某機(jī)場航站樓的供配電設(shè)計-資料下載頁
2025-06-30 05:06本頁面
【正文】 圖9 航站樓內(nèi) 各用途用電量同、環(huán)比圖4 航站樓緊急備用電源 柴油機(jī)組 航站樓內(nèi)所有一類重要負(fù)荷，采用柴油發(fā)電機(jī)組及不間斷電源（UPS）裝置作緊急備用電源。根據(jù)國家電氣設(shè)計規(guī)范，一類負(fù)荷要求有兩路不同電源供電，而提供航站樓內(nèi)每個配電站的 電源均為兩路。在實(shí)際運(yùn)行中，當(dāng)一路電源故障時可能另一路也同時出現(xiàn)故障，因此為確保航站樓供電的可靠性、安全性，設(shè)置了后備電源。根據(jù)一類重要負(fù)荷的分布，設(shè)計了4臺柴油發(fā)電機(jī)組，分別設(shè)置在4個不同的機(jī)房內(nèi)。發(fā)電機(jī)容量滿足一類重要負(fù)荷容量加上部分能保障航站樓運(yùn)行的基本設(shè)備符合，見表4。 應(yīng)急負(fù)荷及發(fā)電機(jī)容量 表4發(fā)電機(jī)房位置計算容量（kVA）機(jī)組容量（kVA）1候機(jī)大廳83010002候機(jī)大廳84910003登機(jī)長廊81910004登機(jī)長廊8501000 不間斷供電裝置航站樓對于特別重要的負(fù)荷還采用不間斷供電裝置（UPS）。這些負(fù)荷包括：行李分揀自動化監(jiān)控、X射線安檢、辦票電腦工作臺、應(yīng)急照明燈等。根據(jù)航站樓內(nèi)各重要用電位置、容量分步、設(shè)置了4處UPS裝置室，候機(jī)大廳的地下層設(shè)2處，登機(jī)長廊底層設(shè)2處，每個UPS室內(nèi)均設(shè)有一組工藝用UPS及一組應(yīng)急照明用UPS裝置。每套UPS裝置構(gòu)成相同，只是容量、供電時間長短不同，其主要性能：裝置由可控硅整流器、逆變器、交流靜態(tài)開關(guān)、蓄電機(jī)組及其他充電器和電腦控制電路組成；高效率、高可靠性，無故障工作時間大于20萬小時，故障平均修復(fù)時間15min，采用兩條供電之路并聯(lián)工作的全冗余式供電系統(tǒng)，具有自動旁路性能和浪涌電流抑制保護(hù)功能；整流器具有軟啟動性能，帶平衡電抗器的12脈沖整流，逆變器采用三相鎖相同步技術(shù)，脈寬調(diào)制，使用1GBT功率元件；采用微處理器和先進(jìn)的數(shù)字信號和測控技術(shù)來構(gòu)成對UPS電源的實(shí)時監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對UPS電源各項參數(shù)的智能化控制。市電與后備電源的配電系統(tǒng)見圖11。圖11 兩路電源與自備電源的配電系統(tǒng)5 結(jié)語 航站樓是中國機(jī)場的中心，建筑面積大，旅客吞吐量大，合理的設(shè)計供配電系統(tǒng)尤為重要。本航站樓內(nèi)設(shè)計了Acrel2000電力監(jiān)測系統(tǒng)和Acrel5000用電量數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)航站樓內(nèi)遙測、管理和無人、少人值班，從而到達(dá)優(yōu)化電能管理，保證安全供電。參考文獻(xiàn)[1] Serial ,.[2] JGJ 162008 民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范[S].[3] GB 500521995 供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范[S].[4]. 作者簡介： 張小莉，女，本科，主要研究方向為智能配電系統(tǒng)設(shè)計，Email：2880157855@ 咨詢:一三九一八九二四三一零
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1