質(zhì)量應(yīng)達(dá)到 90%以上，在 MIDAS軟件中的主菜單 結(jié)果 分析結(jié)果表格 振型形狀中提供振型參與質(zhì)量信息。 關(guān)于屈曲分析 目前 MIDAS軟件中的屈曲分析是線性屈曲分析，可進(jìn)行屈曲分析的單元有梁單元、桁架單元、板單元等。然后在分析 特征值分析控制中選擇相應(yīng)荷載工況和模態(tài)數(shù)量。 然后在荷載 自重中定義定義自重 (在 Z中輸入系數(shù) 1)，并在荷載組中選項(xiàng)中選擇相應(yīng)荷載組名稱 (如自重組 )，該項(xiàng)必須要選！然后在荷載 施工階段分析數(shù)據(jù) 定義施工階段中定義第一個施工階段時，將自重的荷載組激活。即自重只需在第一個施工階段激活一次，且必須在第一個施工階段激活一次。在荷載 支座強(qiáng)制位移中定義時，可以定義沿各方向的沉降量。當(dāng)已知某支座的沉降時，可采用此方法定義支座沉降。當(dāng)不能缺確切知道某支座發(fā)生沉降時，既用戶欲計算所有支座不同時發(fā)生沉降或發(fā)生不同沉降量時，可采用此方法。然后進(jìn)行分析，程序?qū)⒆詣由?SMax:SSS、 SMin:SSS、 Small:SSS三個荷載工況。在這里需要注意的是，各單元的最大反應(yīng) (比如彎矩 )并不是發(fā)生在同一種沉降組合中，在這里輸出的是所有各單元在各種沉降組合中產(chǎn)生的最不利結(jié)果。 累加模型的概念就是下一個階段模型繼承了上一個階段模型的內(nèi)容 (位移、內(nèi)力等 )，累加模型比較容易解決收縮和徐變問題。舉例說，當(dāng)下一個施工階段荷載加載時，上一個階段已發(fā) 生位移的模型容易發(fā)生撓動時 (比如懸索橋模型 )，上一階段的荷載也應(yīng)同時參與該施工階段的非線性分析中，而此時累加模型很難解決該類問題。此類模型較容易使用于大位移等非線性分析中。 目前 MIDAS的施工階段模擬實(shí)際上隱含了這兩種模型的選擇。 至于具體的工程，應(yīng)選擇哪種模型，應(yīng)由用戶判斷。 當(dāng)用戶需要分析移動荷載處于某一個位置時的情況，即手動決定移動荷載位置后，再做靜力分析時，需要在此定義相應(yīng)的移動荷載工況，也為后處理中自動生成荷載組合做準(zhǔn)備。舉例說明，當(dāng)有 9個支座時，每個支座都可能發(fā)生沉降時， 該功能可以由自動計算所有可能的沉降組合，因此提供的也是相當(dāng)于 動態(tài) 的結(jié)果。 (靜力荷載工況中定義的基礎(chǔ)變位影響力類型適用于荷載 支座強(qiáng)制位移菜單中 ) 3 MIDAS在做時程分析時如何輸入地震波？ 答 : 地震波的輸入在主菜單的荷載 時程分析數(shù)據(jù) 時程荷載函數(shù)中定義。 3 MIDAS/Gen中可以輸出中國規(guī)范要求的幾乎所有參數(shù)，包括層間位移。如果在 CAD中按米畫的則選擇米。 4）在 SectionGenerate 中定義截面名稱。 (也可直接在第 4項(xiàng)中計算 ) 當(dāng)截面中有內(nèi)部空心時，可在進(jìn)行 4項(xiàng)后進(jìn)行下列操作。 當(dāng)截面有不同材料組成時 (可超過 2種 )，在進(jìn)行完上面 a 操作后，進(jìn)行下列操作。需先定義材料名稱和特性值。 在計算不同材料組成的截面的特性值時，應(yīng)選擇相應(yīng)的單元尺寸。一般在鋼骨混凝土中選擇鋼板厚度的一半即可。您可以將不真實(shí)的層 (層間節(jié)點(diǎn)生成的 )移到左面去除。樓板荷載的導(dǎo)入同 PKPM 一樣，在荷載 分配樓面荷載中輸入。 (一些通用有限元軟件中不提供該功能 ) 在模型 建筑物數(shù)據(jù) 控制數(shù)據(jù)中選擇 各構(gòu)件承擔(dān)的層間 剪力 ，可輸出各層中各構(gòu)件承擔(dān)的地震剪力。 在 MIDAS/Gen中混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的靜力彈塑性分析的步驟不盡相同。 鋼結(jié)構(gòu)的靜力彈塑性分析步驟為分析分析 靜力彈塑性分析。 設(shè)計結(jié)束后，靜力彈塑性分析的步驟如下： 1） 在靜力彈塑性分析控制對話框中輸入迭代計算的控制數(shù)據(jù)。在此對話框中可選擇初始荷載、位移控制量、是否考慮重力二階效應(yīng)和大位移、荷載的分布形式 (推薦使用模態(tài)形式 )。用戶可以全選以后，按 適用 鍵。 6）查看分析曲線。如果您在 Dxf 文件中是按米畫的，則定義為 ，若為mm則可按默認(rèn)值 500。 3）然后開始劃分網(wǎng)格 .在 MeshAuto MeshPlaner Domain中定義網(wǎng)格大小，選擇 Mesh inner Domain和Include Interior point 可包含內(nèi)部的直線和點(diǎn)劃分網(wǎng)格。