【正文】 車行駛的附著條件與汽車的附著率 dtduLhgGFFFFFFFFCgZwZsjiwfZX???????2239。1222??高速行駛時(shí)的附著率 后驅(qū)動(dòng)輪的附著率 忽略坡度阻力和加速阻力 2212ZwZswfFFFFC????所需的 8/26/2022 193/231 第四節(jié) 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 地面反力與車速的關(guān)系曲線 （ FX2, FZ2 ~ ua） 附著率與車速的關(guān)系曲線 （ Cφ2 ~ ua） 所需要的 所提供的 所需要的 8/26/2022 194/231 第四講 第五節(jié) 汽車的功率平衡 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 8/26/2022 195/231 第五節(jié) 汽車的功率平衡 汽車行駛狀態(tài) 驅(qū)動(dòng)力 行駛阻力 行駛阻力功率 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 8/26/2022 196/231 第五節(jié) 汽車的功率平衡 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 行駛阻力功率 滾動(dòng)阻力功率 Pf 空氣阻力功率 Pw 坡度阻力功率 Pi 加速阻力功率 Pj 8/26/2022 197/231 第五節(jié) 汽車的功率平衡 jiwft FFFFF ????att uFP ?dtdumGuACfGriiTaDTgtq ?????? ???? si n o s20Tte PP ?/?)360036007614 03600(1 3dtdumuG i uuACG f uP aaaDaTe????? ??f隨車速 ua的增大 ， Pf 的增加更快 Pw是車速 ua的三次函數(shù) 4410 )100()100(aa ufufff ???8/26/2022 198/231 第五節(jié) 汽車的功率平衡 汽車功率平衡圖 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 Pe 阻力功率 (Pf+Pw)/ηT 車速 ua 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線 （ Pe ~ n） ua=8/26/2022 199/231 第五節(jié) 汽車的功率平衡 汽車的功率平衡圖 低速設(shè)計(jì) 8/26/2022 200/231 第五節(jié) 汽車的功率平衡 汽車的后備功率 一定的速度等速行駛 阻力功率 (Pf+Pw)/ηT 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 P’ e 節(jié)氣門某一開度 Twfe PPP ?/)( ?? 后備功率 節(jié)氣門全開 8/26/2022 201/231 第五節(jié) 汽車的功率平衡 汽車的后備功率圖（ P’ ~ ua） 8/26/2022 202/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 變速器 ig 分級(jí)式變速器 無級(jí)式變速器 液力變矩器 8/26/2022 203/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性比較 8/26/2022 204/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 功率平衡圖 ?活塞式內(nèi)燃機(jī)的 后備功率 較小 ， 如果不匹配變速器 ， 所能產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力也很小 。 8/26/2022 205/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 驅(qū)動(dòng)力－行駛阻力平衡圖 活塞式蒸汽機(jī) fwFF?%30?i%0?i%20?i%10?iamaxu活塞式內(nèi)燃機(jī) 等功率發(fā)動(dòng)機(jī) 8/26/2022 206/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 活塞式內(nèi)燃機(jī) 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 改進(jìn)措施 分級(jí)式變速器 無級(jí)式變速器 體積小 重量輕 價(jià)格便宜 燃料供應(yīng)方便 后備功率小 等功率發(fā)動(dòng)機(jī) 的性能 ig=8/26/2022 207/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 活塞式內(nèi)燃機(jī)＋變速器的汽車 與等功率汽車性能比較 8/26/2022 208/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 無級(jí)式變速器 液力變矩器 動(dòng)液傳動(dòng) 三擋或四擋 AMT 轉(zhuǎn)矩變化范圍小 改善汽車的性能 8/26/2022 209/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 液力變矩器簡圖 8/26/2022 210/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 8/26/2022 211/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 8/26/2022 212/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 pTTTK ?KinT nTppTT ???pTnni ?