【正文】 或部位推薦使用都有詳細(xì)明確的規(guī)定。英國國家標(biāo)準(zhǔn)BS5839建筑物的火災(zāi)探測和報警系統(tǒng)(Fire detection and alarm systems)，澳大利亞國家標(biāo)準(zhǔn)AS29411995固定消防裝置泵站系統(tǒng)（Fixed Fire protection installations pump set systems）和AS2293建筑物中應(yīng)急疏散照明（Emergency evacuation lighting in buildings）、美國國家標(biāo)準(zhǔn)NFPA70國家電氣法規(guī)（National Electrical code）都將礦物絕緣電纜列入作為規(guī)定或推薦選用的菜單中，而且規(guī)定在火災(zāi)時間較長的情況下使用的，則應(yīng)選用礦物絕緣電纜。我國一些新的電氣設(shè)計規(guī)范，如 《地鐵設(shè)計規(guī)范》、《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》也有明確規(guī)定在一些重要的電氣線路或場所宜采用礦物絕緣電纜。通過這些新的設(shè)計規(guī)范的實施，我國對礦物絕緣電纜的使用會有一個很大的發(fā)展，從而為在火災(zāi)情況下消防設(shè)備的正常運行、人員的疏散和營救提供有力的技術(shù)保障。 低壓電器的選擇 低壓電器選擇的基本要求(1) 低壓配電設(shè)計所選用的電器，應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并符合下列要求[26]：①電器的額定電壓應(yīng)與所在回路標(biāo)稱電壓相適應(yīng)；②電器的額定電流不應(yīng)小于所在回路的計算電流；③電器的額定頻率應(yīng)與所在回路的頻率相適應(yīng)；④電器應(yīng)適應(yīng)所在場所的環(huán)境條件；⑤電器應(yīng)滿足短路條件下的動態(tài)穩(wěn)定性與熱穩(wěn)定性的要求。用于斷開短路電流的電器，應(yīng)滿足短路條件下的通斷能力。(2) 驗算電器在短路條件下的通斷能力，應(yīng)采用安裝處預(yù)期短路電流周期分量的有效值，當(dāng)短路點附近所接電動機(jī)額定電流之和超過短路電流的1%時，應(yīng)計入電動機(jī)反饋電流的影響。 低壓斷路器的選用低壓斷路器是保護(hù)電器元件，具有斷路保護(hù)、過載保護(hù)、控制和隔離等功能，在低壓配電系統(tǒng)中得到了非常廣泛地應(yīng)用。低壓斷路器在配電系統(tǒng)中若設(shè)計不當(dāng)，就會影響供電回路的正常工作，因此低壓斷路器的選用是地鐵低壓配電系統(tǒng)設(shè)計的重點。(1) 低壓斷路器的選擇性在低壓斷路器所保護(hù)的配電系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生電氣故障時，距故障點最近的斷路器動作故障切除，而其他各級斷路器不應(yīng)動作，從而將故障所造成斷電限制在最小范圍內(nèi)，使其他無故障供電回路仍能保持正常供電，這就是對低壓斷路器所要求的選擇性。低壓斷路器按其保護(hù)性能可分為非選擇性和選擇性兩類。非選擇性低壓斷路器，一般為瞬時動作，只做短路保護(hù)用；也有的為長延時動作，只做過負(fù)荷保護(hù)用。選擇性低壓斷路器，有兩段保護(hù)和三段保護(hù)兩種；其中瞬時特性和短延時特性適用于短路動作，而長延時特性適用于過載保護(hù)。