【正文】 8020205757點(diǎn)號(hào)X636592592422405601625168016791620Y4556434373753029301224562434點(diǎn)號(hào)X0625915985113905898789481104Y5046504650274998466144454445442743974261注：第，，點(diǎn)為受電弓 5000mm時(shí)坐標(biāo)值；，， 點(diǎn)為受電弓高度4400mm時(shí)坐標(biāo)值。將最后得到的A型地鐵車輛的輪廓線和車輛限界圖用AutoCAD畫出。第五章 總結(jié) 論文總結(jié)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)課題題目是A型地鐵車輛的限界計(jì)算，在地鐵車輛的限界等相關(guān)方面做了大量的工作，同時(shí)在理論研究和實(shí)際運(yùn)算中也取得了一些階段性成果，對(duì)畢業(yè)成果總結(jié)如下：1）通過(guò)查閱相關(guān)資料，了解了包括地鐵車輛的綜述、地鐵車輛限界的分類、城市軌道交通車輛限界的計(jì)算等地鐵車輛相關(guān)知識(shí)。2）重點(diǎn)研究地鐵車輛限界的計(jì)算原則、計(jì)算方法等。3）學(xué)習(xí)并掌握地鐵車輛限界的計(jì)算公式，并根據(jù)大學(xué)四年的學(xué)習(xí)以及對(duì)專業(yè)知識(shí)的了解，確定了公式中各個(gè)數(shù)字的取值，完成地鐵車輛限界的計(jì)算過(guò)程及計(jì)算結(jié)果。4）在A型地鐵車輛上取了幾十個(gè)點(diǎn)，并將各點(diǎn)坐標(biāo)值代入公式，通過(guò)計(jì)算獲得對(duì)應(yīng)的車輛限界。5）利用CAD畫圖得到地鐵車輛的輪廓線以及車輛限界。 感想為期三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束，大學(xué)生活也將告近尾聲，在完成大學(xué)里最后一項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)后，我的感慨頗深。我沒有為虛度四年的光陰而悔恨，也不會(huì)因?yàn)闆]有好好學(xué)習(xí)而懺悔，相反我感到有種收獲的喜悅。四年來(lái)我嚴(yán)格要求自己，在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)，積極培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，提高自己的綜合素質(zhì)。在最后的畢業(yè)設(shè)計(jì)階段，我仍以端正的學(xué)習(xí)態(tài)度對(duì)待我的畢業(yè)課題，為自己定下一個(gè)目標(biāo)：一定要好好利用這段時(shí)間來(lái)充分鍛煉自己，使自己能力進(jìn)一步提高。畢業(yè)設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程是艱辛但卻富有意義的，在此期間，我遇到了很多不懂的問(wèn)題，王老師都會(huì)很耐心地給我講解，直到我已經(jīng)很好地理解這一知識(shí)點(diǎn)。同時(shí)，王老師還經(jīng)常督促我花時(shí)間用心完成畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，使我能夠時(shí)刻保持高昂的學(xué)習(xí)熱情和不斷前行的動(dòng)力，這些都使我學(xué)習(xí)了許多東西，積累了不少寶貴的經(jīng)驗(yàn)，讓我的生活變得更充實(shí)。這次的經(jīng)歷，培養(yǎng)了我刻苦鉆研的精神，提高了我解決問(wèn)題的能力，我的綜合素質(zhì)有了進(jìn)一步提高。在此，我衷心的感謝王玉國(guó)老師以及其他成員在畢業(yè)設(shè)計(jì)期間給我的幫助與指導(dǎo)，還有其他各位老師在大學(xué)四年對(duì)我的培養(yǎng)與教育，我將永遠(yuǎn)銘記在心。畢業(yè)設(shè)計(jì)這段時(shí)間的努力為我四年的大學(xué)生涯劃上了圓滿的句號(hào)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，我將再接再厲，彌補(bǔ)自己的不足之處。參考文獻(xiàn)[1] 沈培德, 沈景炎, 倪昌. 地鐵限界標(biāo)準(zhǔn). 中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 2003[2] 吳俊泉. 廣州地鐵1號(hào)線車輛和隧道設(shè)備限界的確定. 城市軌道交通研究, 2000(3): 4144[3] 羅湘萍. 全動(dòng)態(tài)包絡(luò)線地鐵車輛限界研究. 軌道車輛 , 1997（9）: 38—42[4] 張定賢，范得明. 北京地鐵限界研究. 上海：鐵道學(xué)院, 1988[5] 陳鐘麟. 地鐵限界的制定與測(cè)試. 地下工程與隧道, 1955（3）:26—30[6] 王永寧，劉志義. 城市軌道交通建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，城市軌道交通研究, 2000（2）:12—13[7] 徐博銘，周奇才. 