【正文】 用設(shè)計(jì)值效應(yīng)組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為： )( 21 1100 ?? ?? ??? nj Q jkQjcmi kG ikGiud SSSS ?????? 或 )(21 100 ?? ?? ???nj Q jdcmi dQG idud SSSS ??? 根據(jù)《橋通規(guī)》，各種作用的分項(xiàng) 系數(shù)取值如下： 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取 0 ? ? ； 恒載作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)取 1 ? ? （對(duì)結(jié)構(gòu)承載力不利），或 1 ? ? （對(duì)結(jié)構(gòu)承載力有利）； 汽車荷載效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)取 1 ? ? ； 其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù)取 ? ? ； 人群荷載效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)取 ? ? 。 、 作用短期效應(yīng)組合 永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為：0 1 1 2 1 211( ) 0 . 7 1 . 0mns d G ik j Q jk G G Q QijS S S S S S S????? ? ? ? ? ??? 橋梁工程課程設(shè)計(jì) 28 根據(jù)《橋通規(guī)》，各種作用的分項(xiàng)系數(shù)取值如下： 汽車荷載（不計(jì)沖擊力）效應(yīng)的頻遇值系數(shù)取 11 ? ? ； 人群荷載效應(yīng)的頻遇值系數(shù)取 12 ? ? ； 、作用長期效應(yīng)組合 永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達(dá)式為：1 2 1 2 1 211( ) 0 . 4 0 . 4mnd G ik j Q jk G G Q QijS S S S S S S???? ? ? ? ? ??? 根據(jù)《橋通規(guī)》，各種作用的分項(xiàng)系數(shù)取值如下： 汽車荷載（不計(jì)沖擊力）效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)取 21 ? ? ； 人群荷載效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)取 22 ? ? 。 表 ： 5梁作用效應(yīng)組合 荷載類別 內(nèi)力分量 荷載組合 結(jié)構(gòu)自重作用效應(yīng) 汽車荷載效應(yīng) 人群荷載效應(yīng) 承載能力極限狀態(tài)組合（ ① +② +③） 短期作用組合（ ①+②/(1+u)+③ ） 長期作用組合（ ①+②/(1+u)+③） ① ② ③ 邊梁 最大彎矩 0 0 0 0 0 0 支點(diǎn) （ kN m） 最大剪力 （ kN） 最小剪力 （ kN） 邊梁 最大彎矩 1/8點(diǎn) （ kN m） 最大剪力 （ kN） 最小剪力 （ kN） 邊梁 最大彎矩 1/4點(diǎn) （ kN m） 橋梁工程課程設(shè)計(jì) 29 最大剪力 （ kN） 最小剪力 （ kN） 邊梁 最大彎矩 3/8點(diǎn) （ kN m） 最大剪力 （ kN） 最小剪力 （ kN） 邊梁1/2點(diǎn) 最大彎矩 （ kN m） 最大剪力 0 （ kN） 最小剪力 0 （ kN） 表 ： 4梁作用效應(yīng)組合 荷載類別 內(nèi)力分量 荷載組合 結(jié)構(gòu)自重作用效應(yīng) 汽車荷載效應(yīng) 人群荷載效應(yīng) 承載能力極限狀態(tài)組合（ ① +② +③） 短期作用組合（ ①+②/+③） 長期作用組合（ ①+②/+③） ① ② ③ 邊梁 最大彎矩 0 0 0 0 0 0 支點(diǎn) （ kN m） 最大剪力 （ kN） 最小剪力 （ kN） 邊梁 最大彎矩 橋梁工程課程設(shè)計(jì) 30 1/8點(diǎn) （ kN m） 最大剪力 （ kN） 最小剪力 （ kN） 邊梁 最大彎矩 1/4點(diǎn) （ kN m） 最大剪力 （ kN） 最小剪力 （ kN） 邊梁 最大彎矩 3/8點(diǎn) （ kN m） 最大剪力 （ kN） 最小剪力 （ kN） 邊梁1/2點(diǎn) 最大彎矩 （ kN m） 最大剪力 0 （ kN） 最小剪力 0 （ kN） 表 ： 3梁作用效應(yīng)組合 荷載類別 內(nèi)力分量 荷載組合 橋梁工程課程設(shè)計(jì) 31 結(jié)構(gòu)自重作用效應(yīng) 汽車荷載效應(yīng) 人群荷載效應(yīng) 承載能力極限狀態(tài)組合（ ① +② +③） 短期作用組合（ ①+②/+③） 長期作用組合（ ①+②/+③） ① ② ③ 邊梁 最大彎矩 0 0 0 0 0 0 支點(diǎn) （ kN m） 最大剪力 （ kN） 最小剪力 （ kN） 邊梁 最大彎矩 500 1/8點(diǎn) （ kN m） 最大剪力 （ kN） 最小剪力 （ kN） 邊梁 最大彎矩 1/4點(diǎn) （ kN m） 最大剪力 （ kN） 最小剪力 （ kN） 邊梁 最大彎矩 3/8點(diǎn) （ kN m） 最大剪力 （ kN） 最小剪力 （ kN） 邊梁最大彎矩 （ kN m） 橋梁工程課程設(shè)計(jì) 32 1/2點(diǎn) 最大剪力 0 （ kN） 最小剪力 0 （ kN） 內(nèi)力包絡(luò)圖： 取 1邊梁進(jìn)行分析： 承載 能力極限狀態(tài)組合： 表 ： 1邊梁 控制截面最大 彎矩值 截面位置 0 L/8 L/4 3L/8 L/2 最大彎矩 0 圖 ： 1梁 最大彎矩包絡(luò)圖 表 ： 1邊梁 控制截面 剪力 值 截面位置 0 L/8 L/4 3L/8 L/2 最大 剪力 最小剪力 圖 ： 1梁最大最小剪力包絡(luò)圖 橋梁工程課程設(shè)計(jì) 33 短期作用效用組合 ： 表 ： 1邊梁 控制截面最大彎矩值 截面位置 0 L/8 L/4 3L/8 L/2 最大彎矩 0 圖 ： 短期作用 1梁 最大彎矩包絡(luò)圖 表 ： 1邊梁 控制截面最大 剪力 值 截面位置 0 L/8 L/4 3L/8 L/2 最大 剪力 最小剪力 圖 ： 短期作用 1梁剪力包絡(luò)圖 長期作用效應(yīng)組合： 表 ： 1邊梁 控制截面最大彎矩值 截面位置 0 L/8 L/4 3L/8 L/2 最大彎矩 0 橋梁工程課程設(shè)計(jì) 34 圖 ： 長期作用 1最大彎矩包絡(luò)圖 表 ： 1邊梁 控制截面最大 剪力 值 截面位置 0 L/8 L/4 3L/8 L/2 最大 剪力 最小剪力 圖 ： 長期作用 1梁剪力包絡(luò)圖 取 3中梁分析： 承載能力極限狀態(tài)組合： 表 ： 3中梁 控制截面最大 彎矩值 截面位置 0 L/8 L/4 3L/8 L/2 最大彎矩 0 橋梁工程課程設(shè)計(jì) 35 圖 ： 3梁 最大彎矩包絡(luò)圖 表 ： 3中梁 控制截面剪力 值 截面位置 0 L/8 L/4 3L/8 L/2 最大 剪力 最小剪力 圖 ： 3梁剪力包絡(luò)圖 短期作用效用組合： 表 ： 3中梁 控制截面最大彎矩值 截面位置 0 L/8 L/4 3L/8 L/2 最大彎矩 0 橋梁工程課程設(shè)計(jì) 36 圖 ： 短期作用 3梁 最大彎矩包絡(luò)圖 表 ： 控制截面最大 剪力 值 截面位置 0 L/8 L/4 3L/8 L/2 最大 剪力 最小剪力 圖 ： 短期作用 3梁剪力 包絡(luò)圖 長期作用效應(yīng)組合： 表 ： 3中梁 控制截面最大彎矩值 截面位置 0 L/8 L/4 3L/8 L/2 最大彎矩 0 橋梁工程課程設(shè)計(jì) 37 圖 ： 長期作用 3最大彎矩包絡(luò)圖 表 ： 3中梁 控制截面最大 剪力 值 截面位置 0 L/8 L/4 3L/8 L/2 最大 剪力 最小剪力 圖 ： 長期作用 3梁 剪力 包絡(luò)圖 、文獻(xiàn)資料 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B012021） .北京 :人民交通出版社 ,2021 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D602021)含條文說明 .北京 :人民交通出版社 ,2021 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D622021)含條文說明 《橋梁工程》，姚玲森， 2021，人民交通出版社