① 非選擇型斷路器的主要特點故障斷開后，可以手操復(fù)位，不必更換元件，除非切斷大短路電流后需要維修；有反時限特性的長延時脫扣器和瞬時電流脫扣器兩段保護(hù)功能，分別作為過載和短路防護(hù)；上、下級非選擇型斷路器間難以實現(xiàn)選擇性切斷，故障電流較大時，很容易導(dǎo)致上、下級斷路器均瞬時斷開。② 選擇型斷路器的主要特點具有非選擇性斷路器上述各項中的優(yōu)點；具有多種保護(hù)功能，有長延時、短延時、瞬時和接地故障（包括零序電流和剩余電流保護(hù)）保護(hù)，分別實現(xiàn)過載、短路延時、大短路電流瞬時動作及接地故障防護(hù)，保護(hù)靈敏度極高，調(diào)節(jié)各種參數(shù)方便，容易滿足配電線路各種防護(hù)要求。③ 在地鐵低壓動力配電系統(tǒng)中，如果上一級斷路器采用選擇性斷路器，下一級斷路器采用非選擇性斷路器或選擇性斷路器，主要是利用短延時脫扣器的延時動作或延時動作時間的不同，以獲得選擇性。通過上一級斷路器的延時動作時，應(yīng)注意以下幾點：無論下一級是選擇性斷路器還是非選擇性斷路器，；如果下一級是非選擇性斷路器，； 如果下一級也是選擇性斷路器，為保證選擇性。一般來說，要保證上、下兩級低壓斷路器之間選擇性動作，上一級斷路器宜選擇帶短延時的過流脫扣器，以上。(2) 低壓斷路器的級聯(lián)保護(hù)性低壓斷路器的限流問題是為了分?jǐn)嗟妥杩?、大容量變壓器以及不斷發(fā)展的配電網(wǎng)絡(luò)所引起的很大的故障短路電流而提出的，它要求斷路器的分?jǐn)鄷r間短得足以使短路電流在達(dá)到其預(yù)期峰值前分?jǐn)?。級?lián)保護(hù)是斷路器限流特性的具體應(yīng)用，其主要原理是利用上級斷路器的限流作用，在選擇下級斷路器時，可選擇分?jǐn)嗄芰档偷臄嗦菲?，已達(dá)到降低成本節(jié)約費用的目的。 低壓斷路器的級聯(lián)保護(hù)性上級的限流型斷路器能分?jǐn)嗥浒惭b處的最大預(yù)期短路電流，由于低壓配電系統(tǒng)中上、下級的低壓斷路器為串聯(lián)安裝，當(dāng)下級低壓斷路器 出口處發(fā)生短路時，該短路電流由于上級低壓斷路器的限流作用而使其實際值遠(yuǎn)小于該處的預(yù)期短路電流，也就是說，原來 分?jǐn)嗖涣说亩搪冯娏?，由?同時分?jǐn)噙@樣可使 較順利地分?jǐn)啾人~定分?jǐn)嗄芰σ蟮亩搪冯娏?，無形中下級斷路器的實際分?jǐn)嗄芰ο鄬Α霸鰪?qiáng)”了。但是這種級聯(lián)保護(hù)也是有一定條件的，比如鄰近的回路不能有重要負(fù)載（因為一旦 跳閘 回路也停電），同時 的分?jǐn)嗄芰χ辽僖笥谄涑隹谔幾畲箢A(yù)期短路電流的50%。級聯(lián)保護(hù)是用犧牲部分選擇性保護(hù)的方法來解決斷路器分?jǐn)嗄芰Σ蛔愕膯栴}，故應(yīng)以慎重考慮[27]。(3) 低壓斷路器的環(huán)境溫度低壓斷路器的過載保護(hù)依靠熱脫扣器來完成，通常低壓斷路器的熱脫扣器額定電流是制造商依據(jù)IEC898標(biāo)準(zhǔn)，在基準(zhǔn)溫度為30 ℃的條件下整定的。熱脫扣器是由一組雙金屬片制成，當(dāng)線路發(fā)生過載，過載電流流過加熱電阻絲而使雙金屬片發(fā)熱變形彎曲，將搭鉤頂開，使低壓斷路器觸點斷開。低壓斷路器的熱脫扣器與環(huán)境溫度是有直接的關(guān)系，若環(huán)境溫度發(fā)生變化就會導(dǎo)致低壓斷路器的額定電流值發(fā)生變化。(4) 低壓斷路器脫扣器的選擇低壓斷路器過流脫扣器的額定電流 不小于線路的計算電流，即≥。 