液力變矩器的特性－無因次特性 無因次特性 變矩比 K 效率 η λp ~ i 特性 25 ppp ngDT ???泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù) 渦輪輸出轉(zhuǎn)矩 泵輪輸入轉(zhuǎn)矩 速比 8/26/2022 213/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 液力變矩器的特性－無因次特性 8/26/2022 214/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 變矩比 K 效率 η 泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù) λp 變矩器 臺(tái)架試驗(yàn) Tp TT np nT 8/26/2022 215/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 液力變矩器的透過性 泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù) λp 速比 i λp不隨 i變化 λp隨 i變化 非透過性 透過性 泵輪載荷變化情況與渦輪載荷的關(guān)系 8/26/2022 216/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 液力變矩器的非透過性曲線 8/26/2022 217/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 )( pp nfT ?非透過性變矩器 )(nfTtq ?發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 曲線的交點(diǎn) 阻力變化 汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不變 汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化 渦輪轉(zhuǎn)矩變化 渦輪軸的轉(zhuǎn)速改變 負(fù)載 泵輪轉(zhuǎn)速 非透過性 8/26/2022 218/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 液力變矩器的透過性曲線 透過性液力變矩器擴(kuò)展了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍 和相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩范圍 8/26/2022 219/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 )( pp nfT ?透過性變矩器 )(nfTtq ?發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 曲線的交點(diǎn) 阻力變化 汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速改變 汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化 渦輪轉(zhuǎn)矩變化 渦輪軸的轉(zhuǎn)速改變 負(fù)載 泵輪轉(zhuǎn)速 透過性 8/26/2022 220/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 透過度 p pcppcpTTp?? 00??渦輪不動(dòng)時(shí)，泵輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)矩系數(shù) K=1時(shí)，泵輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)矩系數(shù) 非透過性 透過性 p = 1 ~ p 8/26/2022 221/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 pT KTT ?液力變矩器的輸出特性 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線 Ttq ~ n pT inn ?渦輪輸出功率 TT 渦輪輸出轉(zhuǎn)速 nT 液力變矩器 的輸出特性 汽車的動(dòng)力性 8/26/2022 222/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 非透過性 液力變矩器的輸出特性 透過性 液力變矩器的輸出特性 8/26/2022 223/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 ?