航空公司包機(jī)定價(jià)策略-資料下載頁(yè)
2025-08-09 15:13本頁(yè)面
【正文】 是在一定時(shí)間和一定業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)的固定成本,而生產(chǎn)能力的擴(kuò)大勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致固定成本的上升,造成利潤(rùn)水平的下滑.二,包機(jī)定價(jià)在仔細(xì)分析了包機(jī)的目的,包機(jī)的定價(jià)原則以及定價(jià)因素的基礎(chǔ)上,我們舉例來說明包機(jī)科學(xué)定價(jià)的程序與取舍.現(xiàn)某包機(jī)人X向Y航空公司提出包機(jī)申請(qǐng)擬執(zhí)行AB旅游航線(,737—700機(jī)型),時(shí)間段在七月至十月,.Y航空公司將該包機(jī)定位為共享旅行社優(yōu)質(zhì)資,營(yíng)銷部門通過對(duì)現(xiàn)有消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括鐵路,公路和其他航空公司的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行細(xì)致調(diào)查并認(rèn)真測(cè)算后,預(yù)測(cè)在該時(shí)段這一航班估計(jì)X可以組織的客源在票價(jià)水平為400元時(shí)競(jìng)爭(zhēng)力是最強(qiáng)的,客座率水平達(dá)75%,每班(來回),Y公司七至十月的平均銷售利潤(rùn)率為%,此旅游航線占用的雖然是正班n,zt間,但導(dǎo)入的主因是基于機(jī)會(huì)成本因素:在該時(shí)段上執(zhí)行的CD航線歷史和預(yù)計(jì)客座率較低,收入只在變動(dòng)成本水平上機(jī)公司提出申請(qǐng),作為穩(wěn)定性考慮,擬執(zhí)行,且Y公司設(shè)定為2%.財(cái)務(wù)部門提供客座率水平在75%,銷售利潤(rùn)率在3%時(shí)的成本水平:,全部%時(shí)的銷售收入為現(xiàn)Y公司設(shè)定的目標(biāo)銷售利潤(rùn)率在2%時(shí)的銷售,包機(jī)公司提出包機(jī)價(jià)格為9萬元,根據(jù)預(yù)測(cè)銷售情況,估計(jì)包機(jī)公司可以接受的最高包.引入比較優(yōu)勢(shì)原則,短期內(nèi)若能夠找到利潤(rùn)率高于此包機(jī)航線的航線,則此包機(jī)應(yīng)放棄。短期內(nèi)若不能找到替代航線,%的邊際利潤(rùn)率,.參考文獻(xiàn)——淺談航空公司的月良務(wù)營(yíng)犀肖.中國(guó)民用航空,3.一一一～一霉鬻I0
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