微機(jī)電動機(jī)綜合保護(hù)裝置的應(yīng)用與常規(guī)繼電保護(hù)相比，微機(jī)電動機(jī)綜合保護(hù)裝置在可靠性、快速性、良好的儲存及強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)功能等方面，是常規(guī)繼電保護(hù)所無法比擬的。因此，危機(jī)電動機(jī)保護(hù)裝置在地鐵動力配電系統(tǒng)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。 裝置的功能及配置(1) 保護(hù)功能①電流速斷保護(hù)電流速斷保護(hù)反映電動機(jī)的定子繞組或引線相間短路而動作的問題。電流速斷保護(hù)分為兩段，I段為啟動過程中的短路電流保護(hù)，啟動結(jié)束自動退出；II段為運行過程中的短路電流保護(hù)。② 過負(fù)荷保護(hù) 過負(fù)荷保護(hù)反映定子、轉(zhuǎn)子繞組平均發(fā)熱情況，防止電動機(jī)過熱，也可作為電動機(jī)短路、起動時間過長、堵轉(zhuǎn)等的后備保護(hù)。當(dāng)過負(fù)荷保護(hù)動作后，電動機(jī)有一個散熱的過程，需要等待熱量散發(fā)到一定程度后，跳閘出口返回，才允許再次合閘，避免由啟動電流引起過高溫升損壞電動機(jī)。③ 啟動時間過長保護(hù)啟動時間過長保護(hù)在電動機(jī)啟動過程中對其提供保護(hù)，轉(zhuǎn)入正常運行后自動退出。④ 堵轉(zhuǎn)保護(hù)在電動機(jī)運行過程中對其提供保護(hù)，啟動過程中自動退出。⑤ 負(fù)序過流保護(hù)電動機(jī)三相不對稱時，會產(chǎn)生負(fù)序電流，負(fù)序電流在轉(zhuǎn)子中產(chǎn)2倍工頻的電流，使轉(zhuǎn)子發(fā)熱增加。如果負(fù)序電流過達(dá)，會使轉(zhuǎn)子過熱，危及運行安全。負(fù)序過流保護(hù)分為兩段。第一段用于保護(hù)斷相、反相、匝間短路等故障，動作于跳閘；第二段為不平衡電流保護(hù)，動作于跳閘或信號。⑥ 零序過流保護(hù)零序過流保護(hù)為電動機(jī)接地故障提供保護(hù)，可選擇動作于跳閘或告警信號。⑦ 欠電壓保護(hù)當(dāng)電源電壓降低或中斷時，一些不允許或不需要自啟動的電動機(jī)應(yīng)從電網(wǎng)中斷開，因此需配備欠電壓保護(hù)。⑧ 過電壓保護(hù)過電壓保護(hù)用于防止電壓過高而損壞電動機(jī)絕緣。(2) 測量功能測量電壓、電流、有功功率、無功功率、功率因素、輸入開關(guān)信號等。(3) 控制功能就地、遠(yuǎn)程操作（啟動/停止）。(4) 通信功能采用RS485構(gòu)成通信網(wǎng)絡(luò)，與主控計算機(jī)進(jìn)行通信，從而實現(xiàn)信息的遠(yuǎn)方傳送和交換。(5) 事件記錄可記錄保護(hù)動作信息、故障信息，且掉電不丟失。 裝置保護(hù)的整定計算(1) 啟動時間的整定按電動機(jī)實際啟動時間，即從啟動到電動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的時間，考慮一定的裕度。(2) 電流速斷的整定① I段電流保護(hù)整定 （）式中，—可靠系數(shù)，～；—電動機(jī)啟動電流保護(hù)動作時限為0s。② II段電流保護(hù)整定 （）保護(hù)動作時限為0s。(3) 過負(fù)荷保護(hù)的整定① 過負(fù)荷跳閘發(fā)熱時間常數(shù)的整定按電動機(jī)過負(fù)荷能力并參照電動機(jī)發(fā)熱時間常數(shù)整定，發(fā)熱時間常數(shù)應(yīng)由電機(jī)廠家提供。