【正文】 在確保履行自己的納稅義務(wù)的前提下，采取合理避稅行為以減少稅負(fù)增加物流企業(yè)的利益不是損害國(guó)家利益的行為，而恰恰是作為一種特殊分配活 動(dòng)的稅收兼顧國(guó)家利益和物流企業(yè)利益的體現(xiàn)。 國(guó)防職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 34 。 企業(yè)之所以要實(shí)行合理避稅從根本上講是由企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目的所決定的。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流企業(yè)是自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束、自我完善的經(jīng)濟(jì)組織，它的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目的是追求利潤(rùn)最大化，要實(shí)現(xiàn)這一目的，物流企業(yè)必須想方設(shè)法增加收人、減少費(fèi)用支出，而稅收是國(guó)家依法強(qiáng)制征收的，對(duì)物流企業(yè)來講，稅收是一種費(fèi)用，它與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的其他費(fèi)用沒有本質(zhì)區(qū)別。因此，物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的目的，也無不希望在不違反稅法的 前提下減少稅負(fù)，這就使合理避稅成為十分必要。 。 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是一種法制經(jīng)濟(jì)，它要求用法律手段來規(guī)范和調(diào)整經(jīng)濟(jì)關(guān)系，以保證整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常有序地運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于物流企業(yè)而言，任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都必須在法律法規(guī)的允許下進(jìn)行，否則將受到法律的制裁，物流企業(yè)的避稅行為也不例外。而合理避稅行為是符合國(guó)家法律法規(guī)的具有合法性的行為，物流企業(yè)實(shí)施這種行為法律是允許的，并受到法律的保護(hù)。 （四）企業(yè)合理避稅的主要方法 稅收籌劃 的思路及方法很多，如充分利用稅收優(yōu)惠政策、充分利用有伸縮性的稅收條文等，通過選擇最佳投資地點(diǎn)、選擇最佳投資產(chǎn)業(yè)和行業(yè)、選擇最佳籌資方式、重組虧損公司、采用合適的資產(chǎn)計(jì)價(jià)方法和利用關(guān)聯(lián)公司轉(zhuǎn)移定價(jià)等，達(dá)到合法避稅的目的。 物流企業(yè)目前繳納的主要稅種是營(yíng)業(yè)稅及企業(yè)所得稅。營(yíng)業(yè)稅的稅收優(yōu)惠相對(duì)較少。從 2021年年底開始，國(guó)家稅務(wù)總局對(duì)部分物流企業(yè)進(jìn)行營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)工作，目前有 4批、 394家物流企業(yè)進(jìn)入試點(diǎn)范圍。由于這些企業(yè)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入實(shí)行的是差額納稅，從而解決了營(yíng)業(yè)稅重復(fù)納稅的問題，對(duì)其發(fā)展發(fā)揮了 積極作用。積極爭(zhēng)取進(jìn)入試點(diǎn)企業(yè)范圍，也是合理避稅的方法。如何根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，針對(duì)企業(yè)所得稅進(jìn)行納稅籌劃是我們考慮的重點(diǎn)。 國(guó)防職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 35 選擇籌資方式，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu) 按我國(guó)現(xiàn)行稅法規(guī)定，企業(yè)的借款利息支出在一定范圍內(nèi)可在稅前列支，而股息支出則只能在企業(yè)的稅后利潤(rùn)中開支。從稅收籌劃的角度看，企業(yè)適度向銀行借款和企業(yè)間的相互融資要比企業(yè)自身積累資金和向社會(huì)籌資優(yōu)越。特別是當(dāng)公司獲利能力強(qiáng)，負(fù)債增加，所得稅降低的幅度更大，公司獲利更多。 用好彌補(bǔ)以前年度虧損的所得稅政策 稅法規(guī)定，公司如果出現(xiàn)年度虧損可用下一納稅年 度的所得彌補(bǔ)，不足彌補(bǔ)的可逐年延續(xù)彌補(bǔ)，但最長(zhǎng)不超過五年。