【正文】 法律委員會(huì)草擬，1978年經(jīng)聯(lián)合國(guó)在漢堡主持召開(kāi)有 71個(gè)國(guó)家參加的全權(quán)代表會(huì)議上審議通過(guò)。常用于整箱貨物運(yùn)輸，常見(jiàn)包箱費(fèi)率 : ? FAK包箱費(fèi)率 (FREIGHT FOR ALL KINDS) : 對(duì)每一集裝箱不分貨物級(jí)別統(tǒng)一收取的費(fèi)率。 集裝箱特點(diǎn)：長(zhǎng)期反復(fù)使用；轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可直接換裝；快速裝卸；便于貨物裝滿和卸空；容積大；具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) International Multimodal Transport International Combined Transport International Intermodal Transport 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性連貫運(yùn)輸方式，它以集裝箱為媒介，把海陸空各種單一的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。但對(duì)國(guó)際海運(yùn)業(yè)影響不是很大。 …… UCP600中有關(guān)時(shí)間的其他說(shuō)明（ 2） “UCP600”第三條 釋義： …… The words to, until, till, “from” and “between” when used to determine a period of shipment include the date or dates mentioned, and the words “before” and after exclude the date mentioned. 詞語(yǔ) “ 月 日止 ”（ to）、 “至 月 日 ”（ until）、 “直至 月 日 ”(till) 、 “從 月 日 ”(from) 及“在 X月 X日至 X月X日之間” (between) 用于確定裝運(yùn)期限時(shí)，包括所述日期。 If no specific point has been agreed within the named place, and if there are several points available, the seller may select the point at the place of delivery which best suits his purpose. 裝運(yùn)地選擇的 注意事項(xiàng) 裝運(yùn)地一般由賣方提出，買方同意后確定。 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 分批裝運(yùn)（ partial shipment） : 一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干批裝運(yùn)。 第 20條 c款 i. 只要同一提單包括運(yùn)輸全程，則提單可以注明貨物將被轉(zhuǎn)運(yùn)或可被轉(zhuǎn)運(yùn)。 、郵政收據(jù)或投郵證明的交單，如果單據(jù)看似由 同一塊地或郵政機(jī)構(gòu) 在 同一地點(diǎn) 和 日期 加蓋印戳或簽字并且表明 同一目的地 ，將不視為部分發(fā)運(yùn)。發(fā)貨時(shí)，正好有一船駛向大阪，我公司打算租用該船。 INCOTERMS 中的交貨地點(diǎn)界定 ? FAS、 FOB、 CFR、 CIF： 裝運(yùn)港（ port） ? DES、 DEQ： 目的港（ port ） ? 其他術(shù)語(yǔ)：地點(diǎn)（ place） 注：在某些場(chǎng)合須指明在 “port”或 “ place”內(nèi)的某點(diǎn) —“ point”。 ！ (b) 如果合同規(guī)定有一段時(shí)間，或從合同可以確定一段時(shí)間，除非情況表明應(yīng)由買方選定一個(gè)日期外，應(yīng)在該段時(shí)間內(nèi)任何時(shí)候交貨；或者 (c) 其他情況下，應(yīng)在訂立合同后一段合理 時(shí)間內(nèi)交貨。 ? 目前已有英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等 20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)參加了這一公約。 包箱費(fèi)率 (BOX RATE) :以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位。 集裝箱基本類型 集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱” , 是一種容器，能夠作為運(yùn)輸輔助設(shè)備反復(fù)使用。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn) 根據(jù) 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》，構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件如下： 開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)注意事項(xiàng) ? 考慮貨價(jià)和貨物性質(zhì)是否適宜裝集裝箱。 合同中的裝運(yùn)條款 P76 “交貨”與 “裝運(yùn)” ? D 組 術(shù) 語(yǔ) (實(shí)際交貨方式 ) 交貨 （ delivery） 和 裝運(yùn) （ shipment） 是兩個(gè)完全不同的概念：。詞語(yǔ)“ X月 X日之前” (before) 及“ X月 X日之后” (after) 不包括所述日期。 ?出口業(yè)務(wù) ? 考慮裝運(yùn)地與產(chǎn)地的距離，交通便利、費(fèi)用較低、儲(chǔ)存及其他基礎(chǔ)設(shè)施； ? 大宗貨物或貨源分散，應(yīng)爭(zhēng)取多個(gè)裝運(yùn)地； ? 選擇許可外輪進(jìn)入的港口； ? 應(yīng)選擇多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人收貨站； ?進(jìn)口業(yè)務(wù) ? 國(guó)家政策 ? 港口條件 多個(gè)裝運(yùn)地 /裝運(yùn)港的選擇 對(duì)于合同規(guī)定多個(gè)裝運(yùn)港（地）或籠統(tǒng)的 規(guī)定： ? CFR、 CIF、 CPT、 CIP合同，可由賣方在合同規(guī)定范圍內(nèi)任意選定裝運(yùn)港（地）； ? FAS、 FOB、 FCA合同，賣方應(yīng)在合理時(shí)間內(nèi)將選定的裝運(yùn)港（地）通知買方。規(guī)定分批裝運(yùn)的方法主要有兩種 : ? 只是原則規(guī)定允許分批裝運(yùn) ,對(duì)分批的具體時(shí)間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定； ? 訂明分若干次裝運(yùn)，而不規(guī)定每批裝運(yùn)的數(shù)量。 ii. 銀行可以接受注明將要發(fā)生