② 過負(fù)荷報警發(fā)熱時間常數(shù)的整定可整定為過負(fù)荷跳閘發(fā)熱時間常數(shù)的70～80%對于負(fù)荷變化比較頻繁的電動機(jī)，為避免常發(fā)報警，可將過負(fù)荷報警發(fā)熱時間常數(shù)整定得高一些。③ 過負(fù)荷散熱時間常數(shù)的整定根據(jù)電動機(jī)的散熱條件整定可按發(fā)熱時間常數(shù)的倍數(shù)整定。④ 負(fù)序電流發(fā)熱系數(shù)的整定的整定范圍為1～8，一般取為6。(4) 啟動時間過長保護(hù)的整定① 啟動時間過長保護(hù)電流的整定可按啟動電流的一半整定，一般取2（為電動機(jī)的額定電流）。② 啟動時間過長保護(hù)時間的整定可參考電動機(jī)的啟動時間整定。(5) 堵轉(zhuǎn)保護(hù)的整定① 堵轉(zhuǎn)保護(hù)電流的整定可按電動機(jī)銘牌堵轉(zhuǎn)電流的一半整定，一般取 。② 堵轉(zhuǎn)保護(hù)時間的整定 可參考電動機(jī)的允許堵轉(zhuǎn)時間整定。(6) 負(fù)序過流保護(hù)的整定① 負(fù)序過流I段電流的整定 ～1；為躲過斷路器跳合閘及其它暫態(tài)干擾所產(chǎn)生的影響，I段整定時間一般為1s。② 負(fù)序過流II段電流的整定 在電動機(jī)正常運行及起動過程中，允許三相電壓之間有持續(xù)性5%以內(nèi)的誤差，此時會出現(xiàn)較長時間的負(fù)序電流，定值應(yīng)保證負(fù)序II段電流可靠不動作， ～；II段整定時間 可取3s。(7) 零序過流保護(hù)的整定 （）式中，—外部發(fā)生接地故障時，流過保護(hù)安裝處的電容電流；—當(dāng)保護(hù)的時限很短時，取 =3～4；當(dāng)保護(hù)的時限很長時，取 =2～3；當(dāng)保護(hù)動作于信號時，取 =～2。(8) 低電壓保護(hù)的整定如果為不重要的電動機(jī)，電壓按躲開最低運行電壓及大容量電動機(jī)的起動 電壓整定，一般取額定線電壓的60～70%，時限比電流保護(hù)大一個時限階段t=。如果為重要的電動機(jī)，低電壓定值一般取額定線電壓的40～50%，時限按保證技術(shù)安全取工藝過程特點的條件整定，一般為5～10s。(9) 過電壓保護(hù)的整定 ～，時限一般取2s。 地鐵動力配電設(shè)計工程實例以上海地鐵M8線一期工程延吉中路站動力配電系統(tǒng)為例。 動力配電設(shè)計的基本要求(1) 車站在站廳層北端設(shè)置一座35/—降壓混合變電所。(2) 車站動力系統(tǒng)采用三相四線制配電，并采用TNS接地保護(hù)系統(tǒng)。車站動力設(shè)備配電主要采用放射式配電。從配電變壓器二次側(cè)到車站用電設(shè)備一級負(fù)荷的配電級數(shù)一般不超過二級，其它用電負(fù)荷不宜超過三級。(3) 車站動力配電分為兩種情況：一種是動力饋線直接由降壓變電所配出，包括電梯、水泵等非通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的全部動力設(shè)備；另一種是動力饋線由車站兩端的環(huán)控電控室配出，包括除冷水機(jī)組以外的全部通風(fēng)空調(diào)設(shè)備（因冷水機(jī)組容量大，直接由降壓變電所供電），這是由于通風(fēng)空調(diào)設(shè)備總?cè)萘空颊麄€車站動力設(shè)備總?cè)萘康?0%左右，采取此種方式便于運行管理。