ch5物流系統(tǒng)-資料下載頁(yè)
2025-09-30 14:53本頁(yè)面
【正文】 送方完全按照其所要求的時(shí)間、品種和數(shù)量隨機(jī)進(jìn)行配送的一種方式。 配送技術(shù)類型 按配送地點(diǎn)劃分 P272 配送中心配送： 其組織者是專職從事配送業(yè)務(wù)的配送中心，一般來(lái)說(shuō)，其規(guī)模較大，功能齊備，配送能力較強(qiáng)，配送距離比較長(zhǎng)，大都和用戶有固定的配送關(guān)系。 配送點(diǎn)配送： 在某一特定區(qū)域設(shè)置的專門從事該區(qū)域配送業(yè)務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)。 倉(cāng)庫(kù)配送： 即以倉(cāng)庫(kù)為地點(diǎn)而進(jìn)行的配送。 商店配送： 其組織者是通過(guò)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，一般與零售相結(jié)合，配送規(guī)模和半徑都較小，大都是賣出即配送。 生產(chǎn)企業(yè)配送： 組織者是生產(chǎn)企業(yè)，配送的產(chǎn)品往往都是一些適用性較強(qiáng)或自身生產(chǎn)的產(chǎn)品，同時(shí)，需求方都是最終用戶。 物流配送中心運(yùn)作類型 按運(yùn)營(yíng)主體分 P273 以制造商為主體的配送中心 以批發(fā)商為主體的配送中心 以零售業(yè)為主體的配進(jìn)中心 以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心 按物流配送的模式分 P275 集貨型配送模式 散貨型配送模式 混合型配送模式 實(shí)際轉(zhuǎn)運(yùn)配送中心的類別 專業(yè)配送中心 柔性配送中心 供應(yīng)配送中心 銷售配送中心 城市配送中心 區(qū)域配送中心 儲(chǔ)存型配送中心 流通型配送中心 加工配送中心 主要技術(shù) GPS技術(shù)： 稱為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。在物流系統(tǒng)中用來(lái)實(shí)時(shí)控制運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸行駛路線和方位。 DPS技術(shù)： 稱為數(shù)字分揀系統(tǒng)。 DPS設(shè)備安裝在貨架上，它通過(guò) DPS服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫(kù)，采用指示燈顯示客戶的訂貨明細(xì)，工作人員可以較快地選擇商品，可大大提高分揀效率。 PDP技術(shù) ：即大型等離子顯示屏。該技術(shù)在物流方面的目的是將 PDP服務(wù)器中的出貨作業(yè)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)工作指令，顯示在 PDP顯示屏上，以提高出貨效率。 案例：導(dǎo)致 FedEx成功的 CSFs 聯(lián)邦快遞 (Federal Express， 簡(jiǎn)稱 FedEx)公司是世界上知名的物流快遞企業(yè) 。 在世界各地都可以見到 FedEx的廣告 、 標(biāo)有 FedEx標(biāo)志的郵件車和快遞人 、 在美國(guó)各大機(jī)場(chǎng)都能看見標(biāo)有 FedEx字樣的貨運(yùn)專用飛機(jī) 。 其業(yè)務(wù)范圍遍及全球 。 聯(lián)邦快遞是其母公司 FedEx Corp的附屬公司 ， 其服務(wù)遍及世界各地 。 聯(lián)邦快遞向客戶提供 24至 48小時(shí)的戶到戶貨運(yùn)及通關(guān)服務(wù) 。 聯(lián)邦快遞空運(yùn)航線遍布全球 ， 并擁有世界首屈一指的空運(yùn)設(shè)備 ， 為全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司 。 企業(yè)背景簡(jiǎn)介 聯(lián)邦快遞公司成立于 1971年， 1973年 4月 17日開始速遞業(yè)務(wù)運(yùn)作。公司總部設(shè)在美國(guó)田納西州的孟菲斯市。公司成立后，業(yè)務(wù)發(fā)展很快。