盈利公司重組虧損公司，利用虧損公司的虧損來抵消盈利公司的利潤(rùn)，就可以達(dá)到稅收籌劃的目的。 選擇適當(dāng)?shù)膰?guó)家進(jìn)行投資 避稅港是跨國(guó)公司無不熱衷的地方。目前世界上實(shí)行低稅率的避稅港有百慕大、開曼群島、維京群島及香港等。 利用關(guān)聯(lián)公司轉(zhuǎn)移定價(jià) 轉(zhuǎn)移定價(jià)法是企業(yè)避稅的基本方法之一，它是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中有關(guān)聯(lián)的企業(yè)雙方為了分?jǐn)偫麧?rùn)或轉(zhuǎn)移利潤(rùn)而在產(chǎn)品交換和買賣過程中，不是按照市場(chǎng)公平價(jià)格，而是根據(jù)企業(yè)間的共同利益而進(jìn)行產(chǎn)品定價(jià)的方法。采用這種定價(jià)方法產(chǎn)品的轉(zhuǎn) 讓價(jià)格可以高于或低于市場(chǎng)公平價(jià)格，以達(dá)到少納稅或不納稅的目的 。 轉(zhuǎn)移定價(jià)的避稅原則，一般適用于稅率有差異的相關(guān)聯(lián)企業(yè)。通過轉(zhuǎn)移定價(jià)，使稅率高的企業(yè)部分利潤(rùn)轉(zhuǎn)移到稅率低的企業(yè)，最終減少兩家企業(yè)的納稅總額。這也是在華跨國(guó)公司避稅的重要方法。 合理提高職工福利 中小企業(yè)私營(yíng)業(yè)主在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，可考慮在不超過計(jì)稅工資的范疇內(nèi)適當(dāng)提高員工工資，為員工辦理醫(yī)療保險(xiǎn)，建立職工養(yǎng)老基金、失業(yè)保險(xiǎn)基金和職工教育基金等統(tǒng)籌基金，進(jìn)行企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和運(yùn)輸保險(xiǎn)等等。這些費(fèi)用可以在成本中列支，同國(guó)防職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 36 時(shí)也能夠幫助私營(yíng)業(yè)主調(diào)動(dòng)員工積極性， 減少稅負(fù)，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和福利負(fù)擔(dān)。企業(yè)能以較低的成本支出贏得良好的綜合效益。 加強(qiáng)日常成本管理 ⑴ 加強(qiáng)對(duì)發(fā)票的管理。發(fā)票的名稱、內(nèi)容、日期等均與稅收密切相關(guān)，要注意發(fā)票的合法性、真實(shí)性以及開具內(nèi)容，避免取得虛開、代開、借開發(fā)票。 ⑵ 加強(qiáng)限制性費(fèi)用與非限制性費(fèi)用的處理。內(nèi)資企業(yè)發(fā)生的工資性支出、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、廣告費(fèi)、業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)、銷售傭金、公益性捐贈(zèng)支出、固定資產(chǎn)改良及修理支出等屬規(guī)定稅法的限制性費(fèi)用，應(yīng)盡量向非限制性費(fèi)用轉(zhuǎn)變。 ⑶ 選擇有利的資產(chǎn)計(jì)價(jià)方法。對(duì)資產(chǎn)存貨計(jì)價(jià)方法的選擇、壞帳沖銷方法的選擇、固定資產(chǎn) 折舊方法的選擇、無形資產(chǎn)攤銷期限的選擇等，都會(huì)對(duì)當(dāng)期應(yīng)納稅所得額產(chǎn)生影響。避稅的思路是盡量實(shí)現(xiàn)延緩納稅的目的，追求資金使用價(jià)值，如經(jīng)稅務(wù)批準(zhǔn)采用固定資產(chǎn)加速折舊法等。 三、 物流企業(yè)納稅籌劃研究 （一）稅務(wù)籌劃的概念及意義 稅務(wù)籌劃是納稅人依據(jù)所涉及的現(xiàn)行稅法及相關(guān)法規(guī)（不限一地一國(guó)），遵循稅收國(guó)際慣例，在遵守稅法、尊重稅法的前提下，對(duì)企業(yè)組建、經(jīng)營(yíng)、投資、籌資等活動(dòng)進(jìn)行的旨在減輕稅負(fù)、有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)目標(biāo)的謀劃、對(duì)策與安排。納稅籌劃是一項(xiàng)理論性和實(shí)踐性均比較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，不同的籌劃理論和籌劃方法背后隱含著 的是對(duì)納稅籌劃概念的不同理解。