地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)校核的CAD系統(tǒng)研究. 上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào), 1998（10）:84—87[8] 施仲衡. 地下鐵道設(shè)計(jì)與施工. 西安：陜西科學(xué)技術(shù)出版社, 1997[9] 羅湘萍，沈培德. 城市軌道交通車輛限界計(jì)算方法研究，城市軌道交通研究. 2002（2）：40[10] 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn). GB/T 14894—2005[11] 炎雋耄,（第3版）, 中國(guó)鐵道出版社[12] 地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)CJJ962003,中國(guó)便準(zhǔn)出版社[13] ,2009/04[14] 陳中杰. , 2010/05[15] , 2010/08致謝本論文是在導(dǎo)師王玉國(guó)老師的悉心指導(dǎo)下完成的。從課題的選擇，方案的設(shè)計(jì)以及具體實(shí)施到論文的寫作，都得到了王老師精心的指導(dǎo)和幫助。王老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，科學(xué)的思維方式，深厚的專業(yè)理論功底和豐富的經(jīng)驗(yàn)以及不斷開拓創(chuàng)新的精神給了我極大的鼓舞，留下了深刻的印象，必將使學(xué)生終身受益。在此向王老師致以崇高的敬意和衷心的感謝!在畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，得到了周圍同學(xué)的熱心幫助和鼓勵(lì)，在此表示感謝！最后，向評(píng)審本論文的專家、教授、學(xué)者表示衷心的謝意！ 附錄A：英文資料附錄B：英文資料翻譯S. Zmajwi, M. Bahrawy, M. Amer and 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研究所、埃及、吉薩、謝克爾特雷莎海峽關(guān)鍵詞：校準(zhǔn)，尺寸，壓力表，激光，測(cè)量，干涉儀摘要：垂直地鐵范圍運(yùn)用阿貝的AVM原則用于不同的尺寸測(cè)量。其精度的測(cè)量是相對(duì)于其它現(xiàn)有應(yīng)用于校準(zhǔn)的技術(shù)是比較低的。這種不確定性可以通過(guò)對(duì)激光干涉儀系統(tǒng)的使用與它相結(jié)合來(lái)提高。本文介紹了改善一個(gè)集量塊的校準(zhǔn)和校準(zhǔn)的不確定性這樣一個(gè)預(yù)算結(jié)果。當(dāng)量塊小于200毫米時(shí)這種校準(zhǔn)的不確定數(shù)估計(jì)為177。（+L/650）微米。將這種改進(jìn)后的AVM與從電子市場(chǎng)上的量規(guī)相互比較可以看出平均結(jié)果的差異并不顯著。簡(jiǎn)介：阿貝垂直地鐵范圍（AVM）已經(jīng)用于計(jì)量實(shí)驗(yàn)室為了用于眾多的尺寸測(cè)量。這種測(cè)量可通過(guò)測(cè)量比較參考標(biāo)準(zhǔn)來(lái)獲得，當(dāng)工件尺寸超過(guò)200毫米或者直接讀取當(dāng)?shù)罔F的對(duì)象范圍擴(kuò)展到100毫米。關(guān)于在地鐵范圍的規(guī)模至少閱讀是一微米。相關(guān)測(cè)量的不確定性是在177。（+L/200）微米的直接測(cè)量和177。（）微米比較是在三維標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量實(shí)驗(yàn)室環(huán)境條件中完成的，其中L為測(cè)量長(zhǎng)度以毫米為單位。“0”級(jí)量塊和“1”級(jí)量塊的校準(zhǔn)的不確定數(shù)分別為177。（+ L/2000）微米和177。（+ L/1000）微米 [1]，這比AVM的精確性更高。[2]可以應(yīng)用到動(dòng)靜脈畸形，以提高其可讀性，旨在提高其測(cè)量結(jié)果的不確定性也將能夠校準(zhǔn)量塊。改進(jìn)阿貝垂直地鐵范圍（AVM）:一個(gè)Zygo激光位移干涉儀系統(tǒng)的光學(xué)元件的位置與卡爾蔡司耶拿垂直城域范圍相一致。激光干涉儀的精度取決于差的原則，就是在兩個(gè)不同頻率的變化梁之間進(jìn)行檢測(cè)，其中一個(gè)被認(rèn)為是參考信號(hào)另一個(gè)是衡量信號(hào)如圖1。該系統(tǒng)的反射鏡用物理方式連接到干涉儀上，可移動(dòng)的目標(biāo)反射鏡設(shè)定為隨著AVM主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)如圖2所示。圖1 外差干涉位移圖2 阿貝激光干涉儀垂直城域范圍測(cè)量過(guò)程的不確定度評(píng)定：一個(gè)用于對(duì)改進(jìn)阿貝校準(zhǔn)垂直城域范圍（動(dòng)靜脈畸形）量塊比較方法。