機(jī)電一體化畢業(yè)設(shè)計(jì)論文)-定尺機(jī)裝置設(shè)計(jì)(-資料下載頁
2025-08-10 10:40本頁面
【正文】 5則m=8,所以q=8 a=(q+Z2+2X2)=8(8+462)=218mm 注：X2為變位系數(shù)，X2= D1=d1=q*m=810=80mm D2=m*z2=846=368mm σH=14783/368 =127 N/mm因?yàn)棣睭=147 N/mm ΣH〈ΣHp所以接觸強(qiáng)度足夠了.則蝸輪的傳動比i=46,此蝸輪蝸桿設(shè)計(jì)正確梁的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算機(jī)架結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件是梁,桁架可看作是一個組合的梁,立式塔架也可看成是一個直立的懸臂梁.為了保證小車運(yùn)行自如無卡阻,所以側(cè)板及頂板接頭盡量少,（軌道板件11,見圖所示）的接頭應(yīng)盡量少.大梁制造時(shí),全長的不直度應(yīng)不大于5mm.大梁不是經(jīng)常拆裝的，,則腹板和翼緣板焊縫可相互錯開約S=200mm,以免使焊縫過于密集,.,那么將前功盡氣..梁的強(qiáng)度計(jì)算主要是考慮受彎時(shí)的正應(yīng)力.應(yīng)大梁只受定尺小車的運(yùn)行重力及大梁的 力,則大梁只手單向彎曲時(shí)拉伸壓力.因大梁是Q235的鋼板焊接而成的,則Q234的抗拉許用應(yīng)力為［σL］=100MPa,Y1=420mm.(見圖所示B10101，05，大梁).作彎矩圖:大梁橫截面尺寸圖:因大梁的截面對中性軸對稱，所以在截面上最大拉力發(fā)生在截面的上邊緣各點(diǎn)處:σL max=(MBY1)/I2 = 12MBY1/bh =（1225420）/800（1220） =25420=（MPa）因大梁的抗拉應(yīng)力為［σL］= max＜σL =.定尺機(jī)氣動系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)由上面知?dú)飧椎倪x型已定,為QGS160(見圖所示氣壓站安裝在小車上).氣動原理圖見(BT0101,09).工作原理:→到三聯(lián)件→二位五通電磁換向閥(左路)→氣缸上升. →到三聯(lián)件→二位五通電磁換向閥(右路)→氣缸下降.結(jié)論通過這次課程設(shè)計(jì)，使我進(jìn)一步地理解了所學(xué)過的理論知識及具體運(yùn)用了這些知識。這次課程設(shè)計(jì)，使自己對工藝人員所從事的工作有了親身的體驗(yàn)，學(xué)會了查圖表，資料，手冊等工具書。通過實(shí)列對AutoCAD繪圖做了一次練習(xí),對我們所學(xué)的專業(yè)知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識。總之，這次的課程設(shè)計(jì)使我受益匪淺，為我今后的學(xué)習(xí)與工作打下一個堅(jiān)實(shí)而良好的基礎(chǔ)。在此，衷心感謝各位老師的幫助和指導(dǎo)。致謝通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)地了解了定尺機(jī)裝置的設(shè)計(jì)過程，掌握了利用Auto CAD軟件進(jìn)行零件圖及裝配圖的繪制，并實(shí)現(xiàn)了定尺機(jī)裝置主要零件的參數(shù)化設(shè)計(jì)。在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，系機(jī)房給我提供了舒適的畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)境，在設(shè)計(jì)過程中得到了老師的精心指導(dǎo)和同學(xué)們的熱情幫助，在此表示衷心的感謝！ 參考文獻(xiàn)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》 （化學(xué)工業(yè)出版社）《工程力學(xué)》 朱熙然主編 （上海交通大學(xué)出版社）《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》 西安電子科技大學(xué)出版社 宋敏《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊》 高等教育出版社 吳宗澤《機(jī)械零件課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》 高等教育出版社 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社15
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