【正文】 0 0 2 7 0 0q? ?????? ? ?2 ( 5 6 6 0 2 7 0 0 ) 0 . 2 0 . 2 95 6 6 0 9 0 0 2 7 0 0q? ?????? 第 24 頁(yè) ? ?3 ( 5 6 6 0 1 8 0 0 1 3 0 0 9 0 0 ) 0 . 2 0 . 1 6 65 6 6 0 9 0 0 2 7 0 0q? ? ? ? ????? 4 ( 5 6 0 0 5 8 0 0 ) 0 .2 0 .0 1 45 6 0 0 3 6 0 0q? ??? ? ?? 12 1 2 2 1 .4 3 8oqV P k N? ? ?? ? ? ??右 （ ） 由于人群荷載的影響線豎標(biāo)值為負(fù)，對(duì)結(jié)構(gòu)是有利的，可以忽略不計(jì)。 對(duì)于 2 號(hào)梁的截面彎矩的影響線可計(jì)算如下： P=1作用在 1號(hào)主梁軸上時(shí)： 21 11 1 0. 81M dd??? ? ? ? ? P=1作用在 3號(hào)主梁軸上時(shí)： 23 13 d???? P=1作用在 5號(hào)主梁軸上時(shí)： 25 15 7M d??? ? ? 有了此三個(gè)豎標(biāo)值和已知影響線折點(diǎn)位置，就可繪出 M 影響線，如下圖所示： 54321 6M2影 響線 尺 寸單位：mm圖4 50. 81 770. 27 設(shè)零點(diǎn)的位置距離 3號(hào)梁中心的距離為 X 第 25 頁(yè) 則 x? ? X=2057mm 故 1 ( 20 57 18 00 ) 0. 36 / 20 57 0. 67 7q? ? ? ? ? 2 1 21 7. 00 8oqM P k N m? ? ?? ? ? ??（ ） 由于人群荷載的影響線豎標(biāo)值為負(fù)，對(duì)結(jié)構(gòu)是有利的，可以忽略不計(jì)。 2號(hào)梁截面剪力 2V右 的影響線計(jì)算如下： P=1作 用在 1號(hào)主梁軸上時(shí)： V21 11 21 1 ? ? ?? ? ? ? ?右 P=1作用在 3號(hào)主梁軸上時(shí)： V23 13 23 ? ? ?? ? ?右 P=1作用在 5號(hào)主梁軸上時(shí)： V25 15 25 ? ? ?? ? ? ?右 有了此三個(gè)豎標(biāo)值和已知影響線折點(diǎn)位置，就可繪出 2V右 影響線，如下圖所示： V影 響線 尺 寸單位：mm1 2 3 4 50. 161 190. 038圖46 設(shè)零點(diǎn)的位置距離 3號(hào)梁中心的距離為 X 則 x? ? X=3288mm 故 1 ( 32 88 18 00 ) 0. 4 / 32 88 0. 61 9q? ? ? ? ? 1 ? ? 第 26 頁(yè) 2 1 2 4 7 .4 1 8oqV P k N? ? ?? ? ??右 （ ） 對(duì)于 2 號(hào)梁和 3 號(hào)梁之間的截面的彎矩影響線計(jì)算如下： P=1作用在 1號(hào)主梁軸上時(shí)： ? ? 1 1 2 12 3 1 1 .5 0 .5 1 .5 0 .9 5 6M d d d? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? P=1作用在 3號(hào)主梁軸上時(shí)： ? ? 1 3 2 32 3 3 1 .5 0 .5 0 .7 2M dd? ? ?? ? ? ? ? ? P=1作用在 5號(hào)主梁軸上時(shí)： ? ? 1 5 2 52 3 5 1 .5 0 .5 0 .3 0 4M dd? ? ?? ? ? ? ? ? ? 有了此三個(gè)豎標(biāo)值和已知影響線折點(diǎn)位置，就可繪出 23M? 影響線，如下圖所示： 21 2 3 4 5M23影 響線 尺 寸單位：mm圖4 70. 9560. 304 設(shè)零點(diǎn)的位置距離 3號(hào)梁中心的距離為 X 則 x? ? X=2531mm 將汽車(chē)荷載在 M影響線上按最不利的情況布置 1 ( 25 31 90 0) 0. 72 / 25 31 0. 97 6q? ? ? ? ? ? ?2 25 31 90 0 0. 72 / 25 31 0. 46 4q? ? ? ? ? 第 27 頁(yè) 23 1 30 1. 34 1oqM P k N m? ? ?? ? ? ? ??（ ） 由于人群荷載的影響線豎標(biāo)值為負(fù)，對(duì)結(jié)構(gòu)是有利的，可以忽略不計(jì)。 2號(hào)梁和 3號(hào)梁之間的剪力影響線豎標(biāo)值同 2V右 ，其影響線如下圖所示： 54321V影 響線 尺 寸單位：mm圖480. 161 0. 038 按最不利的情況布置荷載如上圖： 由前面計(jì)算的結(jié)果可得 ? ?1 3 2 8 8 9 0 0 0 .4 0 .5 0 93288q? ??? ? ?2 3 2 8 8 9 0 0 0 .4 0 .2 9 13288q? ??? 故 23 1 1 9 4 .2 4 3oqV P k N? ? ?? ? ? ??（ ） 對(duì)于 3 號(hào)梁截面 的彎矩 3M 影響線計(jì)算如下： P=1作用在號(hào)主梁軸上時(shí)： 31 11 212 2 1 .1 0 2M d d d? ? ?? ? ? ? ? ? ? P=1作用在 3號(hào)主梁軸上時(shí)： 33 13 232 1 .0 8M dd? ? ?? ? ? ? ? P=1作用在 5號(hào)主梁軸上時(shí)： 35 15 252 0. 