非透過性液力變矩器與透過性液力變矩器的比較 P33 主要從其效率方面入手 8/26/2022 224/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 液力耦合器 nT的轉(zhuǎn)速增加 Tt逐漸減小 TtTp時(shí)，處于不利的工況 液力耦合器工況 （ Tt=Tp） 8/26/2022 225/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 汽車動(dòng)力性計(jì)算（裝有液力變矩器） 渦輪上的轉(zhuǎn)矩 渦輪上的轉(zhuǎn)速 車速公式 TT nT Ua=’ 液力變矩器后面?zhèn)鲃?dòng)裝置的傳動(dòng)比 驅(qū)動(dòng)力公式 Ft=TTi’ ηT/r 汽車的驅(qū)動(dòng)力圖 8/26/2022 226/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 汽車的驅(qū)動(dòng)力圖 8/26/2022 227/231 第六節(jié) 裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性 裝有液力變矩器汽車的特點(diǎn) 8/26/2022 228/231 閱讀及課后學(xué)習(xí)內(nèi)容 8/26/2022 229/231 四小車的動(dòng)力性比較 POLO的發(fā)動(dòng)機(jī)是專為大眾緊湊型轎車設(shè)計(jì)的；飛度 Fit采用的是本田引以為傲的具有可變氣門正時(shí)及行程電子控制系統(tǒng) VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；標(biāo)致 206的發(fā)動(dòng)機(jī)與標(biāo)致 307的相同；雨燕 SWIFT則在原羚羊的發(fā)動(dòng)機(jī)上作了改進(jìn) 。 因此相對(duì)來說 ， 四款車中的發(fā)動(dòng)機(jī)以飛度的技術(shù)最為先進(jìn) 。 8/26/2022 230/231 8/26/2022 231/231 8/26/2022 232/231 8/26/2022 233/231 8/26/2022 234/231 標(biāo)致 206的車重僅為 1070Kg， 因此相對(duì)而言 ， 動(dòng)力源較為強(qiáng)勁 ， 78KW， ， 讓標(biāo)致 206從0加速到 100Km/h的時(shí)間僅為 ， 這一加速度在以往的緊湊型轎車中幾乎沒有 。 從駕控方面來講 ， POLO在柏油路上的感覺與標(biāo)致 206不相上下 ， 手動(dòng)擋在高轉(zhuǎn)速時(shí)大扭矩帶來的推背感相當(dāng)強(qiáng)勁 。 雖然 POLO較 206重， 因此不像 206來得那么直接 ， 但 POLO依靠自己的節(jié)奏捍衛(wèi)了德國轎車的榮譽(yù) ， 0到 100公里 10秒左右的加速時(shí)間還是包括手動(dòng)換擋的時(shí)間 。 8/26/2022 235/231 雨燕作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性的小車 ， 操作系統(tǒng)被設(shè)計(jì)得簡單利落 ， 離合器踏板和變速器各個(gè)擋位的行程較短 ， 駕駛起來頗有跑車風(fēng)范 ， 但是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 63kW、 最大扭矩 ， 在低轉(zhuǎn)速情況下的動(dòng)力表現(xiàn)不夠理想 ， 只有轉(zhuǎn)速爬升到 3500轉(zhuǎn)之后動(dòng)力性才能表現(xiàn)出來 。 8/26/2022 236/231 提升動(dòng)力性的方法 1） 增加發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩 。 最直接的就是改汽車 ECU， 原廠的 ECU更多考慮的是經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性， 因此通過改 ECU， 發(fā)動(dòng)機(jī)是還有潛力可挖的 。 當(dāng)然 ， 還有改渦輪增壓 ， 換高角度高行程的 HiCam。不過 ， 也不是所有的車型都有相應(yīng)的渦輪和 HiCam換的 。 而且 ， 換 HiCam會(huì)造成怠速不穩(wěn) ， 低轉(zhuǎn)速時(shí)性能有所影響 。 除了以上 3種方法外 ， 還有換高流量空濾 （ 俗稱：冬菇頭 ） ， 換排氣管 ， 打磨 、 拋光進(jìn)氣管道 。 8/26/2022 237/231 在空氣被引擎吸入汽缸內(nèi)用以燃燒前 ， 空氣是經(jīng)過迂回曲折的進(jìn)氣管道進(jìn)入的 ， 在這個(gè)管道里有一個(gè)空氣流量計(jì) ， 用來監(jiān)測(cè)到底有多少空氣進(jìn)入燃燒室 ，然后告訴供油電腦應(yīng)該噴射多少汽油 。 在低轉(zhuǎn)速下沒有問題 ， 但在高轉(zhuǎn)速下通過空氣濾清器的空氣吸入就變得困難了 ， 因此動(dòng)力也顯得不足了 。 帶著口罩賽跑 高流量慮心或蘑菇頭 （低阻力空氣濾清器） 8/26/2022 238/231 2） 減少發(fā)動(dòng)機(jī)附件的消耗功率 。 別小看這些附件 ，對(duì)轎車上的汽油機(jī) ， 消耗的功率能占到發(fā)動(dòng)機(jī)總功率15%左右 。 方法有：換輕質(zhì)普利盤；還有如果你不考慮夏天可以涼爽一些 ， 也可以把空調(diào)拆了 。 8/26/2022 239/231 3） 適當(dāng)增加傳動(dòng)系的傳動(dòng)比 。 方法有：換密齒變速箱；增加主減速器傳動(dòng)比 。 8/26/2022 240/231 4） 換滾動(dòng)阻力系數(shù)小的輪胎 。 滾動(dòng)阻力是以阻力偶的形式存在的 。 除了輪胎的材料和結(jié)構(gòu)外 ， 平時(shí)還要注意胎壓是否正常 ， 這也是影響輪胎滾動(dòng)阻力的重要因素 。 8/26/2022 241/231 5） 減輕車重 。 減輕車身重量 ， 減輕發(fā)動(dòng)機(jī)附件重量 ，減輕飛輪重量 ， 減輕車輪重量 。 減輕汽車上旋轉(zhuǎn)部件的重量對(duì)減少加速阻力是很有效的 。 對(duì)某一輛車來說， 最高擋能得到 ， 而 1擋可以高達(dá) 。 對(duì)于加速來說 ， 也就相當(dāng)于車重增加到了 。 所以， 減小旋轉(zhuǎn)部件的質(zhì)量是很重要的 。 8/26/2022 242/231 作 業(yè)