crts1型無砟軌道鋪設(shè)施工質(zhì)量控制-資料下載頁
2025-08-24 11:38本頁面
【正文】 一次）的 10%進(jìn)行見證檢驗(yàn)。 旁站 :對(duì)砂漿充填層含氣量、溫度、流動(dòng)度的檢驗(yàn)進(jìn)行旁站。對(duì)砂漿每罐的拌和過程進(jìn)行旁站 。 重點(diǎn)巡視檢查 :對(duì)砂漿灌注工藝 ,充填層灌注質(zhì)量重點(diǎn)進(jìn)行抽查巡視 . 三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點(diǎn) 砂漿流動(dòng)度檢測(cè) 砂漿制備 CA砂漿灌注 CA砂漿灌注質(zhì)量檢查 三、砂漿拌合及灌注質(zhì)量控制要點(diǎn) 砂漿技術(shù)指標(biāo)要求 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 單位 指標(biāo)要求 1 砂漿溫度 ℃ 5~40 環(huán)境溫度 5~35 2 流動(dòng)度 s 18~26 3 含氣量 ％ 8~12 4 可工作時(shí)間 min ≥ 30 5 抗壓強(qiáng)度 MPa 1d 7d 28d 6 彈性模量 (28天 ) MPa 100~300 7 材料分離度 ％ 8 膨脹率 ％ ～ 9 泛漿率 ％ 0 四、凸臺(tái)樹脂填充質(zhì)量控制要點(diǎn) 1)凸臺(tái)樹脂原材料質(zhì)量 ,儲(chǔ)存條件 ,現(xiàn)場(chǎng)攪拌 ,可工作時(shí)間應(yīng)符合設(shè)計(jì)和暫行技術(shù)條件的要求 . 2)凸臺(tái)樹脂的灌注應(yīng)采用灌注袋法施工 ,施工溫度應(yīng)控制在 5~40度 ,雨雪天禁止作業(yè) .攪拌后的樹脂材料必須在混合后 20分鐘內(nèi)注入。 一個(gè)凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂必須一次性灌注完成。 3)凸臺(tái)樹脂灌注前 ,應(yīng)清除灌注部位的雜物 .選擇相應(yīng)型號(hào)的灌注袋，將泡沫塑料塞入灌注袋底部的襯孔內(nèi)，再塞入凸臺(tái)與軌道板間的縫隙中。將灌注袋的兩側(cè)面分別與軌道板凹面和凸臺(tái)側(cè)面粘接，應(yīng)避免出現(xiàn)褶皺，灌注樹脂前，注意不得有水、沙土、石子等雜物進(jìn)入袋內(nèi)，以免影響樹脂灌注質(zhì)量。 4)拌和好的樹脂應(yīng)緩慢連續(xù)注入 ,防止帶入空氣 ,保證灌注密實(shí) .樹脂灌注頂面應(yīng)低于軌道板 5~10mm. 5）凸形擋臺(tái)與軌道板間填充樹脂厚度不應(yīng)小于 30mm，且不應(yīng)大于 50mm；凸臺(tái)樹脂的底邊應(yīng)與板底平齊或低于板底，不得高于板底 10mm。 四、凸臺(tái)樹脂填充質(zhì)量控制要點(diǎn) 凸臺(tái)樹脂灌注袋安裝 凸臺(tái)樹脂制備 凸臺(tái)樹脂灌注 凸臺(tái)樹脂灌注刮貼 五、充填層施工出現(xiàn)問題及原因分析 褶皺現(xiàn)象 原因分析： ，折疊處褶皺嚴(yán)重，影響砂漿灌注后效果 。 。 。 五、充填層施工出現(xiàn)問題及原因分析 沉砂現(xiàn)象 原因分析： ； ； 五、充填層施工出現(xiàn)問題及原因分析 表層有大氣泡（氣泡聚集）現(xiàn)象 原因分析： ， 氣泡未能及時(shí)排除 。 ， 使小氣泡在表層大量富集形成大氣泡 五、充填層施工出現(xiàn)問題及原因分析 分層現(xiàn)象 原因分析： ； 多； 五、充填層施工出現(xiàn)問題及原因分析 水泥乳化瀝青充填層厚度不足 原因分析： a. 底座板澆筑過程中未控制好頂面標(biāo)高； 五、充填層施工出現(xiàn)問題及原因分析 水泥乳化瀝青充填層與軌道板間隙過大 原因分析： 量較大； ， 未擠漿或擠漿不飽滿； 24小時(shí)后且達(dá)到強(qiáng)度后未及時(shí)拆除支撐螺栓 。 謝謝大家 !
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