比較兩個(gè)量塊可以看出，其中一個(gè)是參考量塊另一個(gè)是根據(jù)校準(zhǔn)的量塊，雙方有相同的標(biāo)稱尺寸和相同的材料。通過(guò)該指數(shù)的編制及測(cè)量塊下的順序來(lái)改善腦動(dòng)靜脈畸形觸頭。反射鏡的可移動(dòng)的目標(biāo)是硬性固定在測(cè)量主軸上的，并與量塊的觸尖在長(zhǎng)度上有一定的相對(duì)距離。由于量塊長(zhǎng)度由數(shù)據(jù)處理單元計(jì)算，并在計(jì)算機(jī)顯示器上顯示出來(lái)，所以位移的改變由目標(biāo)反射鏡測(cè)出。將參考和校準(zhǔn)件的兩個(gè)讀數(shù)相比較可以看出可測(cè)量的L是不同的，還要有必要的修正才能得到結(jié)果。對(duì)同樣的材料計(jì)（鋼）進(jìn)行了校準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)膨脹系數(shù)為amp。=（177。1）ppm/℃當(dāng)溫度為（20177。℃時(shí)，℃玻璃水銀溫度計(jì)，校準(zhǔn)為177。 ℃。氣壓和相對(duì)濕度的測(cè)量分別為177。 177。 3％。測(cè)量結(jié)果不確定度的評(píng)價(jià)根據(jù)[3,4]和全面分析[5]中提出和總結(jié)，如表（1）所示。表1采用改進(jìn)的動(dòng)靜脈畸形進(jìn)行不確定性預(yù)算不確定性的 來(lái)源不確定性的標(biāo)準(zhǔn)靈敏度系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)不確定度組件（毫米）的L（毫米）校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)（B型）11+ nm111+ L溫差計(jì)（B型）℃*106L熱膨脹系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試儀（B型）℃℃測(cè)量長(zhǎng)度差（B型） 系統(tǒng)分辨率電子儀器 光波長(zhǎng)的變化（溫度，壓力，濕度）25nm1125微小測(cè)量 溫度儀表 （讀取，周期變化，校準(zhǔn)） （B型）℃L?amp。+nil二階條款（交叉項(xiàng)） （B型） 溫度影響： 標(biāo)準(zhǔn)計(jì) 測(cè)試儀 溫差 壓力表之間LLL重復(fù)性（A型）7nm17合成不確定度 擴(kuò)展不確定度(k=2)nmnmΔ＆是對(duì)兩個(gè)規(guī)范的擴(kuò)展系數(shù)的差異，這兩個(gè)規(guī)范來(lái)自鋼鐵Δ= 0該擴(kuò)展不確定度可以近似為一個(gè)線性方程組的形式。U95=177。(+L/650) umU95的擴(kuò)展不確定度置信水平在微米方面為95%(k=2)，L是公稱長(zhǎng)度，單位為毫米。結(jié)果：由八塊壓力表組成的集量塊從1毫米至80毫米設(shè)置的校準(zhǔn)使用這種改進(jìn)的動(dòng)靜脈畸形，其結(jié)果與電子儀表器的結(jié)果的比較如表2所示。 表2 量塊的校準(zhǔn)結(jié)果公稱長(zhǎng)度 [mm]偏差 “改善（動(dòng)靜脈畸形）“ [um]偏差“電子比較器“ [um]31020 406080U1=177。（+L/650）um,擴(kuò)展與動(dòng)靜脈畸形有關(guān)的不確定度U1=177。（+L/500）um，擴(kuò)展與電子比較器有關(guān)的不確定度結(jié)論：激光位移干涉儀的使用使阿貝垂直城域范圍的測(cè)量方法的測(cè)量精度得到了很高的提高。用這種改進(jìn)后的阿貝阿貝垂直城域范圍測(cè)量結(jié)果相關(guān)的不確定性進(jìn)行評(píng)估，發(fā)現(xiàn)它的量塊標(biāo)定方法的比較合適。參考文獻(xiàn)：[1]OIML 30:Gauge Blocks(Intermational Organization for Metrology Publications 1980)[2]: Measurement Scince Technology,(1998),[3]ISO。Guide to the expression of uncertainty in Measurements(International Standardizations Organization Publications 1995)[4] and : Uncertainty of gauge block calibration by mechanical parison(National Research Councial Pubications ,Canada 1996).[5]:study of Some Factors Affecting Length Measurements (,Physics Univ,Cairo,Egypt 2003)[6]ISO 13528:Statistical methods for use in proficiency testing by interlaboratory parisons (International Standardizations Organization Publications 2005)附錄C：A型地鐵車輛的輪廓線和車輛限界圖