第9章汽車自動(dòng)空調(diào)-資料下載頁(yè)
2025-09-25 19:17本頁(yè)面
【正文】 5℃ ，相對(duì)濕度 60%，冬季可取氣溫 20℃ ，相對(duì)濕度為 45%。 27 車廂多溫區(qū)控制的實(shí)現(xiàn)及仿真模型 1．多溫區(qū)空調(diào)風(fēng)道的概念設(shè)計(jì) 汽車空調(diào)作為空氣調(diào)節(jié)裝置在汽車這一特殊運(yùn)動(dòng)載體的應(yīng)用，其制冷系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機(jī)、風(fēng)冷式冷凝器、風(fēng)冷式蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液器及連接軟管組成，通過(guò)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)與汽車車室相連，由一些必要的輔助控制設(shè)備控制系統(tǒng)的運(yùn)行。 28 2．汽車空調(diào)送風(fēng)性能控制原理 汽車空調(diào)運(yùn)行時(shí)工況多變，各個(gè)部件物理參數(shù)計(jì)算復(fù)雜，并且車型不同，空調(diào)部件型號(hào)不同，部件組合不同，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不同。然而汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)本身的制冷循環(huán)工作都是自動(dòng)進(jìn)行的，有一套自動(dòng)保護(hù)措施和冷量自動(dòng)調(diào)節(jié)措施。只要在外圍控制送風(fēng)性能就能滿足車廂舒適性和達(dá)到一定程度的節(jié)能性要求。因此可以把汽車空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)作一個(gè)黑箱處理，從而避開(kāi)了其內(nèi)部復(fù)雜的部件模型結(jié)構(gòu)。空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)性能控制已由手工操作發(fā)展到采用微型計(jì)算機(jī)控制的半自動(dòng)化或全自動(dòng)化控制。 29 3．多溫區(qū)熱平衡數(shù)學(xué)模型的建立 電子膨脹閥在制冷系統(tǒng)中起著配合壓縮機(jī)調(diào)節(jié)制冷劑流量的作用，對(duì)其進(jìn)行有效的控制對(duì)制冷系統(tǒng)節(jié)能及可靠運(yùn)行有極其重要的作用。目前電子膨脹閥在汽車空調(diào)中的應(yīng)用的研究正在進(jìn)行中。隨著汽車節(jié)能要求的提高，其在汽車空調(diào)中的應(yīng)用必將成為一種趨勢(shì)。引入電子膨脹閥，并設(shè)其在理想狀態(tài)起制冷劑流量調(diào)節(jié)作用。同樣也引入開(kāi)度可控式熱水閥作為熱水流量調(diào)節(jié)器。 30 4．多溫區(qū)仿真模型的建立 汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的完成需要經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)分析和環(huán)境模擬，成本較高。而計(jì)算機(jī)仿真分析能夠在低成本的條件下對(duì)所建立的系統(tǒng)在各個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，提高設(shè)計(jì)效率。在建立控制系統(tǒng)做仿真分析前需要建立仿真模型。 31 多溫區(qū)控制器的建立與仿真 1．規(guī)則自調(diào)整模糊控制器設(shè)計(jì) 規(guī)則自調(diào)整模糊控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖 32 2．規(guī)則自調(diào)整模糊控制仿真 規(guī)則自調(diào)整模糊控制 ControlerA展開(kāi)圖
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