由于體制和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的原因，我國(guó)物流企業(yè)由原來的國(guó)有物資企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在的初步整合運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工整理、信息等環(huán)節(jié)并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)的新興產(chǎn)業(yè)，經(jīng)歷了一個(gè)較為緩慢的發(fā)展過程。造成目前物流企業(yè)發(fā)展緩慢的原因除了物流企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)管理的因素以外，政府在稅收政策上扶持物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策也很少，物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)較重，稅金成本占企業(yè)總成本的比重較高。在這種情況下，作為物流企業(yè)自身有必要對(duì)于物流企業(yè)所適用的稅收政策進(jìn)國(guó)防職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 37 行分析，制定有效合理的納稅籌劃方案，以降低稅金成本，促進(jìn)企業(yè)更好 發(fā)展。 （二） 、物流企業(yè)的稅金成本構(gòu)成 目前，我國(guó)對(duì)于物流業(yè)還沒有明確的法律界定。 2021 年 8月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)展改革委等 9部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物業(yè)發(fā)展的意見》中指出，物流企業(yè)是指具備或租用必要的運(yùn)輸工具和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，至少具有從事運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩種以上經(jīng)營(yíng)范圍，能夠提供運(yùn)輸、代理、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等一體化服務(wù)，并具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，經(jīng)工商行政管理部門登記注冊(cè)，實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)主要涉及企業(yè)所得稅和流轉(zhuǎn)稅。 物資儲(chǔ)存服務(wù)的物流企業(yè)，目前在物流企業(yè)中占主導(dǎo)地位。這部分企業(yè)以原有倉(cāng)庫(kù)為依托，以提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主要服務(wù)手段，并且倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為企業(yè)的主要利潤(rùn)來源，兼以提供運(yùn)輸、配送、簡(jiǎn)單包裝等服務(wù)，這些服務(wù)一般均為服務(wù)從屬地位和輔助經(jīng)營(yíng)手段。這類企業(yè)除了所得稅以外，所涉及的流轉(zhuǎn)稅主要是按照服務(wù)業(yè)稅目所征收的營(yíng)業(yè)稅，稅率為 5%，以及營(yíng)業(yè)稅的附加稅城建稅和教育費(fèi)附加。這類物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)的營(yíng)業(yè)稅率較高，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)目前經(jīng)營(yíng)管理水平低，租賃經(jīng)營(yíng)成本高，倉(cāng)庫(kù)空置率高，稅后凈利不到 1%.同時(shí)還存在著營(yíng)業(yè)稅重復(fù)征收問題。 主的物流企業(yè)，此類企業(yè)主要連結(jié)工業(yè)品生產(chǎn)資料的生產(chǎn)與消費(fèi)，從生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)進(jìn)物資銷售給消費(fèi)者，在這個(gè)流通過程中從事各種流通活動(dòng)，主要從事一手購(gòu)進(jìn)、一手銷售的營(yíng)銷活動(dòng)。這類企業(yè)所涉及的稅金成本包括所得稅和流轉(zhuǎn)稅。流轉(zhuǎn)稅方面主要是針對(duì)貨物銷售所征收的增值稅，以及增值稅的附加稅城建稅和教育費(fèi)附加。 轉(zhuǎn)型而來的，主要提供鐵路、航空、公路、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)确?wù)。