【正文】 5AC30AM25AM30AM25AM30AM40，應(yīng)復(fù)核基層和附屬構(gòu)筑物高程，確認(rèn)符合要求，并對施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)處于良好狀態(tài)。、氣候條件、鋪裝層的厚度、下臥層溫度確定。1) 普通瀝青混合料攪拌及壓實溫度宜通過在135℃～175℃條件下測定的粘度—溫度曲線。缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時，結(jié)合實際情況確定混合料的攪拌及施工溫度?！r青混合料攪拌及壓實時適宜溫度相應(yīng)的粘度粘度適宜于攪拌的瀝青混合料粘度適宜于壓實的瀝青混合料粘度測定方法表觀粘度（177。）（177。）T0625運(yùn)動粘度（170177。20）mm2/s（280177。30）mm2/sT0619賽波特粘度（85177。10）s（140177。15）sT0623　熱拌瀝青混合料的攪拌及施工溫度（℃）施工工序石油瀝青的標(biāo)號50號70號90號110號瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155礦料加熱溫度間隙式攪拌機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式攪拌機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度　　①150～170145～165140～160135～155混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于200195190185運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度　　①145～165140～155135～145130～140混合料攤鋪溫度，不低于　?、?40～160135～150130～140125～135開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于　?、?35～150130～145125～135120～130碾壓終了的表面溫度，不低于　?、?5～8570～8065～7555～7075706055開放交通的路表面溫度，不高于50505045注：1瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計測定。當(dāng)紅外線溫度計測量表面溫度時，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定?！　　? 2表中未列入的130號、160號及30號瀝青的施工溫度由試驗確定。　　　 3 ①常溫下宜用低值，低溫下宜用高值?！　　? 4 ②視壓路機(jī)類型而定。輪胎壓路機(jī)取高值，振動壓路機(jī)取低值。2) 聚合物改性瀝青混合料攪拌及施工溫度應(yīng)根據(jù)實踐經(jīng)驗經(jīng)試驗確定。通常宜較普通瀝青混合料溫度提高10℃～20℃。3) SMA混合料的施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗確定。：大噸位自卸汽車。 ：配備自動找平裝置的攤鋪機(jī)。：雙鋼輪振動壓路機(jī)，輪胎壓路機(jī)(噸位宜大)，光輪壓路機(jī)。：裝載機(jī)、空壓機(jī)、水車、加油車、發(fā)電機(jī)、切割機(jī)、平板載重車等。、噴灑乳化瀝青24h后方可進(jìn)行施工。、調(diào)整，特別要求對攤鋪機(jī)的自動找平裝置、各項作業(yè)控制參數(shù)的選擇與調(diào)整、運(yùn)輸車的防豁措施及保溫措施落實、壓路機(jī)噴霧防勃輪的措施有效。，并做好基層及路肩排水。路緣石與瀝青混合料接觸面應(yīng)涂刷粘結(jié)油。、表面層施工前，應(yīng)對下面層和橋面混凝土鋪裝進(jìn)行質(zhì)量檢測匯總。對存在缺陷部分進(jìn)行必要的銑刨處理。、表面層施工應(yīng)在下面層及橋面防水層施工完成經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進(jìn)行。對中、下面層表面泥濘、污染等必須清理干凈并噴灑粘層油。運(yùn)料 測溫 攤鋪 接縫 找平 點補(bǔ) 碾壓 夯邊清理場。