基于供應(yīng)鏈管理的集裝箱港口物流資源優(yōu)化配置研究-資料下載頁
2025-08-09 06:30本頁面
【正文】 頭資源；運用現(xiàn)代管理理論和先進的信息技術(shù)及其產(chǎn)品，整合集團現(xiàn)有的內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)、信息資源和OA系統(tǒng)，搭建起具有統(tǒng)一角色和權(quán)限、安全穩(wěn)定可靠的港口管理平臺,實現(xiàn)“一站式”訪問；為港口決策層、經(jīng)營層、管理層提供信息互動和信息共享，全面提升港口信息管理手段和管理水平。實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的集成管理，是解決港口信息化發(fā)展問題的關(guān)鍵所在，也是港口信息化發(fā)展的必然趨勢。信息系統(tǒng)集成的架構(gòu) ：信息集成平臺是港口所有應(yīng)用系統(tǒng)的集成，包含了港口從行政辦公管理、業(yè)務(wù)應(yīng)用處理、統(tǒng)計分析、核算與監(jiān)控和決策支持等各個層次的業(yè)務(wù)需求，如覆蓋了生產(chǎn)管理系統(tǒng)、集裝箱管理系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、設(shè)備系統(tǒng)、物資系統(tǒng)、固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、工程管理系統(tǒng)、OA等各應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。信息集成平臺利用數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)，通過數(shù)據(jù)的抽取、清洗、整合，實現(xiàn)了基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)由原來分散的、無規(guī)則或規(guī)則不強的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集成，形成分業(yè)務(wù)主題的各主題數(shù)據(jù)庫，根據(jù)業(yè)務(wù)需求，形成多個數(shù)據(jù)集市，并通過統(tǒng)一的內(nèi)部平臺Portal進行數(shù)據(jù)展現(xiàn)，從而達到數(shù)據(jù)和應(yīng)用的集成。信息集成平臺架構(gòu)示意圖如下：2）基于Internet的集裝箱港口EDI系統(tǒng)實踐 EDI是Electronic Data Interchange的縮寫，即電子數(shù)據(jù)交換。EDI技術(shù)是企業(yè)商務(wù)往來的重要工具，它的廣泛應(yīng)用是實現(xiàn)現(xiàn)代化信息社會的標(biāo)志?；趪H互聯(lián)網(wǎng)的EDI相比傳統(tǒng)封閉式EDI更節(jié)省投資和運營成本，接入更方便靈活且速度快，電子商務(wù)的參與形式更多樣化。在集裝箱碼頭運用EDI技術(shù)可實現(xiàn)信息的及時傳輸，及時調(diào)度和整合物流資源，大幅縮短碼頭的物流時間，提高資源利用率。3）物聯(lián)網(wǎng)的運用“物聯(lián)網(wǎng)概念”是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎(chǔ)上，將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。其定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)概念。物聯(lián)網(wǎng)使物流智能化的實現(xiàn)成為可能，根本性地改變現(xiàn)在的物流經(jīng)營模式，增強供應(yīng)鏈的可視性與可控性。由于港口的吞吐量大、規(guī)模大、信息量大，在供應(yīng)鏈中的地位尤為重要，所以運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行港口信息管理，是保證信息安全、實時、準(zhǔn)確的重要手段，是實現(xiàn)港際信息互聯(lián)、全面監(jiān)控港口物流的必要趨勢。目前，基于物聯(lián)網(wǎng)的集裝箱感知系統(tǒng)已初步成型。四． 結(jié)論進入新世紀(jì)，供應(yīng)鏈管理已發(fā)展成為一種先進的業(yè)務(wù)管理模式，成為企業(yè)參與全球市場競爭的重要戰(zhàn)略。但傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理主要應(yīng)用集中在制造型企業(yè)和大型零售型企業(yè)中，而集裝箱港口作為集裝箱運輸和國際貿(mào)易中的貿(mào)易節(jié)點和重要中轉(zhuǎn)站，供應(yīng)鏈管理的思想和理論還未得到充分的應(yīng)用。本文以集裝箱港口作業(yè)物流資源利用的優(yōu)化為研究方向，運用基于供應(yīng)鏈管理的物流思想，對集裝箱港口作業(yè)物流資源配置的理論和方法進行了研究和探析。主要研究工作和研究成果如下:，探討了集裝箱港口作業(yè)物流的資源配置問題。本文著眼于整個港口的物流運作，將作業(yè)物流的資源配置問題劃分成港口泊位資源的配置，裝卸資源的配置這兩個方面來加以解決?，F(xiàn)有的文獻研究多是從單一資源的角度來考慮，且大多只針對某一條具體的船舶來配置資源。本文則以物流的理念來考察港口資源配置問題，提供了一種更為系統(tǒng)化、集成化的研究角度。對于泊位資源配置問題，針對目前動態(tài)配置研究較少的現(xiàn)狀以及實踐中單憑經(jīng)驗的情況，本文提出的動態(tài)配置模型及其算法，具有創(chuàng)新意義。模型中所有的船舶都是動態(tài)到達，而不是靜態(tài)的己?？吭诟劭诘那樾?，這樣跟實際情況更加吻合。另外,DBAP是一個非線性整數(shù)規(guī)劃問題，求解具有相當(dāng)難度。為了簡化求解步驟，提高求解效率，本文提出了基于遺傳算法(GAbased)的啟發(fā)式算法。從供應(yīng)鏈強調(diào)的信息共享為切入點，提出了完善集裝箱港口信息系統(tǒng)建設(shè)的幾條建議：信息集成化管理，基于國際互聯(lián)網(wǎng)的EDI系統(tǒng)建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用，以促進港口信息化快速發(fā)展，提高資源利用率，縮短貨物在整個供應(yīng)鏈上的周轉(zhuǎn)時間?！緟⒖嘉墨I】呂文斌。寧波港北侖三期碼頭集裝箱裝卸橋合理配置研究[D]。上海海事大學(xué)。2006年王世凱。集裝箱碼頭泊位資源優(yōu)化配置研究[D]。上海海事大學(xué)。2007年宋炳良；長三角地區(qū)港口物流資源的有效融合[D]；上海海事大學(xué)大學(xué)，2006年深藍；關(guān)于集裝箱碼頭應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的探討；港口經(jīng)濟，2010年；龍彪，張富泉；遷淺析港口企業(yè)在供應(yīng)鏈上的核心競爭力；港口裝卸，2005年；李一方，姜寶；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口信息化建設(shè)中的問題研究；中國海洋大學(xué)，2010年；
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