這類企業(yè)稅金成本涉及所得稅、營(yíng)業(yè)稅以及城建稅和教育費(fèi)附加，物流業(yè)務(wù)如果按其收入性質(zhì)分別核算的 ，提供運(yùn)輸勞務(wù)取得的運(yùn)輸收入按 “ 交通運(yùn)輸業(yè) ” 稅目征收營(yíng)業(yè)稅并開具貨物運(yùn)國(guó)防職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 38 輸業(yè)發(fā)票，稅率 3%；提供其他勞務(wù)取得的收入按 “ 服務(wù)業(yè) ” 稅目征收營(yíng)業(yè)稅并開具服務(wù)業(yè)發(fā)票，稅率為 5%.凡未按規(guī)定分別核算其應(yīng)稅收入的，一律按 “ 服務(wù)業(yè) ” 稅目征收營(yíng)業(yè)稅 5%。這類物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅率較低，但這類物流企業(yè)往往要購(gòu)置車輛，同樣要負(fù)擔(dān) 17%的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅，以及車輛購(gòu)置稅。 （三） 、物流企業(yè)合理避稅的動(dòng)因 、課稅額度和課稅方法，把國(guó)家與企業(yè)的利益分配關(guān)系固定下來。國(guó)家只要求企業(yè)按稅法規(guī)定盡自己應(yīng)盡的納稅 義務(wù)，不要求企業(yè)超越納稅義務(wù)范圍之外多納稅，也不允許國(guó)家稅務(wù)機(jī)關(guān)超越企業(yè)納稅義務(wù)范圍之外對(duì)其征稅。因此，物流企業(yè)在確保履行自己的納稅義務(wù)的前提下，采取合理避稅行為以減少稅負(fù)增加物流企業(yè)的利益不是損害國(guó)家利益的行為，而恰恰是作為一種特殊分配活動(dòng)的稅收兼顧國(guó)家利益和物流企業(yè)利益的體現(xiàn)。 ，物流企業(yè)是自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我完善的經(jīng)濟(jì)組織，它的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目的是追求利潤(rùn)最大化。要實(shí)現(xiàn)這一目的，物流企業(yè)必須想方設(shè)法增加收入、減少費(fèi)用支出，而稅收是國(guó)家依法強(qiáng)制征收的，對(duì)物流企業(yè)來講，稅收是一種費(fèi)用，它 與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的其他費(fèi)用沒有本質(zhì)區(qū)別。因此，物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的目的，也無不希望在不違反稅法的前提下減少稅負(fù)，這就使合理避稅成為十分必要。 ，任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都必須在法律法規(guī)的允許下進(jìn)行，否則將受到法律的制裁，物流企業(yè)的避稅行為也不例外。而合理避稅行為是符合國(guó)家法律法規(guī)的具有合法性的行為，物流企業(yè)實(shí)施這種行為法律是允許的，并受到法律的保護(hù)。 （四）、避稅籌劃的實(shí)質(zhì)和特征 避稅籌劃的實(shí)質(zhì) 避稅籌劃在我國(guó)雖然不是新鮮事物， 但對(duì)其實(shí)質(zhì) 知之者卻甚少。隨著我國(guó)加入WTO和依法治稅進(jìn)程 的加 快， 中國(guó)的避稅籌劃就會(huì)應(yīng)運(yùn)而生并逐步發(fā)展起 來，對(duì)納稅人而言，研究避稅籌劃就更加必要了。事實(shí)上，避稅籌劃在國(guó)外已相當(dāng)普國(guó)防職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 39 遍， 有關(guān)專家和研究人員在避稅籌劃概念上盡管有分歧， 但對(duì)避稅籌劃的實(shí)質(zhì)基本達(dá)成共識(shí)， 即納稅人在稅法規(guī)定許可的范圍內(nèi)或不違反稅法的前提下，通過對(duì)經(jīng)營(yíng)、投資、理財(cái)活動(dòng)事先進(jìn)行籌劃和安排，使企業(yè)本身稅負(fù)得以延緩或減輕， 系盡可能節(jié)約稅收成本的一種稅收收益的活動(dòng)。它充分利用稅法中提供的一切優(yōu)惠，在既定的稅法和稅制框架內(nèi)， 在不違法的背提下，從多種納稅方案中進(jìn)行科學(xué)、合理的事前預(yù)測(cè)和規(guī)劃， 以期 達(dá)到整體稅后利潤(rùn)最大化。對(duì)于企業(yè)來說，要樹立稅收籌劃意識(shí)， 用合法的方式保護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益， 從而提高企業(yè)效益． 從法律上講，依法納稅是納稅人應(yīng)盡的義成立銀行同業(yè)公會(huì)，加強(qiáng)與其它行業(yè)協(xié)會(huì)的聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)行為的監(jiān)督，保護(hù)誠(chéng)信企業(yè)， 孤立不誠(chéng)信企業(yè)，促進(jìn)銀企關(guān)系的良性互動(dòng)。銀行同業(yè)公會(huì)可以建立起對(duì)企業(yè)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，廣泛收集相關(guān)信息。比如企業(yè)的納稅情況，社會(huì)保障基金的繳納情況、拖欠其它單位的貨款情況、支付工資情況． 產(chǎn)品質(zhì)量情況、接受處罰情況等等， 建立起企業(yè)信用的信息庫(kù)。銀行公會(huì)還可以協(xié)調(diào)各商業(yè)銀行的立場(chǎng)，對(duì)不 誠(chéng)信的企業(yè)的賬戶開立施加影響， 而對(duì)誠(chéng)信企業(yè)則提供優(yōu)質(zhì)的貴賓服務(wù) 。 避稅籌劃的特征 a) 非違法性。這一特征包括兩層涵義：一是合法，它是一種合法、合情、合理的納稅行為，納稅人根據(jù)自身?xiàng)l件進(jìn)行科學(xué)的稅收籌劃；二是不違法，在法律禁止以外的方面上做文章，進(jìn)行合理的避稅。這兩個(gè)方面可以用兩個(gè)人看待法律的不同角度進(jìn)一步加以解釋 ， 一個(gè)人關(guān)注的是法律允許的方面，在法律允許的范圍內(nèi)從事其所為；而另一個(gè)人所關(guān)注的是法律禁止的方面，在法律禁止以外的范圍內(nèi)從事其所為。第一個(gè)人是合法的， 第二個(gè)人是不違法的， 顯然第二 個(gè) 人的機(jī)會(huì)要大干第一個(gè)人。避稅籌劃關(guān)注的是兩個(gè)人的行為。 b)超前性。即納稅人對(duì)經(jīng)營(yíng)、投資活動(dòng)等的事先規(guī)劃、設(shè)計(jì)和安排，稅收籌劃工作在納稅義務(wù)發(fā)生 前進(jìn)行，具有超前性。這與貨物銷售后繳納流轉(zhuǎn)稅和 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)后取得收益繳納所得稅的納稅義務(wù)發(fā)生時(shí)間是不同的。 c)綜合性。由于多種稅基相互關(guān)聯(lián) ， 某稅種稅基縮減的同時(shí)會(huì)引起其他稅種稅基增大， 或某一個(gè)納 稅期限內(nèi)不繳了， 可能會(huì)在另一個(gè)或幾個(gè)納稅期內(nèi)多繳， 因此稅收籌劃還要綜合考慮，不能只注重個(gè)別稅收稅負(fù)的降低，而要著眼于整體稅負(fù)的輕重。 國(guó)防職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 40 （五）、物流企業(yè)納稅籌 劃的主要途徑 。物流企業(yè)分別業(yè)務(wù)核算，可以將稅率低的運(yùn)輸業(yè)按照 3%稅率納稅；如果沒有分開核算運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或其他業(yè)務(wù)，則統(tǒng)一按照 5%的稅率繳納營(yíng)業(yè)稅。物流企業(yè)在會(huì)計(jì)核算上應(yīng)按照不同業(yè)務(wù)分別設(shè)賬，嚴(yán)格遵守分別核算的規(guī)定，以便享受較低稅率，防止從高稅率征稅。 。國(guó)家稅務(wù)總局于 2021 年 12月 29 日下發(fā)《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》，該文件是針對(duì)試點(diǎn)物流企業(yè)在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅計(jì)征基數(shù)，可以扣除外包業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額，按差額計(jì)征營(yíng)業(yè)稅。例如，某試點(diǎn)物 流企業(yè)的某項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)勞務(wù)營(yíng)業(yè)額為 10000 萬元人民幣，假設(shè)全部外包給其他倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是 8 000 萬元人民幣，新的計(jì)征基數(shù)就由原來的10000 萬元降低到 2021 萬元，意味著營(yíng)業(yè)稅由原來按 500 萬元繳納，現(xiàn)在按 100 萬元繳納，減少 400萬元的營(yíng)業(yè)稅金。這條政策的出臺(tái)對(duì)于物流企業(yè)改善重復(fù)納稅有重大意義。 270 號(hào)文件的出臺(tái)，可以讓符合區(qū)域范圍的虧損和盈利相抵消，再計(jì)算應(yīng)納稅所得額，并由總部統(tǒng)一納稅。物流企業(yè)應(yīng)盡量按照稅法的要求，統(tǒng)一核算，不設(shè)銀行結(jié)算賬戶、不編制財(cái)務(wù)報(bào)表和賬簿，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)范管理等。 較低的地區(qū)作為注冊(cè)地。物流企業(yè)設(shè)立時(shí)，選擇適當(dāng)?shù)淖?cè)地點(diǎn)可以較好的避稅。例如，我國(guó)在中部六省實(shí)行消費(fèi)型增值稅，允許固定