：檢查井、雨水口井蓋安裝 鋸縫 清掃下面層 整修側(cè)緣石 運(yùn)料測溫 攤鋪 刨除既有路面 接縫部位 找平 點補(bǔ) 碾壓 夯邊 清理現(xiàn)場。瀝青砼混合料基本都是采購的成品料，并由供應(yīng)商負(fù)責(zé)將瀝青混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。瀝青混合料出廠時必須在運(yùn)輸車輛上將混合料用棉被或苫布覆蓋，防止瀝青混合料溫度降低過快，滿足不了進(jìn)行攤鋪施工時的溫度要求。對已經(jīng)離析或結(jié)合團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時滯留于車上的混合料、以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。1） 熱拌瀝青混合料采用機(jī)械攤鋪。攤鋪溫度應(yīng)符合規(guī)范要求，攤鋪前先檢查攤鋪機(jī)熨平板寬度和高度（使用厚度為“欲攤鋪的厚度加攤鋪層虛厚”的木板墊起）是否得當(dāng)，并調(diào)整好自動找平裝置。2） 有條件時盡可能采用大型攤鋪機(jī)全路幅一次攤鋪，減少縱向接縫。3） 采用兩臺攤鋪機(jī)時采用梯次作業(yè)、一次全路幅攤鋪方法，實現(xiàn)縱向熱接縫作業(yè)取得較好的攤鋪效果。4） 盡量不采用小型單臺攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，這樣會出現(xiàn)冷接縫，接縫處理不好會影響外觀和使用質(zhì)量。攤鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。瀝青混合料的正常施工溫度范圍（℃）工 序溫度混合料最高溫度(廢棄溫度)不高于190℃運(yùn)輸至現(xiàn)場溫度不低于135℃攤鋪溫度不低于130℃初壓開始溫度不低于125℃碾壓終了的表面溫度不低于60℃開放交通時的路表溫度不高于50℃5） 在長春地區(qū)瀝青砼的施工期從4月中旬開始到9月末結(jié)束。在接近低氣溫條件下施工時，攤鋪時間宜在上午9時至下午4時間進(jìn)行。并做到快運(yùn)、快卸、快鋪、快壓，一氣碾壓成型。及時處理好接茬部位，保證路面的外觀和平整度。城市快速路、主干路不宜在氣溫低于10℃條件下施工。6） 雨季施工時，要注意天氣預(yù)報，加強(qiáng)工地和拌合場聯(lián)系。運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，做好基層和路肩排水工作，下承層過濕時不得攤鋪瀝青混合料。對遇雨的松散混合料要清除、廢棄。熨平板加熱。7） 攤鋪機(jī)工作前要對熨平板加熱，即使在夏天也應(yīng)該如此。因為100多攝氏度的混合料碰到熨平板后混合料會冷粘在底板上，攤鋪時冷粘的粒料會拉裂瀝青混凝土表面，破壞表面的平整度和外觀。預(yù)熱時間為1530min,使熨平板溫度達(dá)到65℃以上，剛啟動時攤鋪速度盡可能放慢。在攤鋪時熨平板的夯實和振動要同時進(jìn)行，保證鋪筑的面層有良好的密實度和平整度。8） 單機(jī)多幅攤鋪時，先從坡度較低處攤鋪，處理好冷接縫。多機(jī)全路寬一次攤鋪時，采取梯次作業(yè)方式，機(jī)間梯隊間距10～20m為宜。攤鋪速度宜為26m/min?？v向接縫搭接寬度為5～10cm，靠近邊石處采用人工找平?？v向熱接縫不能用耙子扒平，在先攤鋪完畢的一幅路面留有20㎝不進(jìn)行碾壓，待鄰近一幅攤鋪完畢后一并碾壓，否則會破壞表面光滑度且減小接縫處的密實度。9） 隔日工作的橫向接茬對行車速度和舒適性均產(chǎn)生很大影響，為此要注意橫縫處理，較成功處理方法是將已攤鋪的橫頭用切割機(jī)鋸成垂直茬面，且縱向邊緣成直角。10）城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪。每臺機(jī)器的攤鋪寬度宜小于6m。表面層宜采用多級全幅攤鋪，減少施工接縫。在攤鋪時如有接頭處缺料或攤鋪帶邊緣缺料可進(jìn)行人工修補(bǔ)，其它情況如斷面不符合要求、表面明顯不平整、混合料離析、有明顯拖痕的應(yīng)立即停止攤鋪，鏟除不合格部分，并查找原因，分析解決后方可繼續(xù)施工。11）在攤鋪過程中，熨平板上不得有人員作業(yè)上下走動，避免影響攤鋪的平整度。攤鋪完畢的瀝青混凝土面層上不得有人員在上走動，避免影響面層外觀及壓實度。