【總結(jié)】第一章汽車的動(dòng)力性第一章汽車的動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性良好的路面直線行駛平均行駛速度運(yùn)輸效率等最基本的性能縱向受力行駛方程式動(dòng)力性評價(jià)指標(biāo)第一節(jié)汽車的動(dòng)力性指標(biāo)汽車動(dòng)力性指標(biāo)的要素汽車能爬上的最大坡度汽車的最高車速汽車的加速時(shí)間最高
2025-02-21 15:54
【總結(jié)】HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY新能源汽車技術(shù)第1頁第5章混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(一)概述混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY新能源汽車技術(shù)第2頁概述1.混合動(dòng)
2025-05-01 08:09
【總結(jié)】第二章汽車動(dòng)力性與檢測?第一節(jié)汽車動(dòng)力性能指標(biāo)?第二節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力?第三節(jié)汽車的行駛阻力?第四節(jié)汽車驅(qū)動(dòng)力平衡方程?第五節(jié)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件?第六節(jié)汽車的驅(qū)動(dòng)力汽車動(dòng)力性:是指在良好、平直的路面上行駛時(shí),汽車由所受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均
2025-05-01 05:03
【總結(jié)】1第12章混合動(dòng)力汽車2概述國際電子技術(shù)委員會(huì)對混合動(dòng)力車輛的定義為:“在特定的工作條件下,可以從兩種或兩種以上的能量存儲(chǔ)器、能量源或能量轉(zhuǎn)化器中獲取驅(qū)動(dòng)能量的汽車。其中至少一種存儲(chǔ)器或轉(zhuǎn)化器要安裝在汽車上”?;旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車至少有一種能量存儲(chǔ)器、能量源或能量轉(zhuǎn)化器可以傳遞電能。串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛只有一種能量轉(zhuǎn)化器
2024-10-09 14:39
【總結(jié)】影響汽車動(dòng)力性的因素汽車動(dòng)力性:?是指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。?汽車動(dòng)力性主要可由三方面指標(biāo)來評定:1)汽車的最高車速2)汽車的加速時(shí)間3)汽車的最大爬坡度影響汽車動(dòng)力性的因素?發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的影響?汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響?
2025-05-11 05:58
【總結(jié)】《汽車造型設(shè)計(jì)》課外作業(yè)?空氣動(dòng)力學(xué)在汽車的應(yīng)用:今天的轎車車身模式,每一種車身外形的出現(xiàn),都不是某一時(shí)期單純工業(yè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)物,而是伴隨著現(xiàn)代空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展的??諝鈩?dòng)力學(xué)原理在車身造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用已經(jīng)成為造型構(gòu)思的重要依據(jù)。前圍與側(cè)圍,前圍、側(cè)圍與發(fā)動(dòng)機(jī)罩,后圍與側(cè)圍等地方均
2025-01-07 22:05
【總結(jié)】汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測、診斷及維護(hù)李東江?動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為能源輔助轉(zhuǎn)向操縱,從而達(dá)到轉(zhuǎn)向操縱省力的目的。?因而動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的檢測診斷,除對轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行常規(guī)的檢查以外,還要對轉(zhuǎn)向助力部分進(jìn)行檢查。?主要檢查項(xiàng)目有:★(一)液壓油油面高度的檢查
2025-08-05 23:32
【總結(jié)】汽車空氣動(dòng)力學(xué)重慶大學(xué)汽車系前言汽車空氣動(dòng)力學(xué)?汽車受到的外力?路面作用力?空氣動(dòng)力?重力?對動(dòng)力性的影響?影響高速時(shí)的加速性能;?影響最高車速。?對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響對于CdA=,v=65km/h時(shí),55%的能量克服空氣阻力;
2025-08-16 02:04
【總結(jié)】/傳輸及動(dòng)力維護(hù)管理職位說明書職位編碼:職位標(biāo)識(shí):職位名稱:傳輸及動(dòng)力維護(hù)管理所屬單位:部門:移動(dòng)部所屬職類職種:工作地點(diǎn):職位設(shè)立日期:職位目的:承擔(dān)對杭州地區(qū)所有基站內(nèi)除移動(dòng)主設(shè)備外的其他配套設(shè)備的維護(hù)和故障處理,確保設(shè)備及時(shí)修復(fù)。工作關(guān)系:直接上級(jí):搶修中心主任同僚:網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控及維護(hù)管理無線
2025-07-21 17:55
【總結(jié)】水燃料汽車與空氣動(dòng)力汽車之二氧化碳排放量與成本評估研究心得報(bào)告化工技術(shù)生質(zhì)資源與能源專輯第208期文/廖坤祈、張銘峰、戴嘉佑、蔡宗翰、陳家豪報(bào)告者:碩研機(jī)械一甲紀(jì)偉民執(zhí)導(dǎo)老師:陳榮洪教授大綱?前言?使用能源?原理?公式?二氧化碳比較
2025-05-10 08:39
【總結(jié)】汽車多路信息傳輸系統(tǒng)汽車工作室CAN是控制單元區(qū)域網(wǎng)絡(luò)ControllerAreaNetwork的縮寫含義是控制單元通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換CAN數(shù)據(jù)總線可比作公共汽車公共汽車可以同時(shí)運(yùn)輸大量乘客CAN數(shù)據(jù)總線包含大量的數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)傳遞的形式目前,在汽車上應(yīng)用的數(shù)據(jù)傳輸形式有兩種:
2025-03-08 03:14
【總結(jié)】1第一章汽車動(dòng)力性第六節(jié)裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性2一、無級(jí)變速器與汽車動(dòng)力性的關(guān)系?活塞式蒸汽機(jī)除在很低轉(zhuǎn)速外,具有近似等功率的特性。第六節(jié)裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性3?活塞式內(nèi)燃機(jī)的后備功率較小,如果不匹配變速器,所能產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力也很小。第六節(jié)裝有液力變
2025-05-03 08:01
【總結(jié)】1/48汽車驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力汽車動(dòng)力傳遞路線:發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→副變速器→傳動(dòng)軸→主減速器→差速器→半軸→輪邊減速器→車輪問題1、汽車的動(dòng)力傳遞路線?2/48圖1-2汽車驅(qū)動(dòng)力autF0FrZFWtT0FFt?TractiveForce3/48部分負(fù)
2025-04-29 13:28
【總結(jié)】1/48汽車驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力汽車動(dòng)力傳遞路線:發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→副變速器→傳動(dòng)軸→主減速器→差速器→半軸→輪邊減速器→車輪2/48圖1-2汽車驅(qū)動(dòng)力autF0FrZFWtT0FFt?TractiveForce3/48部分負(fù)荷特性:節(jié)氣門部分開啟時(shí),轉(zhuǎn)矩或
2024-10-16 12:53