對不同的 PART可定義不同的網(wǎng)格大小。一個 PART 必須是一個封閉區(qū)域。另外與其它線段無連接的端點(diǎn)顯示為藍(lán)色。如果想要查看梁單元的應(yīng)力，則需要選擇下面的 計算組合應(yīng)力項(xiàng) 。然后選擇相應(yīng)的最大值，按 確認(rèn) 鍵，則將輸出同時發(fā)生的其他內(nèi)力。即主控數(shù)據(jù)中的迭代選項(xiàng)、非 線性分析控制中的迭代選項(xiàng)、施工階段模擬中的非線性分析迭代選項(xiàng)。既模型中有僅受拉、僅受壓單元 (包括此類邊界 )時，對這些單元的非線性迭代計算由該對話框中的控制數(shù)據(jù)控制。當(dāng)做幾何非線性分析時，在模型中即使有僅受拉、僅受壓單元 (包括此類邊界 )，對這些單元或邊界的控制仍由非線性分析控制中的迭代選項(xiàng)。 如果在施工階段模擬中不做非線性分析，但施工階段模型中包含了僅受拉、僅受壓單元 (包括此類邊界 )時，則主控數(shù)據(jù)中的迭代選項(xiàng)起控制作用。 在 MIDAS的動力分析中，非線性控制選項(xiàng)在定義時程分析荷載工況對話框中定義。該選項(xiàng)僅適用于索單元，不適用于預(yù)應(yīng)力鋼束。索內(nèi)最終張力與索兩端的錨固條件有關(guān)。 在預(yù)應(yīng)力荷載中給索單元加初拉力后做施工階段分析時，如果選體外力程序中將做為荷載加載在索兩端。 斜拉橋的施工階段分析，一般選體內(nèi)力。 非施工階段分析時，對于斜拉橋和懸索橋的初拉力程序內(nèi)部按體內(nèi)力進(jìn)行處理。 然后加載在不同施工階段中。在 ， “添加 ”和 “替換 ”。例如：當(dāng)有自重 W 和集中活荷載 P作用時，屈曲分析結(jié)果臨界荷載系數(shù)為 10的話，表示在 10*(W+P)大小的荷載作用下結(jié)構(gòu)可能發(fā)生屈曲。我們想知道的是在自重 (或自重 +二期恒載 )存在的情況下，多大的活荷載作用下會發(fā)生失穩(wěn)，即想知道 W+Scale*P中的 Scale 值。 步驟一：先按 W+P計算屈曲分析，如果得到臨街荷載系數(shù) S1。 步驟二：按 W+S1*S2*P計算屈曲，得臨界荷載系數(shù) S3。 范文最新推薦 13 工會黨支部工作總結(jié) [工會黨支部工作總結(jié) ] xxxx 年，我們工會黨支部在師直黨工委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹 “ 三個代表 ” 重要思想，學(xué)習(xí)黨的十六屆四中全會精神，自覺用 “ 三個代表 ” 重要思想指導(dǎo)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)黨支部的建設(shè)，在工作中較好的發(fā)揮了政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，工會黨支部工作總結(jié)。 一、努力加強(qiáng)黨支部的思想建設(shè)、組織建設(shè)和作風(fēng)建設(shè) ：在工會全體黨員中繼續(xù)深入學(xué)習(xí)鄧小平理論和 “ 三個代表 ” 的重要思想。堅持嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行黨員民主評議工作，切實(shí)解決黨支部、黨員中存在的問題和不足，努力提高全體黨員的思想認(rèn)識，為圓滿完成全年的各項(xiàng)工作，提供思想保證。全年共召開民主生活會 2 次，均取得了良好效果，大家普遍反映心更近了，關(guān)系更融洽了，工作氛圍更加和諧了，團(tuán)隊的力量更加強(qiáng)大了。支部堅持 “ 三會一課 ” 制度，按時召開支委會、支部大會和黨課學(xué)習(xí)，堅持黨支部委員范文最新推薦 14 經(jīng)常碰頭，有問題及時研究解決。繼續(xù)認(rèn)真做好對入黨積極分子的培養(yǎng)教育和考察、引導(dǎo)工作。在支部內(nèi)部，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)干部和骨干黨員的先鋒模范作用，帶動了支部工作躍上了一個新的臺 階。 。支部要求黨員要在各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動、日常工作以及機(jī)關(guān)集體等活動中起模范帶頭作用，特別強(qiáng)調(diào)全體黨員在工作中要以維護(hù)職工群眾根本利益為第一目標(biāo)，處處為職工群眾著想。 二、圍繞師黨委中心工作，全力開展好工會各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作 今年，工會黨支部緊緊圍繞師黨委的中心工作大局，從維護(hù)、建設(shè)、教育、參與四項(xiàng)職能出發(fā)，切實(shí)履行部門工作職能，充分發(fā)揮作用，積極投身全師三個文明建設(shè)，以作為求地位，以實(shí)績求發(fā)展，開拓創(chuàng)新，求真務(wù)實(shí)，使部門各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作取得了新的進(jìn)展，工作總結(jié)《工范文最新推薦 15 會黨支部工作總結(jié)》。在民主管理工作中，今年重點(diǎn)抓了政務(wù)公開、明白卡和明白包的發(fā)放和管理工作。一年來，先后召開 基層工會群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流會、工作重點(diǎn)工作現(xiàn)場會、職工自營經(jīng)濟(jì)現(xiàn)場會、沼氣建設(shè)現(xiàn)場會、科技之冬現(xiàn)場會等各種會議和培訓(xùn)，先后組織基層單位工會干部、承包職工進(jìn)行自營經(jīng)濟(jì)、豐產(chǎn)攻關(guān)、科技之冬等現(xiàn)場觀摩、交流活動達(dá)20 多次。今年共舉辦各種職工培訓(xùn)班或者以會代訓(xùn) 28 期次，參加職工 1700 多人次。今年 11 月至 12 月份，已舉辦了三期基層工會主席培訓(xùn)班，參加的農(nóng)牧團(tuán)場基層連隊工會主席共 190 多人。經(jīng)過支部民主評議，支部全體黨員的優(yōu)稱率都達(dá)到了 100％。在業(yè)務(wù)工作十分繁重的情況下，財務(wù)管理人員嚴(yán)格規(guī)章制度要求，師、團(tuán)兩級工會都實(shí)行了預(yù)算管理，效果比較理想。在春夏播、田管、三秋等重點(diǎn)時期，根據(jù)全師統(tǒng)一安排，配合協(xié)助師農(nóng)業(yè)局等有關(guān)部門，組織進(jìn)行階段性生產(chǎn)檢查、觀摩和評比等，積極參加全師經(jīng)濟(jì)工作，效果比較理想。全年共撰寫調(diào)研報告 11 篇。一年來，還較好地完成了師直黨工委和機(jī)關(guān)事務(wù)管理局交辦的板報、櫥窗、社會公益勞動等各項(xiàng)工作任務(wù)。我支部堅持預(yù)防為主，加強(qiáng)全體黨員的黨性鍛煉和黨性修養(yǎng)，以宗旨教育為主攻方向，進(jìn)一步提高黨員干部艱苦奮斗、廉政勤政、潔身自愛的自覺性，強(qiáng)化黨員干部的法 制意識，增強(qiáng)黨員干部廉潔自律意識，同時我們還積極支持監(jiān)察部門的監(jiān)察工作，促進(jìn)我部門的黨風(fēng)廉政建設(shè)。加強(qiáng)對 “ 一法兩條例 ” 等有關(guān)文件精神的宣傳學(xué)習(xí)，提高黨員遵守黨紀(jì)政紀(jì)的自覺性，調(diào)動各方面的積極性，把工作做得更好。 2020 年 ,是深入開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀 ,應(yīng)對國際金融危機(jī)挑戰(zhàn) ,振奮精神攻堅克難的重要之年，同時，也是建國 60 周年。 2020 年，公司在市交通局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七屆三中全會、市 “ 兩會 ” 、全省及鎮(zhèn)江市交通工作會議精神，緊緊圍繞市域經(jīng)濟(jì) “ 五大板塊 ” 和新農(nóng)村建設(shè)，從提升區(qū)位優(yōu)勢、服從全面小康的高度出發(fā)， 2020 年我公司所承建的工程有： 市南山農(nóng)莊路建設(shè)工程，全長 ，路基寬 12m，路范文最新推薦 19 / 40 面寬 9m，瀝青砼路面，二級公路標(biāo)準(zhǔn)，到 6 月 30 日止，工程全部完工，完成工程量 400 萬元。 有機(jī)農(nóng)業(yè)園改造工程（水穩(wěn)基層）完成工程量 105 萬元。 太極南路新建工程，完成工程量 300 萬元。面對今年工程時間緊 , 任務(wù)重 , 路線長 ,難度大 , 為此公司一班人意識到 :如何抓好公司的全面建設(shè)，適應(yīng)新的形勢要求，跟得上時代發(fā)展的步伐，必須積極參與市場競爭，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力，經(jīng)受得起考驗(yàn)，打鐵必須自身硬，加大內(nèi)部管理力度，制訂嚴(yán)格的管理措施，改變過去工作人員職責(zé)不明，責(zé)任不清等局面。公司領(lǐng)導(dǎo)以交通工程建 設(shè)為重點(diǎn)，以交通局建設(shè)指標(biāo)為契機(jī)，積極參加招、投標(biāo)，爭取多投標(biāo)多中標(biāo)。對施工技術(shù)方案、具體實(shí)施步驟、范文最新推薦