【正文】 “選擇 港 ” (optional ports)問題 指合同規(guī)定在兩個或兩個以上港口中，允許買方在一定時期內(nèi)再選擇其中一個作為最終的目的港。 接受外國客戶選擇港要求時，應(yīng)注意： ? 合同規(guī)定的“選擇港”數(shù)目一般不超過三個； ? 備選的港口必須在同一條班輪航線上，且為 班輪停靠的港口 ? 應(yīng)按備選港口中最高費率和附加費計算，并在合同中說明費用的負擔方。 CIF London , optional Hamburg / Rotterdam. Optional additionals for buyer’s account. ? 最終港口選擇的期限和權(quán)利：買方最后目的港一般應(yīng)在開信用證時明確或至遲要在載貨船只抵達第一個卸貨港前若干小時（一般48小時）通知最后目的港。 如果貨方未在規(guī)定時間將選定的卸貨港通知船方，船方有權(quán)在任何一個備選港口卸貨。 目的港選擇案例 我某出口公司按 CFR條件向日本出口紅小豆 250噸，合同規(guī)定，卸貨港為日本口岸。發(fā)貨時，正好有一船駛向大阪，我公司打算租用該船。但裝運前我方主動去電，詢問日方在哪個口岸卸貨，時值貨價下跌，日方故意讓我方在日本東北部的一個小港卸貨，我方則堅持要在大阪、神戶卸貨，雙方爭執(zhí)不下，日方就此撤消合同。試問我方做法是否合適？日本商人是否違約？ ： 不合適。選擇港的使用；合同中規(guī)定的卸貨港為日本口岸，按照慣例，進口商在裝運前應(yīng)通知出口商，否則出口商可自行決定，可在日本的任何 一個港口卸貨；我方去電詢問純屬多此一舉，這種做法不妥當；日方撤消合同沒有正常理由，違約的原因是價格下跌，屬正常商業(yè)風險，不能作為撤約的理由。 分批裝運和轉(zhuǎn)運 分批裝運（ partial shipment） : 一個合同項下的貨物分若干期或若干批裝運。規(guī)定分批裝運的方法主要有兩種 : ? 只是原則規(guī)定允許分批裝運 ,對分批的具體時間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定； ? 訂明分若干次裝運，而不規(guī)定每批裝運的數(shù)量。 ? 具體訂明每批的裝運時間、批次或數(shù)量。 ? 具體規(guī)定分批條款 1. During Oct./ Nov./Dec. 2023 in three monthly Shipments： During metric tons During metric tons During metric tons 2. Shipment during Oct./ Nov./Dec. 2023, with partial shipments and transhipment allowed. 關(guān)于分批裝運案例 某年我某公司與非洲客戶簽訂一項商品銷售合同。當年12月起至次年 6月交貨，每月等量裝運萬米，憑不可撤銷信用證，提單簽發(fā)后 60天付款。對方按時開來信用證，證內(nèi)裝運條件僅規(guī)定：“最遲裝運期為 6月 30日，分數(shù)批裝運?！蔽医?jīng)辦人員見證內(nèi)未有“每月等量裝運萬米 ”字樣，為了早出口、早收匯，便不顧合同裝運條款，除當年12月按合同規(guī)定等量裝出第一批外，其余貨物分別于次年 1月底， 2月底兩次裝完，我銀行憑單議付。這樣交貨有無問題？（有問題。按照 80公約有關(guān)規(guī)定，賣方提前交貨，買方有權(quán)拒收。這期間產(chǎn)生的保管費用、碼頭倉儲費用，貨物變質(zhì)、滅失風險要由買方承擔） ucp600 第三十一條 分批支款或分批裝運 同一運輸工具 并經(jīng)由 同次航程運輸 的數(shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同 目的地 ，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)上標明的發(fā)運日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)送地點不同。如果交單由數(shù)套運輸單據(jù)構(gòu)成，其中最晚的一個發(fā)運日將被視為發(fā)運日。 含有一套或數(shù)套運輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運輸方式下經(jīng)由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一目的地，仍將被視為部分發(fā)運。 、郵政收據(jù)或投郵證明的交單，如果單據(jù)看似由 同一塊地或郵政機構(gòu) 在 同一地點 和 日期 加蓋印戳或簽字并且表明 同一目的地 ，將不視為部分發(fā)運。 第三十二條 分期支款或分期裝運 如信用證規(guī)定在指定的時間段內(nèi)分期支款或分期發(fā)運，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告失效。 某公司出口 2023公噸大豆，國外來信用證規(guī)定：不允許分批裝運，結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝 1000公噸于同一航次的統(tǒng)一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝貨日期，問這是否違約？銀行能否議付？ 轉(zhuǎn)船： transhipment 貨物裝運后，允許在中途港換裝其他船舶轉(zhuǎn)至目的港。 Ucp600：除非信用證另有規(guī)定，允許轉(zhuǎn)船。 第 20條 c款 i. 只要同一提單包括運輸全程，則提單可以注明貨物將被轉(zhuǎn)運或可被轉(zhuǎn)運。 ii. 銀行可以接受注明將要發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運的提單。即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，只要提單上證實有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車或子母船運輸，銀行仍可接受注明將要發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運的提單。 允許轉(zhuǎn)運的貨物，一般不宜接受買方指定中轉(zhuǎn)港口、二程船公司和船名的條件。因為按照國際航運習慣，轉(zhuǎn)船港口轉(zhuǎn)船事宜都是由第一承運人根據(jù)具體情況辦理的，無須事先征得貨主的同意。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH