港口集裝箱運(yùn)輸與腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展-資料下載頁
2025-06-16 13:55本頁面
【正文】 表1 2003年部分港口集裝箱運(yùn)輸對腹地的貢獻(xiàn)水平（單位：萬標(biāo)箱）地區(qū)腹地外貿(mào)值生成的港口集裝箱量港口集裝箱實(shí)際箱量港口對腹地的貢獻(xiàn)水平（%）（實(shí)際箱量/生成箱量）上海2,1,天津廣州2,深圳2,青島大連寧波全國平均水平6,4, 表1結(jié)果表明：（1）大部分港口的貢獻(xiàn)水平在50%左右，尚有一半的發(fā)展空間。也就是說，目前，各港口的集裝箱運(yùn)輸能力只能運(yùn)送腹地提供的集裝箱量的一半。各港口集裝箱運(yùn)輸?shù)臐摿薮?。?）青島港對腹地經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)最大，%。說明青島港腹地開拓能力較大，實(shí)際腹地不僅僅限于山東省，還吸引了更廣范圍的腹地，如周邊的河南、安徽等地生成的箱量。（3）珠三角和長三角所在的干線港集裝箱運(yùn)輸貢獻(xiàn)水平較大。這兩地區(qū)分別擁有全國1/4的國內(nèi)生產(chǎn)總值和1/3的全國進(jìn)出口總額，生成的集裝箱最多。盡管這兩個(gè)地區(qū)集裝箱港口較多，出現(xiàn)了市場細(xì)分，但上海、深圳、寧波等干線港集裝箱運(yùn)輸貢獻(xiàn)水平較大，其貢獻(xiàn)水平在50%左右。由于珠三角的集裝箱更多地被吸引到深圳港，出現(xiàn)廣州港貢獻(xiàn)水平偏小的現(xiàn)象。（4）大連港集裝箱運(yùn)輸對東三省腹地貢獻(xiàn)水平較大。盡管東北三省生成的箱量并不太大，但由于大連港的優(yōu)勢明顯，盡管有一部分向周邊的營口等港口的分流，%。（5）天津港集裝箱運(yùn)輸對京津冀腹地的發(fā)展?jié)摿^大。天津港所在的京津冀地區(qū)2003年進(jìn)出口總額占有全國的1/8，生成的箱量約占全國的13%，但天津港集裝箱運(yùn)輸對京津冀腹地的貢獻(xiàn)水平僅為35%。主要原因是，天津港是國內(nèi)綜合性港口之一，是大宗散貨和集裝箱的干線港，腹地有相當(dāng)部分的貨物為煤炭等資源型散貨和重化工業(yè)貨物，不宜裝箱，實(shí)際生成的集裝箱量比測算的要少，因而出現(xiàn)貢獻(xiàn)水平偏低。（6）全國平均貢獻(xiàn)水平值也較大，超過70%，貢獻(xiàn)水平值偏高。主要原因是，全國集裝箱量為各港口箱量之和，而相當(dāng)多的中小港口為喂給港、支線港，沒有剔除重復(fù)計(jì)算的中轉(zhuǎn)箱量。表2：沿海主要港口集裝箱泊位利用狀況6 / 6
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