(4) 環(huán)控電控室一級負(fù)荷母線由降壓變電所I、II段母線各引出一路電源供電，采用帶BA控制單元的雙電源自動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)；三級負(fù)荷母線電源引自降壓變電所III段母線。(5) 一級負(fù)荷兩路電源分別由降壓變電所的一、二級負(fù)荷兩段低壓母線分別供電，工作電源和備用電源在供電線路的末端的配電箱自動切換；消防聯(lián)動的車站送、排風(fēng)機(jī)由環(huán)控電控室一級負(fù)荷母線供電。二級負(fù)荷電源由降壓變電所一、二級負(fù)荷母線供電，單回路供電，通過兩段母線間的斷路器合閘動作來保證該類負(fù)荷用電。三級負(fù)荷電源由降壓變電所III段母線或環(huán)控電控室三級負(fù)荷母線送出，單電源供電到設(shè)備。當(dāng)供電系統(tǒng)一路電源失電時，將其切除。 動力設(shè)備控制(1) 車站北、南端通風(fēng)空調(diào)機(jī)房處各設(shè)置一間環(huán)控電控室。從環(huán)控電控室給各種風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥等供電，在環(huán)控電控柜上可一對一地控制所有的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備；在設(shè)備設(shè)置的就地控制柜或就地按鈕箱上，可在現(xiàn)場對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、控制。各設(shè)備間的聯(lián)動、互鎖方式由BAS系統(tǒng)來實現(xiàn)。(2) 水泵類設(shè)備采用就地控制和自動控制兩種控制方式。自動控制由自動水位控制（采用超聲波液位探測器）和BAS聯(lián)動控制實施。(3) 在車站控制室由BAS系統(tǒng)實現(xiàn)對風(fēng)機(jī)、空調(diào)、水泵、電梯等設(shè)備的控制與監(jiān)視，并將采集的信息送至中央控制室。 動力電纜選擇地鐵車站的特點是空間封閉、狹長，溫度高、濕度大，發(fā)生火災(zāi)后撲救困難，其通風(fēng)采用機(jī)械通風(fēng)方式，這一特點決定了地鐵車站對低壓動力電纜的選擇要求較高，應(yīng)根據(jù)用電設(shè)備性質(zhì)、負(fù)荷等級選用各自相應(yīng)的線型規(guī)格。延吉中路站動力電纜的具體選型如下：(1) 一級負(fù)荷對耐火的要求很高，因此這些設(shè)備的配電線路選用低煙無鹵耐火型電纜；其中直接為消防設(shè)備供電的線路選用礦物絕緣電纜。(2) 二、三級負(fù)荷的配電線路選用低煙無鹵阻燃型電纜。(3) 為提高供電的可靠性和安全性，所有電纜一律采用鎧裝型。 動力配電方式由于車站動力電纜數(shù)量多，配線比較復(fù)雜，故電纜以沿電纜橋架敷設(shè)為主，局部設(shè)線槽或穿鋼管方式進(jìn)入各負(fù)荷點。采用電纜橋架配線，有如下特點：(1) 橋架結(jié)構(gòu)簡單、安裝快速靈活、便于維護(hù)。(2) 橋架主要零部件實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化而易于配套使用。(3) 橋架零部件均通過熱鍍鋅處理，具有耐腐蝕性能。電纜橋架為工程設(shè)計、施工安裝提供了新途徑。 上海地鐵M8線一期工程延吉中路站動力配電系統(tǒng)圖5 地鐵照明配電工程設(shè)計 地鐵照明分類與地面建筑相比，地鐵最大的特點是沒有天然采光，主要依賴人工照明。地鐵的照明使用時間長、照度和可靠性要求高，特別是地鐵照明能耗占電力能耗的比重大。因此，在地