在進(jìn)行上面層攤鋪時，除檢查井、收水口處可以使用耙子外，其他位置嚴(yán)禁避免使用耙子。12）點補(bǔ)：在攤鋪上面層過程中，由于瀝青砼或攤鋪機(jī)的原因容易在面層上出現(xiàn)“麻眼”或小坑，因此需要安排專人在攤鋪機(jī)行走過后用細(xì)熱料進(jìn)行點補(bǔ)，防止碾壓后出現(xiàn)“麻眼”。在攤鋪過程中設(shè)專人檢查并記錄瀝青混凝土的攤鋪厚度及樁號，為工程竣工驗收準(zhǔn)備數(shù)據(jù)。1) 碾壓時應(yīng)先兩邊后中間、先輕后重、先靜后振。在碾壓過程中碾壓輪應(yīng)保持清潔，不得在未碾壓成行路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水、停留、變速或突然急剎車。在當(dāng)天成行的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。路邊、邊石邊、雨水口及檢查井邊須加強(qiáng)碾壓，防止壓實度不足，縱橫坡不平順，出現(xiàn)坑或碰壞邊石現(xiàn)象。特殊地段不拐死彎，避免將混合料擁起，碾壓保持清潔，防止粘污路面。2) 碾壓至表面穩(wěn)定、平整、密實度達(dá)到要求，重碾后無明顯輪跡。常用的瀝青路面壓實機(jī)具有雙驅(qū)雙振壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)等。壓路機(jī)在施工中保持恒定的碾壓速度會提高壓實質(zhì)量。碾壓速度過快會產(chǎn)生推移、橫向裂紋等現(xiàn)象。一般碾壓速度控制在2—4km/h，輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高但不超過5km/h。碾壓行走速度過低耗用機(jī)臺數(shù)多且碾壓速度跟不上攤鋪速度，造成較長段不能及時碾壓，混合料溫度降低，使碾壓困難。在最佳溫度下碾壓時，總碾壓遍數(shù)約為6—8遍。即初壓1—2遍，復(fù)壓4遍，終壓1—2遍。碾壓遍數(shù)多少與碾壓機(jī)具類型和輕重有關(guān)。初壓時選用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)靜壓1—2遍，使碾壓后的混合料穩(wěn)定，表面平整。復(fù)壓主要使面層達(dá)到要求的壓實度，常使用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)每次重疊1/3輪振動壓碾3遍；邊部采用1t壓路機(jī)或平板夯進(jìn)行碾壓。終壓常采用大噸位光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓2—4遍，三輪壓路機(jī)每次后輪重疊1/2輪寬，雙輪壓路機(jī)每次重疊為30cm。保證表面平整，無輪跡，增加表面密實度。初壓的混合料溫度為110—130℃；復(fù)壓溫度為90—110℃。終壓溫度為70—90℃。3) 接茬和特殊路段碾壓。橫向接茬碾壓：在路幅較寬時，橫向接茬碾壓先用靜碾碾壓，輪寬1/4壓在新料上，3/4壓在舊料上。然后逐漸向新料上橫移直到平順為止。不能橫向碾壓時可以縱向碾壓，壓路機(jī)采用最小速度行走?？v向接茬碾壓：縱向接茬屬于冷接縫時，有兩種碾壓方法。一是壓路機(jī)完全壓在熱料上，使熱料向冷料一邊擠入。產(chǎn)生較高的結(jié)合密實度。二是像橫茬碾壓方法，壓路機(jī)的3/4輪寬壓在冷料上，1/4在熱料上,逐次向熱料逼進(jìn)。彎道和交叉口碾壓：先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓，采用直線式碾壓，盡量使用振動壓路機(jī)，以減小剪切力。路邊碾壓：有邊界石的路邊從路邊向路中碾壓，無邊界石的路邊，先填好路肩，然后壓路機(jī)后輪2/3占在路肩上，1/3在熱料上開始碾壓，防止熱料側(cè)向外移。陡坡碾壓：在陡坡處碾壓時由于路碾產(chǎn)生向下的水平分力，對混合料產(chǎn)生剪切力，為此先用輕型靜碾碾壓。從動輪朝前起到預(yù)壓作用，由低處向高處進(jìn)行碾壓，減小熱料位移。輕型靜碾碾壓穩(wěn)定后再用重碾碾壓密實。陡坡碾壓中，壓路機(jī)的起動、停止、變速要平穩(wěn)，混合料溫度不宜過高。對壓路機(jī)無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用平板夯壓實。