橋梁工程課程設(shè)計(jì)全過程-資料下載頁
2025-08-08 12:00本頁面
【正文】 斜拉鋼筋面積計(jì)算并確定其錨固長度l值橫梁接頭處剪力假定由上下兩個(gè)接頭平均分?jǐn)偅髫?fù)擔(dān)一半。 斜筋所承受的斜拉力Z： 選用一根直徑32，則： 考慮到其上有鋪裝層與連接蓋板等，強(qiáng)度是充分的。斜拉鋼筋的錨固長度l為： 選用接頭鋼板尺寸從計(jì)算上看，需要的鋼板尺寸不大，但為了滿足構(gòu)造要求，選用尺寸的鋼板，如圖15所示。45o6070352519070板厚12接頭蓋板計(jì)算（1）蓋板強(qiáng)度計(jì)算擬選用4塊16錳鋼板為接頭蓋板，橫梁內(nèi)主筋和斜筋面積的總和為： 塊鋼板的總面積：因?yàn)殇摪宓娜菰S應(yīng)力高于鋼筋的容許應(yīng)力，圖15故鋼板的強(qiáng)度可靠。鋼板的構(gòu)造示意圖見圖1622773626yx306e=2圖16（2）蓋板的焊縫計(jì)算為了便于計(jì)算，做下述假定：橫梁接頭處最大彎矩和剪力同時(shí)發(fā)生；按等強(qiáng)度原理，即假定主鋼筋應(yīng)力用足；荷載作用在橫梁的豎直平面內(nèi)，橫梁不發(fā)生扭轉(zhuǎn)。這樣: ；；把剪力效應(yīng)移至鋼板重心處時(shí)：則有： N產(chǎn)生的水平方向剪應(yīng)力： 式中：——焊縫厚度（待求）產(chǎn)生的垂直方向剪應(yīng)力： 由組合彎矩（）產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，可用近似公式計(jì)算： 式中： 按規(guī)范規(guī)定=160MPa:，即：,故實(shí)際焊縫厚度為，滿足要求。第八章 車道板的計(jì)算考慮到主梁翼緣板在接縫處沿縱向全長設(shè)置連接鋼筋，故行車道板可按兩端固定和中間鉸接的板計(jì)算，見圖 17 鉸接181607171 圖17 單位 cm瀝青混凝土面層： C25混凝土墊層：T梁翼緣板自重：每延米跨板自重： 彎矩： 剪力： 公路—II級(jí)：以重車后輪作用于絞縫軸線上為最不利布置，此時(shí)兩邊的懸臂板各承受一半的車輪荷載，如圖18a140ａ1︶45176。bcP/4P/47171b1 圖18 尺寸單位cm按照《橋規(guī)》a2 = b2= 順行車向輪壓分布寬度：荷載作用于懸臂板根部的有效分布寬度：?jiǎn)屋啎r(shí)：按照《橋規(guī)》，局部加載沖擊系數(shù)：。作用于每米寬板條上的彎矩為：?jiǎn)蝹€(gè)車輪時(shí)：取最大值：作用于每米寬板條上的剪力為： 基本組合按《橋規(guī)》恒載+汽載： 故行車道板的設(shè)計(jì)作用效應(yīng)為：、配筋與強(qiáng)度驗(yàn)算懸臂板根部高度h=14cm，凈保護(hù)層a=2cm。若選用ф12鋼筋，則有效高度h0為：按《公預(yù)規(guī)》： X=驗(yàn)算按《公預(yù)規(guī)》：查有關(guān)板寬1m內(nèi)鋼筋截面與間距表，當(dāng)選用直徑12mmHRB355級(jí)鋼筋時(shí)，需要鋼筋間距為15mm時(shí)（圖19），此時(shí)所提供的鋼筋截面積為： 直徑12mmHRB335鋼筋161616ah=14h0 圖 19 尺寸單位cm按《公預(yù)規(guī)》，矩形截面受彎構(gòu)建的截面尺寸應(yīng)符合下列要求，即：滿足要求按《公預(yù)規(guī)》： 故不需要進(jìn)行斜截面抗剪承載力計(jì)算，僅按構(gòu)造要求配置箍筋。板內(nèi)分布鋼筋用直徑為8mmHRB235級(jí)鋼筋，間距取25cm。 承載能力驗(yàn)算：承載能力滿足要求。第九章 支座計(jì)算采用板式橡膠支座，其設(shè)計(jì)按《公預(yù)規(guī)》。 定支座的平面尺寸橡膠支座的平面尺寸由橡膠板得抗拉強(qiáng)度和梁端或墩臺(tái)頂混凝土的局部承壓強(qiáng)度來確定。對(duì)橡膠板應(yīng)滿足：若選定支座平面尺寸ab=2018=360cm2，則支座形狀系數(shù)S為： 滿足規(guī)范要求。式中t—中間橡膠片厚度，取t=。橡膠板的平均容許壓應(yīng)力為，橡膠支座的剪應(yīng)變彈性模量Ge=（常溫下）。橡膠支座的抗壓彈性模量Ee為：計(jì)算時(shí)最大支座反力為N恒=, N汽=，N人=N恒+N汽+N人=故 （可以選用）主梁的計(jì)算溫差取，溫度變形由兩端的支座均攤，則每一個(gè)支座承受的水平位移：計(jì)算汽車荷載制動(dòng)力引起的水平位移，首先須確定作用在每一個(gè)支座上的制動(dòng)力HT。對(duì)于25m橋梁可布置一行車隊(duì)，汽車荷載制動(dòng)力按《橋規(guī)》，為一車道上總重力的10%，一車道的荷載總重為： +=， =,又要求不小于90KN，取制動(dòng)力為90KN。五根梁共10個(gè)支座，每個(gè)支座承受的水平力HT=90/10=9kN按《公預(yù)規(guī)》，橡膠層總厚度應(yīng)滿足：（1）不計(jì)汽車制動(dòng)力時(shí)：（2）計(jì)汽車制動(dòng)力時(shí)：，即（3） 選用六層鋼板，七層橡膠組成橡膠支座。，，則：橡膠片得總厚度為：支座總厚度： 符合規(guī)范要求。支座的平均壓縮變形為：按規(guī)范要求應(yīng)滿足，即（合格）設(shè)恒載時(shí)主梁處于水平狀態(tài)，已知公路—II級(jí)荷載作用下梁端轉(zhuǎn)角 =驗(yàn)算偏轉(zhuǎn)情況應(yīng)滿足： 符合規(guī)范要求。按《公預(yù)規(guī)》，按下式驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性：計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)：不計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)：式中：RGK—在結(jié)構(gòu)重力作用下的支座反力標(biāo)準(zhǔn)值，即RGK=；Ge—橡膠支座的剪切模量。Fbk—由汽車荷載引起的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值，取為9KN。 u—橡膠支座與混凝土表面的摩阻系數(shù)，；RcK—（計(jì)入沖擊系數(shù)）引起的支座反力；Ag—支座平面毛面積，Ag=20 18=360cm21，計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)2，不計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)均滿足規(guī)范要求，支座不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。
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