33 8M dd? ? ?? ? ? ? ? ? 第 28 頁(yè) 有了此三個(gè)豎標(biāo)值和已知影響線折點(diǎn)位置，就可繪出 3M 影響線，如下圖所示： 54321M3影 響線 尺 寸單位：mm圖49 設(shè)零點(diǎn)的位置距離 3號(hào)梁中心的距離為 X 則 x? ? X=2742mm 將汽車(chē)荷載在 M影響線上按最不利的情況布置 1 ? ? ? ?2 27 42 18 00 1. 08 / 27 42 0. 37 1q? ? ? ? ? 3 1 30 3. 64 3oqM P k N m? ? ?? ? ? ??（ ） 對(duì)于 3號(hào)梁截面的彎矩 3V右 影響線計(jì)算如下： P=1作用在 1號(hào)主梁軸上時(shí)： 31 11 21 31 1 0. 03 8V? ? ? ?? ? ? ? ?右 P=1作用在 3號(hào)主梁軸上時(shí)： 33 13 23 33 ? ? ? ?? ? ? ?右 第 29 頁(yè) P=1作用在 5號(hào)主梁軸上時(shí)： 3 5 1 5 2 5 3 5 0 .1 6 2V? ? ? ?? ? ? ?右 有了此三個(gè)豎標(biāo)值和已知影響線折點(diǎn)位置，就可繪出 3V右 影響線，如下圖所示： V影 響線 尺 寸單位：mm1 2 3 4 5圖4 10 38 81 62 設(shè)零點(diǎn)的位置距離 1號(hào)梁中心的距離為 X 則 x? ? X=312mm 1 ? ? ? ?2 10 . 1 6 2 0 . 6 0 . 1 6 2 0 . 3 8 12q? ? ? ? ? ? ? ?1 31 2 40 0 0. 03 8 / 31 2 0. 08 7r? ? ? ? ? ? ? ? ?2 0. 6 36 00 40 0 0. 6 0. 16 2 / 36 00 0. 11 3r? ? ? ? ? ? ? 3 1 2 4 0 .0 1 9o q q o r rV P P k N? ? ? ? ?? ? ? ???右 （ ） 第 30 頁(yè) 判斷彎矩和剪力最不利的截面 剪力最大截面： 2號(hào)梁截面 彎矩最大截面： 3號(hào)梁截面 鑒于橫隔梁的恒載內(nèi)力太小，可忽略不計(jì)，則按承載能力極限狀態(tài)計(jì)算內(nèi)力為： m a x, 3 0 30 43 42 00M k N m? ? ? ? ? m a x, 2 24 18 34 85V k N? ? ? 第 31 頁(yè) 5 結(jié)束語(yǔ) 在橋梁工程課程設(shè)計(jì)即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，回想這幾周的設(shè)計(jì)歷程，真是既緊張又充實(shí)。 課程設(shè)計(jì)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，我們幾乎要用到所有我們學(xué)過(guò)的知識(shí)，這是一個(gè)每一步都要付出汗水的過(guò)程，在忙亂與緊張中，我們一步一步把以前的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和基礎(chǔ)知識(shí)又溫習(xí)了一遍，并且對(duì)所學(xué)的知識(shí)有了系統(tǒng)性的邏輯性的認(rèn)識(shí)，不但提高了解決實(shí)際問(wèn)題的能力，更為我們以后步入社會(huì)奠定良好基礎(chǔ)。 在設(shè)計(jì)過(guò)程中我們遇到過(guò)很多困難，還好有老師的指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助，在大家的幫助 及我自己的努力下，終于將困難各個(gè)擊破，雖然中間可能有些地方不完美，但卻是我不斷查閱資料，思考和動(dòng)手的結(jié)果。 三周的課程設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)瞬即逝，在這里我們特別感謝老師的關(guān)懷和指導(dǎo)，其嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，一直深深的感染著我，激勵(lì)著我向著更好，更精準(zhǔn)的目標(biāo)前進(jìn)。 第 32 頁(yè) 6 參考文獻(xiàn) [1] 劉嘉玲．橋梁工程［ M］．北京：人民交通出版社， 2022. [2] 《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》教材 [3] 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTGD602022） [4] 《公路橋涵鋼筋混 凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD602022） [5] 公路橋梁設(shè)計(jì)叢書(shū)《橋梁通用構(gòu)造及簡(jiǎn)支梁橋》 胡照同，陳萬(wàn)春編著。 [6] 《橋梁計(jì)算示例集》混凝土簡(jiǎn)支梁（版）橋 .易建國(guó)編著。 [7] T型梁有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