機(jī)場(chǎng)航站樓的供配電設(shè)計(jì)說(shuō)明-資料下載頁(yè)
2025-04-08 23:58本頁(yè)面
【正文】 了后備電源。根據(jù)一類重要負(fù)荷的分布，設(shè)計(jì)了4臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，分別設(shè)置在4個(gè)不同的機(jī)房?jī)?nèi)。發(fā)電機(jī)容量滿足一類重要負(fù)荷容量加上部分能保障航站樓運(yùn)行的基本設(shè)備符合，見(jiàn)表4。 應(yīng)急負(fù)荷及發(fā)電機(jī)容量 表4發(fā)電機(jī)房位置計(jì)算容量（kVA）機(jī)組容量（kVA）1候機(jī)大廳83010002候機(jī)大廳84910003登機(jī)長(zhǎng)廊81910004登機(jī)長(zhǎng)廊8501000 不間斷供電裝置航站樓對(duì)于特別重要的負(fù)荷還采用不間斷供電裝置（UPS）。這些負(fù)荷包括：行李分揀自動(dòng)化監(jiān)控、X射線安檢、辦票電腦工作臺(tái)、應(yīng)急照明燈等。根據(jù)航站樓內(nèi)各重要用電位置、容量分步、設(shè)置了4處UPS裝置室，候機(jī)大廳的地下層設(shè)2處，登機(jī)長(zhǎng)廊底層設(shè)2處，每個(gè)UPS室內(nèi)均設(shè)有一組工藝用UPS及一組應(yīng)急照明用UPS裝置。每套UPS裝置構(gòu)成相同，只是容量、供電時(shí)間長(zhǎng)短不同，其主要性能：裝置由可控硅整流器、逆變器、交流靜態(tài)開(kāi)關(guān)、蓄電機(jī)組及其他充電器和電腦控制電路組成；高效率、高可靠性，無(wú)故障工作時(shí)間大于20萬(wàn)小時(shí)，故障平均修復(fù)時(shí)間15min，采用兩條供電之路并聯(lián)工作的全冗余式供電系統(tǒng)，具有自動(dòng)旁路性能和浪涌電流抑制保護(hù)功能；整流器具有軟啟動(dòng)性能，帶平衡電抗器的12脈沖整流，逆變器采用三相鎖相同步技術(shù)，脈寬調(diào)制，使用1GBT功率元件；采用微處理器和先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)和測(cè)控技術(shù)來(lái)構(gòu)成對(duì)UPS電源的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)UPS電源各項(xiàng)參數(shù)的智能化控制。市電與后備電源的配電系統(tǒng)見(jiàn)圖11。圖11 兩路電源與自備電源的配電系統(tǒng)5 結(jié)語(yǔ) 航站樓是中國(guó)機(jī)場(chǎng)的中心，建筑面積大，旅客吞吐量大，合理的設(shè)計(jì)供配電系統(tǒng)尤為重要。本航站樓內(nèi)設(shè)計(jì)了Acrel2000電力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和Acrel5000用電量數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)航站樓內(nèi)遙測(cè)、管理和無(wú)人、少人值班，從而到達(dá)優(yōu)化電能管理，保證安全供電。參考文獻(xiàn)[1] Serial ,.[2] JGJ 162008 民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范[S].[3] GB 500521995 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].[4]. 作者簡(jiǎn)介： 吳海英，女，本科，主要研究方向?yàn)殡姎獍踩?，手機(jī)：一五零零零五三九六四一； 固定電話：零二一 三三五一零三一四 在線聯(lián)系：二八八零一五七八五六歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見(jiàn)，你的意見(jiàn)是我進(jìn)步的動(dòng)力。贈(zèng)語(yǔ)； 如果我們做與不做都會(huì)有人笑，如果做不好與做得好還會(huì)有人笑，那么我們索性就做得更好，來(lái)給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會(huì)做“金錢、權(quán)利”的主人。什么時(shí)候離光明最近？那就是你覺(jué)得黑暗太黑的時(shí)候。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。學(xué)習(xí)資
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