對于雨水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘補(bǔ)充壓實。碾壓完成后，安排專人對邊石附近或檢查井、進(jìn)水井、與既有道路接茬部位處、與擋墻等構(gòu)筑物交接處壓路機(jī)未能碾壓到的部位進(jìn)行人工補(bǔ)夯。若是實在無法夯實，使用平鍬人工剔除高出已碾壓路面的部分。：，對城市快速路。主干路不應(yīng)小于96%；對次干路及以下道路不應(yīng)小于95%。，允許偏差為+10～5mm。，不應(yīng)大于設(shè)計規(guī)定。：、堅實、接縫緊密，無枯焦；不應(yīng)有明顯的輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現(xiàn)象，不得污染其他構(gòu)筑物。面層與路緣石、平緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。 熱拌瀝青混合料面層允許偏差項目允許偏差檢測頻率檢驗方法范圍點數(shù)縱斷高程177。1520m1用水準(zhǔn)儀測量中線偏位≤20100m1用經(jīng)緯儀測量平整度（mm）標(biāo)準(zhǔn)差σ值快速路、主干路≤100m路寬（m）＜91用測平儀檢測，見注①9～152次干路、之路≤＞153最大間隙次干路、之路≤520m路寬（m）＜91用3m直尺和塞尺連續(xù)量取兩尺，取最大值9～152＞153寬度（mm）不小于設(shè)計值40m1用鋼尺量橫坡177。%且不反坡20m路寬（m）＜92用水準(zhǔn)儀測量9～154＞156井框與路面高差（mm）≤5每座1十字法，用直尺、塞尺量取最大值抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求200m1擺式儀全線連續(xù)橫向力系數(shù)車構(gòu)造深度符合設(shè)計要求200m1砂鋪法激光構(gòu)造深度儀,或井周路面下沉、碎裂。封頂面層前將井周外壁50cm寬的回填范圍可用廢棄的二灰碎石摻拌水泥砂漿，從檢查井外槽底分層夯實，如果工期緊張可摻拌加早強(qiáng)劑的商品混凝土。一并鋪筑表面層，形成強(qiáng)度后在封面前刷結(jié)合油利于與瀝青混合料的結(jié)合。無論是新鋪路面還是舊路加鋪面層，在升降檢查井時，檢查井的升降高度應(yīng)用十字小線仔細(xì)校核，使井圈與路面高度和縱、橫坡完全吻合。如發(fā)生井圈不穩(wěn)，可用廢棄鋼板墊片，墊于井圈下，使其牢固。、松散、路面有輪跡的處理方法：縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差：二是兩幅之間都是每幅的邊緣，油層較虛，經(jīng)過碾壓后，不實出現(xiàn)松散和出溝現(xiàn)象。無論是熱接或是冷接的橫向接茬，都是由于虛鋪厚度的偏差和碾壓的推擠，所以在縱橫向接茬時，均需兩次攤鋪虛鋪厚度一致，如果在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)有不平或有泛油和虧油現(xiàn)象，應(yīng)立即用人工來補(bǔ)充或修整。冷接茬需要用路面切割機(jī)切割成立茬后，刷瀝青，將篩好的熱細(xì)料用耙子整平后壓實。如果工期緊張，一幅形成后來不及對立茬處理，可采用與壓實厚度相等規(guī)格的木板條用鋼釘鑲嵌與兩幅路面接茬處，當(dāng)一幅攤鋪碾壓成型后，需要進(jìn)行下幅攤鋪時，直接起下木板條即可，免去切割的過程，以縮短工期。，由于攤鋪時用鐵鍬高拋或者卸料時的沖擊力，將瀝青混合料砸實?；蛘呷塑囋谔撲伝旌狭仙蟻y踩亂壓，而后又摟平，致使虛實不一致，則虛處較低，實處較高，平整度差。所以施工時嚴(yán)格按照扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要將鍬頭略向后刮一下，使得厚度均勻一致。使用手推車或噸翻運(yùn)料時，要用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致。摟平工序不能踩踏未經(jīng)壓實的虛鋪層，要倒退摟平，一次成活。再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備用長把耙子找平。，局部或大部未能碾壓密實，壓實度達(dá)不到規(guī)范要求，碾壓完成后成“睜眼”或