理貨物的運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸】-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 CL SERVICE CHARGE 設(shè)備使用費(fèi) FEE FOR USE CONTAINER AND OTHER EQUIPMENTS 海運(yùn)運(yùn)費(fèi) OCEAN FREIGHT 集裝箱貨物海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法 件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi) : 以每運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，按照傳統(tǒng)的件雜貨等級(jí)費(fèi)率收取基本運(yùn)費(fèi)外，再加收一定的附加費(fèi)。 ? FCS包箱費(fèi)率 (FREIGHT FOR CLASS) : 按不同貨物等級(jí)制訂的費(fèi)率。 ? 要注意裝運(yùn)港和目的港有無集裝箱航線，有無裝卸及搬運(yùn)集裝箱的機(jī)械設(shè)備，鐵路、公路沿途橋梁、隧道、涵洞的負(fù)荷能力如何。 ? 1936年，美國(guó)政府以公約作為立法基礎(chǔ)，制定了 1936年美國(guó)海上貨物運(yùn)輸法。 維斯比規(guī)則 (Visby Rules) ? 第三世界國(guó)家強(qiáng)烈要求修改海牙規(guī)則 , 北歐國(guó)家和英國(guó)等航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家主張折衷各方意見，只對(duì)海牙規(guī)則中明顯不合理或不明確的條款作局部的修訂和補(bǔ)充。 ? 背景：在第三世界國(guó)家的反復(fù)斗爭(zhēng)下，經(jīng)過各國(guó)代表多次磋商，并在某些方面作出妥協(xié)后通過的。 交貨地點(diǎn) : DAF、 DES、 DEQ、 DDU、 DDP是指定的目的港或進(jìn)口國(guó)的某一指定地點(diǎn)。 B4 收取貨物（ Taking delivery） 買方必須在 賣方按照 A4規(guī)定交貨 時(shí)接受（ accept） 貨物，并在指定目的港向承運(yùn)人收?。?receive） 貨物?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》 第 33條 、 第 37條 、第 49條和第 52條 (1)款 對(duì)交貨時(shí)間進(jìn)行了規(guī)定。 “subject to shipment space available” “subject to approval of export licence ” “shipment by April 30th subject to Buyer’s L/C reaching the Seller on or before March 1st” UCP600 第三條 釋義 … Unless required to be used in a document, words such as “prompt”, “immediately” or “as soon as possible” will be disregarded.(除非確需在單據(jù)中使用，銀行對(duì)諸如 “迅速 ”、“立即”、“盡快”之類詞語(yǔ)將不予置理。 …… UCP600中有關(guān)時(shí)間的其他說明（ 3） “UCP600”第三條 釋義： …… The words “from” and after when used to determine a maturity date exclude the date mentioned. 詞語(yǔ)“從 X月 X日”（ from）以及“ X月 X日之后” (after) 用于確定到期日時(shí)不包括所述日期。但是，買方保留本公約所規(guī)定的要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利。它直接關(guān)系到： ? 買賣雙方交接貨物的具體安排， ? 在有關(guān)的運(yùn)輸合同中還涉及到租訂接運(yùn)船舶等運(yùn)輸工具或指定承運(yùn)人等事宜。 FCA的 A4條款 A4 交貨 …… 交貨在下列情況完成： a） 如果指定地是賣方所在處所， …… b） 如果指定地點(diǎn)是 a） 以外的其他地方 …… 如果沒有約定的地點(diǎn)，以及如果有幾個(gè)地點(diǎn)可資利用 賣方可在交貨地選擇一個(gè)最適應(yīng)其意圖的地點(diǎn)交貨。 ? port of shipment： Qingdao and Shanghai ? port of shipment：Qingdao/Shanghai/Dalian ? port of shipment： China Ports 合同中的備貨通知條款 Shipment during May from London to Shanghai. The Sellers shall advise the Buyers 45 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for Shipment. Partial shipments and transhipment allowed. 5月份裝運(yùn) ， 由倫敦至上海 ， 賣方應(yīng)在裝運(yùn)月份前 45天將備妥貨物可供裝船的時(shí)間通知買方 。在訂立合同時(shí)，出賣人就必須把貨物單據(jù)、所有權(quán)憑證及保險(xiǎn)單等交付買受人。 如果貨方未在規(guī)定時(shí)間將選定的卸貨港通知船方，船方有權(quán)在任何一個(gè)備選港口卸貨。試問我方做法是否合適？日本商人是否違約？ ： 不合適。 ? 具體訂明每批的裝運(yùn)時(shí)間、批次或數(shù)量。”我經(jīng)辦人員見證內(nèi)未有“每月等量裝運(yùn)萬(wàn)米 ”字樣，為了早出口、早收匯，便不顧合同裝運(yùn)條款，除當(dāng)年12月按合同規(guī)定等量裝出第一批外，其余貨物分別于次年 1月底， 2月底兩次裝完，我銀行憑單議付。如果交單由數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)構(gòu)成，其中最晚的一個(gè)發(fā)運(yùn)日將被視為發(fā)運(yùn)日。 某公司出口 2023公噸大豆，國(guó)外來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)，結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝 1000公噸于同一航次的統(tǒng)一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝貨日期，問這是否違約？銀行能否議付？ 轉(zhuǎn)船： transhipment 貨物裝運(yùn)后，允許在中途港換裝其他船舶轉(zhuǎn)至目的港。即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，只要提單上證實(shí)有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車或子母船運(yùn)輸，銀行仍可接受注明將要發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的提單
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