在聯(lián)邦快遞公司發(fā)展的歷史上，有兩次重大的跨越 : 1989年，聯(lián)邦快遞收購(gòu)了一家名為“飛虎航空”的航空貨運(yùn)公司以后，組建了自己的飛機(jī)貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，使公司業(yè)務(wù)的覆蓋范圍和運(yùn)能大大地增加，進(jìn)入快速發(fā)展階段； 1996年互聯(lián)網(wǎng)的普及，聯(lián)邦快遞抓住了這一難得的發(fā)展機(jī)遇，將信息流、貨運(yùn)物流、業(yè)務(wù)流程和客戶需求通過(guò)網(wǎng)絡(luò)牢牢地連在了一起，使公司業(yè)務(wù)又上了一個(gè)新的臺(tái)階。 機(jī)構(gòu)和運(yùn)能狀況 聯(lián)邦快遞員工總?cè)藬?shù)已達(dá) 144 000人。 擁有全球航空業(yè)中的第二大的飛機(jī)機(jī)隊(duì)。機(jī)隊(duì)運(yùn)能每天高達(dá) 2 650萬(wàn)磅。機(jī)隊(duì)共有飛機(jī) 640駕 : ? 空中客車 A300型運(yùn)輸機(jī) 37架；空中客車 A310型運(yùn)輸機(jī) 46架； ? 麥道 MD11型運(yùn)輸機(jī) 34架； 麥道 DCl0— 10型運(yùn)輸機(jī) 51架； ? 麥道 DC30型運(yùn)輸機(jī) 24架； 波音 727— 100型運(yùn)輸機(jī) 52架 。 ? 波音 727— 200型運(yùn)輸機(jī) 95架 。 西斯納 208型運(yùn)輸機(jī) 258架 。 ? ?？?F27型運(yùn) 輸機(jī) 32架 。 Shorts SD3— 60型運(yùn)輸機(jī) 11架 。 擁有龐大的運(yùn)輸車隊(duì)，各類 FedEx專用速遞車的車輛總數(shù)高達(dá) 45 000輛。車隊(duì)運(yùn)能每天超過(guò) 6 000萬(wàn)磅。 業(yè)務(wù)范圍遍及全球 214個(gè)國(guó)家或地區(qū)，數(shù)千個(gè)城市。 機(jī)構(gòu)和運(yùn)能狀況 業(yè)務(wù)狀況 據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)： FedEx平均每個(gè)工作日有 330萬(wàn)個(gè)包裹需要門對(duì)門的發(fā)、送或處理。而且在這 300多萬(wàn)個(gè)包裹中 90％以上是限時(shí)發(fā)送的郵件。郵件發(fā)送的范圍包括全球 211個(gè)國(guó)家或地區(qū) (其中大部分是在美國(guó)國(guó)內(nèi)和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) )。涉及數(shù)千個(gè)城市， 45 800多個(gè)投遞點(diǎn)。就業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)范圍來(lái)說(shuō)是巨大的 運(yùn)作模式 為了使客戶能夠很方便地提交速遞業(yè)務(wù)，F(xiàn)edEx采用了一種類似于“業(yè)務(wù)捆綁” (binding)的營(yíng)銷模式。實(shí)踐證明，這是一種既能為用戶提供方便，又能牢牢抓住業(yè)務(wù)的方式，非常奏效。 電影： 聯(lián)邦快遞 復(fù)習(xí)思考題 一 、 簡(jiǎn)答題 1. 什么是物流？敘述物流的基本職能。 2. 電子商務(wù)中物流有哪些特點(diǎn)？ 3. 什么是第三方物流？ 4. 物流配送的基本要素有哪些？ 5. 配送技術(shù)類型 有哪些？ 二、實(shí)踐題 配送物流和信息流相結(jié)合是所有速遞行業(yè)通行的做法， FedEx有什么獨(dú)特而又富有成效有做法，導(dǎo)致它能在同行業(yè)中脫穎而出 ? 換言之：導(dǎo)致 FedEx成功的關(guān)鍵成功因子是什么 ?聯(lián)邦快遞不打價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)是什么 ? 5～ 8人一組，先分組討論，再由 1人在全班簡(jiǎn)要闡明本組的觀點(diǎn)。 上網(wǎng)查找相關(guān)資料，試聯(lián)系我國(guó)當(dāng)前實(shí)際，我國(guó)物流存在哪些問(wèn)題，如何解決？
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