值得借鑒及樣板候機樓——虹橋機場t2航站樓-資料下載頁
2025-08-22 09:54本頁面
【正文】 夜間蓄冷的模式，不但為日后運行節(jié)約大量成本，而且也是機場擴建工程的節(jié)能新亮點。 西航站樓空調(diào)系統(tǒng)采用了三級泵直供系統(tǒng)，共采用了8臺離心式冷水機組、2個水蓄冷罐、8臺冷凍水一次泵、6臺冷凍水二次泵、30臺冷凍水三次泵，如此龐大的三級泵直供水系統(tǒng)在國內(nèi)尚無先例。據(jù)測算，每年可節(jié)約電耗約200萬kwh，每年可節(jié)省運行費用約140萬元，且減少直接投資約1395萬元。 從一定意義上說，虹橋機場二航站樓建設(shè)和運營的成功，為當(dāng)今及未來中國機場在建設(shè)和發(fā)展方面給予了很好的典范作用。其合理的候機樓面積和空間、個性化的設(shè)計風(fēng)格、樸實的裝修建材、實用的旅客流程以及對多運輸方式及商業(yè)規(guī)劃的整合能力等，都是一個值得未來中國機場學(xué)習(xí)的標(biāo)桿?！ 『侠怼嵱玫暮驒C樓面積和空間不僅大大降低了建設(shè)和維護(hù)成本，也能減少耗能、減少旅客步行時間； 候機樓應(yīng)有個性化的設(shè)計風(fēng)格，能夠突顯各自的地域文化及不同的機場定位； 無論目前大中型機場在“非航”及臨空經(jīng)濟方面的表現(xiàn)如何，實現(xiàn)“非航”收益最大化是機場持續(xù)發(fā)展的最終目標(biāo)。除了重視對場內(nèi)商業(yè)的規(guī)劃能力外，還應(yīng)積極發(fā)展多模式運輸，為實現(xiàn)“非航”收入最大化提供便利的機場路面交通條件。
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